معرفی نسل جدید فولکس‌ واگن تی راک ۲۰۲۶

از زمانی که تولید فولکس‌ واگن بیتل (Volkswagen Beetle) متوقف شد، مدل گلف (Golf) برای دهه‌ها پرفروش‌ترین خودروی این شرکت بود. اما حالا جایگاه آن توسط رقیب تازه‌واردی به نام تی راک (T-Roc) تهدید می‌شود. این خودرو که در واقع نسخه کراس‌اوور (Crossover) گلف است، از زمان عرضه اولین مدل در سال ۲۰۱۷ تا کنون بیش از دو میلیون دستگاه فروش داشته و حالا نسل دوم آن رسماً رونمایی شده است.

فولکس‌واگن در طراحی این مدل جدید، رویکرد محافظه‌کارانه‌ای در پیش گرفته و از تغییرات ریسکی که ممکن است مشتریان را ناراضی کند، دوری کرده است. تی-راک در خط تولید شاسی‌بلندهای فولکس‌واگن، بین دو مدل تی-کراس (T-Cross) و تیگوان (Tiguan) قرار می‌گیرد.

ابعاد و طراحی جدید

همان‌طور که در خودروهای نسل جدید مرسوم است، تی-راک ۲۰۲۶ هم بزرگ‌تر شده است. این خودروی جمع‌وجور خانوادگی با طول ۴۳۷۳ میلی‌متر، حدود ۱۲۲ میلی‌متر از نسل قبلی خود بلندتر است. برای افزایش فضای پا در ردیف عقب، بخشی از این افزایش طول به فاصله بین دو محور (ویل‌بیس) اختصاص یافته که حالا با افزایش ۲۸ میلی‌متری به ۲۶۳۱ میلی‌متر رسیده است.

مدل رونمایی شده از این خودرو با بالاترین تیپ خود یعنی آر لاین (R Line) عرضه شده که تقریباً تمام ترندهای طراحی خودروهای امروزی را در خود جای داده است:

• نوار نورانی در جلو و عقب
• خروجی‌های اگزوز غیرواقعی و بسیار بزرگ
• نشان‌های نورانی روی بدنه
• استفاده گسترده از قطعات پلاستیکی مشکی براق

تغییرات داخلی

در داخل کابین، صفحه‌نمایش‌های بزرگ جایگزین اکثر دکمه‌های فیزیکی شده‌اند و از دکمه‌های لمسی کشویی فولکس‌واگن هم استفاده شده است که متاسفانه عملکرد چندان جذابی ندارند. بیشتر دکمه‌های مربوط به تهویه مطبوع نیز به داخل نمایشگر لمسی منتقل شده‌اند که بسته به نسخه خودرو، در دو اندازه ۱۰.۴ یا ۱۲.۹ اینچی ارائه می‌شود.

این داشبورد ساده‌شده ممکن است طرفداران طراحی‌های قدیمی فولکس‌واگن را ناامید کند، اما خبر خوب این است که دکمه چرخشی لمسی تیگوان در کنسول میانی بین دو صندلی قرار گرفته است. فولکس‌واگن قول داده که دکمه‌های فیزیکی را برای عملکردهای پرکاربرد برگرداند، اما این تغییر به یکباره اتفاق نخواهد افتاد.

مشخصات فنی و عملکرد

نکته قابل توجه دیگر این است که اهرم بزرگ دنده از بین صندلی‌های جلو حذف شده و جای خود را به یک اهرم کوچک‌تر در پشت فرمان داده است. این تغییر به دلیل حذف کامل گیربکس دستی شش سرعته بوده و نسل دوم تی-راک فقط با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه (Dual-Clutch Automatic Transmission) به فروش خواهد رسید.

در زمان عرضه، گزینه‌های پیشرانه ساده هستند:

• موتور ۱.۵ لیتری بنزینی هیبریدی خفیف (Mild-Hybrid) با قدرت ۱۱۴ اسب بخار (در مدل پایه) و ۱۴۸ اسب بخار (در مدل‌های بالاتر).
• هر دو مدل با گیربکس دی‌اس‌جی (DSG) هفت سرعته و دیفرانسیل جلو (FWD) عرضه می‌شوند.

فولکس‌واگن اعلام کرده که دو پیشرانه هیبریدی (Hybrid) جدید نیز در آینده عرضه خواهند شد که آن‌ها هم دیفرانسیل جلو خواهند بود. برای کسانی که به دنبال قابلیت تمام چرخ متحرک (۴Motion) هستند، یک موتور ۲.۰ لیتری بنزینی (با یا بدون تکنولوژی هیبریدی خفیف) ارائه خواهد شد. با این حال، هیچ برنامه‌ای برای ساخت یک نسخه کاملاً برقی از تی-راک وجود ندارد.

فضای داخلی و نوآوری‌ها

تی-راک جدید کمی کاربردی‌تر از نسل قبلی خود است. فضای بار آن ۲۰ لیتر افزایش یافته و به ۴۶۵ لیتر رسیده است. همچنین، فولکس‌واگن با تعهد به پایداری، ۴۰ کیلوگرم پلاستیک بازیافتی در کابین این خودرو به کار برده است که تقریباً یک پنجم کل پلاستیک‌های داخلی را شامل می‌شود. این خودرو اولین مدل فولکس‌واگن است که چنین سهم بالایی از مواد بازیافتی را دارد.

• ضریب درگ (Drag Coefficient) این خودرو ۱۰ درصد کاهش یافته و به ۰.۲۹ رسیده که به بهبود مصرف سوخت کمک می‌کند.
• اندازه رینگ‌ها که قبلاً حداکثر ۱۹ اینچ بود، حالا به ۲۰ اینچ هم می‌رسد.

عرضه و فروش

هرچند یک کراس‌اوور کامپکت شاید هیجان‌انگیزترین خودروی موجود نباشد، فولکس‌واگن قصد دارد با عرضه یک نسخه اسپرت آر (R)، کمی هیجان به بازار بازگرداند. این مدل که برای اوایل سال ۲۰۲۷ تأیید شده، از قوی‌ترین نسخه موتور ۲.۰ لیتری توربو استفاده خواهد کرد.

فولکس‌واگن هنوز تولید نسخه کروک (Convertible) نسل قبلی تی-راک را تا سال ۲۰۲۷ ادامه خواهد داد. این مدل عجیب و غریب در مقایسه با کراس‌اوورهای کروک مشابه مانند رنج روور ایووک کروک یا نیسان مورانو کراس‌کابریولت، عملکرد فروش بهتری داشته و حتی در سال گذشته در اروپا از مدل‌هایی مانند مزدا ام‌ایکس-۵ میاتا (Mazda MX-5 Miata) و بی‌ام‌و زد۴ (BMW Z4) هم بیشتر فروش داشته است.

همانند گذشته، انتظار نمی‌رود این مدل جدید در بازار آمریکا عرضه شود، جایی که تائوس (Taos) کوچک‌ترین اس‌یو‌وی (SUV) فولکس‌واگن باقی خواهد ماند. در اروپا، تی-راک یک خودروی بسیار مهم و پرفروش است و در هفت ماه اول سال، فروش آن از گلف پیشی گرفته است. طبق آمار منتشر شده توسط شرکت دیتافورس (Dataforce)، از ژانویه تا جولای، تعداد ۱۲۷,۳۰۹ دستگاه تی-راک در مقابل ۱۱۹,۹۵۹ دستگاه گلف به ثبت رسیده است.

Sources

منبع ترجمه: motor1