رونمایی گوردون موری Le Mans GTR

شرکت خودروسازی Gordon Murray Automotive یا به اختصار GMA، خودروهای بسیار کمی تولید می‌کند. این تولیدکننده ابرخودروهای خاص، تولید مدل‌های T.50 و T.33 خود را به تنها ۱۰۰ دستگاه محدود کرده است، که آنها را به یکی از کمیاب‌ترین و پرطرفدارترین خودروهای اسپرت در بازار تبدیل کرده است. اما برای برخی، حتی این خودروها نیز به اندازه کافی خاص نیستند. به همین دلیل، GMA در حال معرفی خودروی دیگری است که از این هم انحصاری‌تر است: Le Mans GTR.

Le Mans GTR یک ابرخودروی جدید با موتور ۱۲ سیلندر خورجینی (V-12) و جعبه‌دنده دستی است که از ذهن افسانه‌ای گوردون موری (Gordon Murray) بیرون آمده است. تولید این خودرو به تنها ۲۴ دستگاه محدود شده است - به تعداد ساعت‌های مسابقه استقامتی معروف که نام خودرو نیز از آن گرفته شده است - و به پیروزی مک‌لارن F1 GTR در سال ۱۹۹۵ ادای احترام می‌کند. برای کسانی که نمی‌دانند، گوردون موری طراح آن خودرو نیز بوده است، به همین دلیل این ارتباط معنا پیدا می‌کند.

طراحی، آیرودینامیک و مشخصات فنی

در حالی که Le Mans GTR از موتور و جعبه‌دنده T.50 استفاده می‌کند، GMA می‌گوید "تقریباً" همه چیز در آن تغییر کرده است. بدنه جدید آن با ضریب پسار پایین، از خودروهای Longtail (دُم‌دراز) دهه‌های ۱۹۷۰، ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ الهام گرفته شده است و به طور خاص از خودروهایی مانند Matra-Simca MS660، پورشه ۹۱۱ و آلفا رومئو Tipo 33/3 به عنوان منابع الهام نام برده شده است.

• آیرودینامیک: به گفته GMA، این خودرو به لطف اسپلیتر (splitter) جلو، رکاب‌های جانبی (side skirts)، بال تمام‌عرض (full-width wing) و دیفیوزر دو کاناله (two-channel diffuser) عظیم در عقب، از آیرودینامیک اثر زمینی (ground-effects aero) واقعی بهره می‌برد. این تغییرات بدنه، نیاز به فن نصب شده در عقب خودروی T.50 را از بین برده است.
• خنک‌کاری: تغییرات بدنه شامل ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در جلو و ورودی‌های جانبی برای خنک‌کاری بهتر مجموعه محرکه (drivetrain) نیز می‌شود.
• تعلیق: این خودرو دارای عرض بیشتر محور (wider track) با تایرهای بزرگ‌تر Michelin Sport Cup 2 است که توسط سیستم تعلیق سفت‌تر و سبک‌تر پشتیبانی می‌شود. GMA ادعا می‌کند روش جدیدی برای نصب محکم موتور به شاسی ابداع کرده‌اند، بدون اینکه مشکلات معمول صدا و لرزش که معمولاً با چنین ویژگی‌های سختی همراه است، ایجاد شود، اما در بیانیه خود توضیحات بیشتری در مورد این فناوری ارائه نکرده است.

تجربه رانندگی و طراحی داخلی

• صدای موتور: به صدای موتور V-12 توجه ویژه‌ای شده است، و اگزوز دوگانه آن برای تولید یک صدای "عمیق و متعادل" تنظیم شده است. این سیستم با یک ورودی هوای رم (ram air intake) که بر روی سقف و دقیقاً در زیر کابین نصب شده، هماهنگ است. مانند T.50، رانندگان می‌توانند از دور موتور شگفت‌انگیز ۱۲,۱۰۰ دور در دقیقه لذت ببرند.

• فضای داخلی: با وجود اینکه Le Mans GTR بسیار سخت‌گیرانه‌تر از T.50 معمولی است، GMA می‌گوید فضای داخلی آن راحتی خود را از دست نداده است. داشبورد، کلیدها، بالشتک‌های صندلی و پدهای پدال همگی مورد بازنگری قرار گرفته یا با قطعات جدیدی جایگزین شده‌اند.

قیمت و زمان تولید

طبیعتاً هر ۲۴ دستگاه Le Mans GTR پیش‌فروش شده است. هیچ اطلاعاتی در مورد قیمت اعلام نشده، اما با توجه به اینکه قیمت T.50 حدود ۳.۵ میلیون دلار بود، می‌توان انتظار داشت که این خودرو حتی گران‌تر باشد. GMA اعلام کرده که تولید این مدل از سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.

منبع ترجمه: motor1