معرفی نیسان اسکای‌ لاین ۴۰۰R لیمیتد در ژاپن

همانطور که می‌دانید، اینفینیتی (Infiniti) سال گذشته تولید سدان (Sedan) محبوب Q50 را در آمریکای شمالی متوقف کرد تا تمرکز خود را به طور کامل بر روی خط تولید شاسی‌بلندها (SUV) بگذارد. اما این پایان ماجرا نبود؛ این سدان دیفرانسیل عقب (Rear-Wheel Drive - RWD) در ژاپن همچنان با نام نیسان اسکای‌لاین (Nissan Skyline) به حیات خود ادامه می‌دهد.

خبر جذاب این است که نیسان برای «نقطه اوج» این نسل، یک مدل ویژه و جدید معرفی کرده است. مدل ۴۰۰R لیمیتد (۴۰۰R Limited) احتمالاً آخرین وداع باشکوه این نسل از اسکای‌لاین خواهد بود، پیش از آنکه نسل بعدی این خودرو که قبلاً تأیید شده است، در اواخر دهه جاری از راه برسد.

  اسکای‌لاین ۴۰۰R لیمیتد: فقط ۴۰۰ دستگاه

این نسخه ویژه، تنها در بازار ژاپن عرضه می‌شود و تولید آن صرفاً به ۴۰۰ دستگاه محدود شده است. هدف از ساخت این مدل، ارائه یک تجربه رانندگی هیجان‌انگیزتر است که با بهبودهایی در شاسی و ظاهر خودرو همراه شده است:

• بهبودهای عملکردی:
  • رینگ‌های ۱۹ اینچی کمی عریض‌تر همراه با تایرهای دانلوپ (Dunlop).
  • سیستم تعلیق (Suspension) جلوی سفت‌تر برای پایداری بیشتر.
  • لنت‌های ترمز (Brake Pads) ارتقاء یافته.
  • میله موج‌گیر عقب (Anti-Roll Bar) تقویت‌شده برای بهبود هندلینگ و فرمان‌پذیری دقیق‌تر.

• تغییرات ظاهری و اختصاصی:
  • استفاده از فیبر کربن (Carbon Fiber) برای پوشش آینه‌های جانبی و باله‌ی عقب (Rear Spoiler).
  • پلاک شماره‌دار اختصاصی: برای تأکید بر انحصاری بودن هر دستگاه.
    
  • کنسول مرکزی از جنس فیبر کربن، که این مدل را از نسخه استاندارد ۴۰۰R متمایز می‌کند.

مشخصات فنی موتور:

نیسان هیچ تغییری در بخش فنی این مدل ایجاد نکرده است. زیر کاپوت همچنان همان موتور VR30DDTT قرار دارد:

نکته: مدل ۴۰۰R ژاپن در واقع معادل همان اینفینیتی Q50 رد اسپرت ۴۰۰ (Red Sport 400) است که در بازارهای دیگر عرضه می‌شد و هر دو از یک موتور ۳.۰ لیتری ۶ سیلندر خورجینی دو توربوشارژ استفاده می‌کنند.

قیمت و دسترسی:

این خودروها بر اساس اولویت ثبت‌نام و به صورت نقدی فروخته می‌شوند.

• قیمت هر دستگاه: ۶,۹۳۵,۵۰۰ ین (معادل تقریبی ۴۵,۴۰۰ دلار آمریکا).
• تفاوت قیمت: حدود ۳,۰۰۰ دلار آمریکا گران‌تر از مدل استاندارد ۴۰۰R، که همچنان به عنوان نسخه برتر، بالاتر از مدل‌های چهار سیلندر GT Type P و SP در ژاپن موجود است.

  آینده سدان دیفرانسیل عقب اینفینیتی

معرفی این مدل ویژه، تنها چند روز پس از آن صورت می‌گیرد که اینفینیتی رسماً ساخت یک سدان دیفرانسیل عقب جدید را تأیید کرد.

تیگو کاسترو (Tiago Castro)، معاون رئیس بخش آمریکا در اینفینیتی، در یک رویداد خبری، جزئیات برنامه برای این سدان آینده را فاش کرد:

• زمان عرضه: سال ۲۰۲۷ میلادی.
• نقش: جانشین معنوی مدل‌های Q50/اسکای‌لاین خواهد بود.
• محل ساخت: به احتمال زیاد در خارج از ایالات متحده آمریکا ساخته خواهد شد.

نکات هیجان‌انگیز درباره سدان جدید:

1. قدرت پیش‌بینی‌شده: هرچند جزئیات فنی اعلام نشد، اما گزارش‌های قبلی حاکی از آن است که این خودرو ممکن است از موتور ۳.۰ لیتری V6 دو توربوشارژ نیسان Z (Nissan Z) استفاده کند و قدرت آن تا ۴۵۰ اسب بخار افزایش یابد.
2. گیربکس دستی (Manual Gearbox): در کمال تعجب، آقای کاسترو احتمال عرضه این خودرو با گیربکس دستی را نیز رد نکرد!
3. پلتفرم مشترک: انتظار می‌رود سدان جدید اینفینیتی نیز همانند نسل‌های گذشته، زیرساخت‌های خود را با نیسان اسکای‌لاین فروخته شده در ژاپن به اشتراک بگذارد.

 اینفینیتی در جستجوی جرقه

تصمیم برای بازگشت به بازار سدان، در شرایطی گرفته شده که اینفینیتی سال‌هاست با کاهش شدید فروش روبرو است. اوج فروش این برند در سال ۲۰۱۷ با ۱۵۳,۴۱۵ دستگاه بود، اما این رقم تا سال گذشته با یک کاهش نگران‌کننده ۶۲ درصدی، به ۵۸,۰۷۰ دستگاه رسید.

با وجود اینکه تمرکز اصلی بازار به سمت شاسی‌بلندها رفته و یک Q50 جدید شاید فروش تجاری عظیمی را به همراه نداشته باشد، اما می‌تواند تأثیر شگرفی بر وجهه برند (Image) اینفینیتی بگذارد و علاقه به این برند را در میان وفاداران و علاقه‌مندان به رانندگی احیا کند.

اینفینیتی به وضوح به دنبال یک "جرقه" است، و این سدان جدید دیفرانسیل عقب می‌تواند همان جرقه‌ای باشد که برای خروج از سال‌های رکود، به آن نیاز دارد.

منبع ترجمه: motor1