معرفی خودروی خاص نیکولز N1A ICON 88

در دنیایی که فناوری و آسایش، حرف اول را می‌زنند، هنوز شرکت‌هایی هستند که به مسابقات واقعی و رانندگان افسانه‌ای مثل آیرتون سنا ادای احترام می‌کنند. امسال در هفته خودروی مونتری (Monterey Car Week)، در میان ابرخودروها و نمونه‌های اولیه پیشرفته، یک خودروی سفارشی بریتانیایی جدید با اصالت فرمول ۱ (Formula 1) رونمایی شد: نیکولز اِن ۱ اِی آیکون ۸۸ (Nichols N1A ICON 88).

شاید نام نیکولز برای بسیاری از شما آشنا نباشد، اما این نام شایسته توجه ماست. این خودرو توسط استیو نیکولز، همان مهندسی که خودروی افسانه‌ای مک‌لارن اِم‌پی۴/۴ (McLaren MP4/4) را طراحی کرد، توسعه یافته است. این همان خودرویی است که آیرتون سنا و آلن پروست در فصل فوق‌العاده موفق سال ۱۹۸۸ با آن به رقابت پرداختند.

مشخصات فنی: روح مسابقه در کالبد جاده‌ای

به لحاظ فنی، اِن ۱ اِی یک خودروی روباز مسابقه‌ای (Barchetta) برای رانندگی در جاده‌ها است. شاسی این خودرو میزبان یک پیشرانه ۷ لیتری هشت سیلندر (V8) با تنفس طبیعی است. این موتور، از بلوک موتور جنرال موتورز اِل‌اِس۳ (General Motors LS3) توسعه یافته، اما با قطعات سفارشی و منحصربه‌فرد، کاملاً بازنگری شده است. این قطعات شامل پیستون‌ها، میل‌لنگ‌ها، سیستم روغن‌کاری خشک (Dry Sump) و دریچه‌های گاز الکترونیکی هستند.

نتیجه این مهندسی دقیق، تولید ۶۵۰ اسب بخار قدرت است که از طریق یک جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی که توسط خود شرکت ساخته شده، به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

با این حال، چشمگیرترین بخش، وزن خودرو است:

• فقط ۹۰۰ کیلوگرم (معادل ۱,۹۸۴ پوند)
• این وزن کم به لطف بدنه فیبرکربنی با ترکیب گرافن، که مستقیماً از فناوری فرمول ۱ الهام گرفته شده، به‌دست آمده است.
• این وزن پایین، منجر به نسبت قدرت به وزن حدود ۷۲۰ اسب بخار بر تُن می‌شود؛ رقمی که شایسته یک خودروی مسابقه‌ای واقعی است.

عملکرد و تجربه رانندگی

• آیرودینامیک: آیرودینامیک اِن ۱ اِی در تونل باد میرا (MIRA) بهینه شده تا تعادل ایده‌آلی بین نیروی رو به پایین (Downforce) و مقاومت هوا (Drag) ایجاد شود. نیروی رو به پایین باعث می‌شود خودرو در سرعت‌های بالا به سطح جاده بچسبد و مقاومت هوا، سرعت آن را کاهش می‌دهد.
• سیستم تعلیق و ترمز: سیستم تعلیق از نوع جناغی دوبل (Double-wishbone) است و با قطعات مسابقه‌ای تقویت شده است. ترمزگیری نیز توسط کالیپرهای چند پیستونی سبک مسابقه‌ای انجام می‌شود.
• تایرها: تایرهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ (Michelin Pilot Sport Cup 2) در جلو با رینگ‌های ۱۹ اینچ و در عقب با رینگ‌های ۲۰ اینچ، حداکثر چسبندگی ممکن را فراهم می‌کنند.

نتیجه همه این‌ها، یک تجربه رانندگی کاملاً آنالوگ و خالص است که برای کسانی ساخته شده که می‌خواهند هر اینچ از جاده را زیر پای خود احساس کنند. کمک‌های الکترونیکی به حداقل رسیده و تنها سیستم کنترل کشش (Traction Control) به صورت استاندارد روی خودرو وجود دارد، در حالی که سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و فرمان کمکی برقی (Power Steering) تنها به صورت سفارشی ارائه می‌شوند.

طراحی داخلی: ادای احترام به یک اسطوره

کابین این خودرو، به وضوح از مک‌لارن اِم‌پی۴/۴ الهام گرفته است. در داخل، موارد زیر به چشم می‌خورد:

• وضعیت رانندگی با صندلی کاملاً خوابیده به عقب (Reclined Driving Position)
• تنها یک صندلی در نظر گرفته شده است.
• اهرم دنده شبیه به همان اهرمی است که آیرتون سنا از آن استفاده می‌کرد.
• صفحه کیلومترشمار آنالوگ، کلیدهای آلومینیومی ماشین‌کاری‌شده و تریم چرم مرغوب، محیطی متمرکز و عاری از هرگونه حواس‌پرتی را ایجاد می‌کنند؛ همه‌چیز برای راننده طراحی شده است.

اِن ۱ اِی اولین محصول از شرکت نیکولز کارز (Nichols Cars) است که در سال ۲۰۱۷ توسط استیو نیکولز و مدیرعامل آن، جان مینت (John Minett) تأسیس شد. مأموریت آن‌ها ساخت یک خودروی اسپرت خالص و هیجان‌انگیز بدون هیچ‌گونه سازش زیبایی‌شناختی است؛ خودرویی که طراحی کلاسیک را با دقت مهندسی مدرن ترکیب کند. اِن ۱ اِی مستقیماً از مک‌لارن اِم۱اِی (McLaren M1A)، اولین خودروی مسابقه‌ای نمادین این برند از دهه ۱۹۶۰ الهام گرفته شده است.

نیکولز این خودرو را با نام آیکون ۸۸ (ICON 88) به بازار عرضه می‌کند و ۱۵ خودروی اول، ادای احترامی به ۱۵ پیروزی مک‌لارن اِم‌پی۴/۴ در طول فصل ۱۹۸۸ فرمول ۱ هستند. این اقدام، نه تنها به میراث مهندسی خود استیو نیکولز، بلکه به یکی از درخشان‌ترین دوران‌ها در تاریخ مسابقات فرمول ۱ اشاره دارد.

منبع ترجمه: motor1