رنو توئینگو ۲۰۲۶

رنو (Renault) در زمینه طراحی‌های نوستالژیک و در عین حال مدرن، حسابی روی دور افتاده است. پس از معرفی مدل‌های جذاب ۵ E-Tech الکتریک که یادآور مدل قدیمی و محبوب «لُ کار» (Le Car) در آمریکا بود، و همچنین مدل ۴ E-Tech الکتریک که به زیبایی روح خودروی کاربردی ۴ را به تصویر کشید، حالا نوبت به بازگشت نام افسانه‌ای دیگری رسیده است: رنو توئینگو.

اما برخلاف رنو ۴ و ۵ که سال‌ها پیش تولیدشان متوقف شده بود، توئینگو تنها سال گذشته از خط تولید خارج شد و حالا با رویکردی کاملاً متفاوت و مدرن، به عنوان جانشین خود بازگشته است. این خودرو برای اولین بار، منحصراً به صورت تمام الکتریکی (EV - Electric Vehicle) عرضه خواهد شد. توئینگو جدید که تنها طی دو سال توسعه یافته، ادای احترامی آشکار به نسل اول این خودرو است که از سال ۱۹۹۲ تا ۲۰۱۲ تولید می‌شد.

  طراحی جذاب: ترکیب نوستالژی و مدرنیته

وقتی به توئینگو جدید نگاه می‌کنید، مشخص است که رنو با الهام گرفتن از مدل اصلی، دست به کار شده است:

• جزئیات نوستالژیک: چراغ‌های گرد جلو، خط افقی جلوپنجره، سه دریچه روی کاپوت (سپر جلوی خودرو) و دکمه قرمز رنگ چراغ هشدار (فلاشر)، همگی یادآور توئینگو نسل اول هستند.
• پنج درب برای راحتی: روزهایی که مردم اروپا به خودروهای دو درب رضایت می‌دادند، مدت‌هاست که گذشته است. بنابراین، توئینگو جدید نیز مانند نسل قبلی خود، به درهای عقب مجهز شده است تا ورود و خروج سرنشینان آسان‌تر باشد.
• شیشه عقب خاص: نکته جالب و نوستالژیک اینجاست که شیشه‌های عقب این مدل نیز به جای پایین رفتن، به شکل لولایی باز می‌شوند (Pop Out Windows)، که یک ویژگی جذاب از مدل موتور عقب قبلی است که در سال ۲۰۱۴ معرفی شده بود.

این خودرو یک طراحی شاد و سرزنده دارد که شخصیتی فراتر از بسیاری از خودروهای امروزی به آن می‌بخشد. اگرچه توئینگو جدید نسبت به قبل بزرگ‌تر شده، اما همچنان در مقایسه با استانداردهای امروزی، ابعاد بسیار مناسب و کوچکی دارد.

در بحث چرخ‌ها، برخی ممکن است اعتقاد داشته باشند که رینگ‌های ۱۸ اینچی برای یک هاچ‌بک کوچک کمی بیش از اندازه بزرگ است؛ برای این دسته از افراد، رنو به صورت استاندارد رینگ‌های ۱۶ اینچی را ارائه می‌دهد.

 فضای داخلی: مدرن با ادای احترام به گذشته

کابین داخلی نسبت به طراحی خارجی، کمتر حس نوستالژی را منتقل می‌کند و نیاز به فناوری‌های روز را در اولویت قرار داده است:

• نمایشگرهای دیجیتال: راننده یک صفحه نمایش دیجیتال ۷ اینچی برای اطلاعات ضروری (Digital Instrument Cluster) و یک نمایشگر ۱۰ اینچی برای سیستم سرگرمی و اطلاعات خودرو (Infotainment Display) در اختیار دارد.
• اتصال بصری با بیرون: رنو با استفاده از رنگ بدنه در داخل کابین، به نسل اول توئینگو ادای احترام کرده است. قطعه تزئینی کنار درهای جلو، یک قطعه جداگانه نیست، بلکه بخشی از بدنه است که همراه با کل خودرو رنگ شده است. این اقدام احتمالاً هم در هزینه‌های تولید رنو صرفه‌جویی می‌کند و هم ارتباط بصری جالبی با نسل قبلی برقرار می‌سازد.
• کنترل‌های فیزیکی: اهرم تعویض دنده پشت فرمان قرار گرفته است و خوشبختانه برخی از کنترل‌های فیزیکی (Physical Controls) همچنان حفظ شده‌اند. کنسول مرکزی دارای سه دکمه گردان (Knob) برای تنظیمات سیستم تهویه مطبوع (Climate Control) است که در کنار چند دکمه برای یخ‌زدایی (Defroster) و گردش هوا قرار دارند. همچنین، فرمان و پنل درها نیز به جای دکمه‌های لمسی که اغلب استفاده از آن‌ها دشوار است، از دکمه‌های سنتی بهره می‌برند.

 کارایی و عملکرد: مناسب برای شهر

توئینگو نسل چهارم با یک موتور الکتریکی در جلو، به ریشه‌های دیفرانسیل جلو (Front-Wheel Drive) خود بازگشته است.

با ۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۵ نیوتن متر گشتاور، این خودرو قطعاً برای ثبت رکورد در پیست نوربرگ‌رینگ (Nürburgring) ساخته نشده، اما این خروجی کاملاً برای رانندگی در سطح شهر مناسب و کافی است. همچنین، با وزن بسیار کم ۱۲۰۰ کیلوگرم، توئینگو موفق شده نگرانی‌های معمول در مورد وزن خودروهای الکتریکی را تا حد زیادی برطرف کند. این وزن کم به دلیل استفاده از یک باتری نسبتاً کوچک حاصل شده است.

باتری و پیمایش

• نوع باتری: باتری کوچک ۲۷.۵ کیلووات ساعت (kWh) از نوع LFP (لیتیم آهن فسفات - Lithium Iron Phosphate)
• برد پیمایش (WLTP): ۲۶۳ کیلومتر (۱۶۳ مایل)

توضیح WLTP: این یک استاندارد جهانی هماهنگ برای آزمون خودروهای سبک است که برد پیمایش (Range) خودرو را در شرایط استاندارد مشخص می‌کند.

• شارژ سریع (DC): اتصال ۵۰ کیلوواتی (kW) جریان مستقیم (DC - Direct Current)، باتری را در حدود نیم ساعت از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ می‌رساند.
• قابلیت شارژ دوطرفه: توئینگو از شارژ دوطرفه (Bidirectional Charging) پشتیبانی می‌کند. این ویژگی به این معنی است که خودرو می‌تواند برق را نه تنها دریافت کند، بلکه آن را به شبکه (V2G - Vehicle to Grid) یا به وسایل برقی دیگر (V2L - Vehicle to Load) نیز برگرداند. این قابلیت از طریق شارژر ۱۱ کیلوواتی جریان متناوب (AC - Alternating Current) و یک آداپتور تا ۳۷۰۰ وات امکان‌پذیر است.

قیمت و رقبا در بازار اروپا

رنو قصد دارد توئینگو E-Tech الکتریک را در کشور اسلوونی تولید کند و فروش آن اوایل سال آینده میلادی آغاز خواهد شد. قیمت‌گذاری این هاچ‌بک احیاشده در اروپا، کمتر از ۲۰,۰۰۰ یورو (معادل تقریبی ۲۳,۰۰۰ دلار با نرخ فعلی) پیش از اعمال یارانه‌ها و مشوق‌های دولتی اعلام شده است.

توئینگو جدید در بازار با رقبایی همچون هیوندای اینستر (Hyundai Inster)، فیات ۵۰۰e و بی‌وای‌دی دلفین سِرف (BYD Dolphin Surf) رقابت خواهد کرد، هرچند رقیب اصلی آن، یعنی فولکس‌واگن ID.1، تا سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه نخواهد شد.

منبع ترجمه: motor1