نگاهی به هیوندای آیونیک ۶ N

هفته گذشته خبری هیجان‌انگیز در دنیای خودروهای الکتریکی منتشر شد: هیوندای آیونیک ۶ اِن (Hyundai Ioniq 6 N) رونمایی شد و قرار است در کنار آیونیک ۵ اِن (Ioniq 5 N)، به یکی از جذاب‌ترین خودروهای الکتریکی عملکرد بالا (Performance EV) در بازار تبدیل شود. هرچند هیوندای جزئیات مربوط به قدرت، طراحی و انبوهی از امکانات اسپرت این خودرو را فاش کرد، اما خبری از قیمت‌گذاری و تاریخ دقیق عرضه نبود. حالا به لطف اطلاعات منتشر شده توسط "کره‌ای کار بلاگ (Korean Car Blog)"، می‌توانیم حداقل به یکی از این سوالات پاسخ دهیم؛ این نشریه جدول زمانی عرضه جهانی این سدان (Sedan) فوق‌العاده را فاش کرده است.

زمان عرضه: هیوندای آیونیک ۶ N چه زمانی به بازار می‌آید؟

بر اساس اطلاعات جدید، هیوندای آیونیک ۶ N جدید ابتدا در بازار داخلی خود، یعنی کره‌جنوبی، در سپتامبر ۲۰۲۵ (شهریور-مهر ۱۴۰۴) عرضه خواهد شد. پس از آن، پیش از پایان سال ۲۰۲۵، این خودرو به نمایشگاه‌های اروپا می‌رسد و در نهایت، در اوایل سال ۲۰۲۶ (اوایل ۱۴۰۵) به ایالات متحده آمریکا راه پیدا خواهد کرد. منظور از "اوایل ۲۰۲۶" می‌تواند هر زمانی در سه‌ماهه اول سال باشد، اما ما امیدواریم که این سدان هرچه زودتر و حتی در ژانویه ۲۰۲۶ (دی ۱۴۰۴) به بازار آمریکا برسد.

آیونیک ۶ N به لطف دو موتور الکتریکی خود، عملکردی خیره‌کننده ارائه می‌دهد:

• قدرت استاندارد: این خودرو در حالت عادی، ۶۰۱ اسب بخار (Horsepower) قدرت و ۷۴۰ نیوتن‌متر (Newton-meter) گشتاور (Torque) تولید می‌کند. گشتاور، نیرویی است که باعث چرخش چرخ‌ها می‌شود و نشان‌دهنده توانایی خودرو در شتاب‌گیری است.
• حالت N Grin Boost: هیوندای یک ویژگی هیجان‌انگیز به نام "اِن گرین بوست (N Grin Boost)" را برای این مدل در نظر گرفته است. با فعال کردن این ویژگی، به مدت ۱۰ ثانیه، قدرت موتور به ۶۴۱ اسب بخار و گشتاور به ۷۷۰ نیوتن‌متر افزایش می‌یابد. این قابلیت برای سبقت‌گیری‌های سریع یا شتاب‌گیری‌های هیجان‌انگیز بسیار مفید است.
• شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: به لطف سیستم "اِن لانچ کنترل (N Launch Control)" (سیستمی که به خودرو کمک می‌کند تا در زمان شروع حرکت، حداکثر شتاب را داشته باشد و از هرزگردی چرخ‌ها جلوگیری کند)، آیونیک ۶ اِن می‌تواند تنها در ۳.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
• حداکثر سرعت: نهایت سرعت این سدان اسپرت نیز ۲۵۷ کیلومتر بر ساعت است که برای یک خودروی الکتریکی، بسیار قابل توجه است.

شاسی و سیستم تعلیق: هندلینگ در بالاترین سطح

یکی از نقاط قوت اصلی خودروهای عملکرد بالا، توانایی آن‌ها در پیچیدن و کنترل شدن در سرعت‌های بالاست. هیوندای برای آیونیک ۶ اِن توجه ویژه‌ای به این بخش داشته است:

• بازطراحی سیستم تعلیق: هیوندای سیستم تعلیق خودرو را به طور گسترده‌ای بازطراحی کرده است. سیستم تعلیق، مجموعه‌ای از قطعات است که چرخ‌ها را به بدنه خودرو متصل کرده و وظیفه جذب ضربات و ناهمواری‌های جاده را بر عهده دارد.
• توسعه مجدد شاسی (Chassis): شاسی خودرو نیز برای هندلینگ (Handling) بهتر از نو توسعه یافته است. شاسی، چارچوب اصلی خودرو است که تمام اجزا روی آن سوار می‌شوند و نقش حیاتی در پایداری و فرمان‌پذیری خودرو دارد.
• دمپرهای الکترونیکی: این خودرو به "دمپرهای (Damper) سنجش ضربه که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند" مجهز است. دمپرها که همان کمک‌فنرها هستند، نوسانات فنرها را کنترل می‌کنند. کنترل الکترونیکی آن‌ها باعث می‌شود سیستم تعلیق بتواند به سرعت و با دقت، خود را با شرایط جاده و سبک رانندگی تطبیق دهد.
• نرم‌افزارهای بهبوددهنده عملکرد: آیونیک ۶ اِن از نرم‌افزارهای پیشرفته‌ای برای بهبود تجربه رانندگی بهره می‌برد، از جمله:
  • "بهینه‌ساز دریفت اِن (N Drift Optimizer)": این سیستم به راننده کمک می‌کند تا کنترل بهتری بر خودرو در حالت دریفت (Drift) داشته باشد.
  • "توزیع گشتاور اِن (N Torque Distribution)": این نرم‌افزار به صورت هوشمند، قدرت موتورها را بین چرخ‌های مختلف توزیع می‌کند تا چسبندگی و فرمان‌پذیری خودرو در پیچ‌ها بهبود یابد و لذت رانندگی افزایش پیدا کند.

سیستم ترمز و چرخ‌ها: توقف‌های مطمئن و چسبندگی عالی

برای کنترل قدرت بالا و شتاب خیره‌کننده، یک سیستم ترمز قوی ضروری است:

• کالیپرهای ترمز (Brake Calipers): این خودرو مجهز به کالیپرهای جلوی چهارپیستونه (Four-Piston Front Calipers) و عقب تک‌پیستونه (Single-Piston Rear Calipers) است. کالیپر، قطعه‌ای است که لنت‌های ترمز را به دیسک فشار می‌دهد تا سرعت خودرو کاهش یابد. هرچه تعداد پیستون‌ها بیشتر باشد، نیروی ترمز قوی‌تر و یکنواخت‌تر است.
• دیسک‌های بزرگ ترمز: آیونیک ۶ اِن از دیسک‌های ترمز بزرگ (Large Discs) برای توقف‌های مطمئن و عملکرد پایدار ترمز در شرایط رانندگی شدید استفاده می‌کند.
• چرخ‌ها و تایرها: این مدل به چرخ‌های ۲۰ اینچی و تایرهای مخصوص پیرلی پی-زیرو (Pirelli P-Zero) با استاندارد ۵ مجهز است. تایرهای عملکرد بالا برای ارائه حداکثر چسبندگی و کنترل در سرعت‌های بالا و پیچ‌های تند ضروری هستند.

قیمت‌گذاری: رقابت نزدیک با تسلا مدل ۳ پرفورمنس

هنوز قیمت رسمی آیونیک ۶ N مشخص نیست، اما با توجه به قیمت آیونیک ۵ اِن (و این واقعیت که معمولاً مدل‌های عادی آیونیک ۶ ارزان‌تر از آیونیک ۵ هستند)، انتظار داریم قیمت پایه آیونیک ۶ اِن حدود ۶۰,۰۰۰ دلار باشد.

این قیمت، آیونیک ۶ اِن را در نزدیکی تسلا مدل ۳ پرفورمنس قرار می‌دهد که در حال حاضر قیمت پایه‌ی آن ۵۴,۹۹۰ دلار است (البته قبل از اعمال اعتبار مالیاتی فدرال در آمریکا). اما از آنجایی که اعتبار مالیاتی در آمریکا پیش از ورود هیوندای به بازار این کشور از بین می‌رود، این دو رقیب از نظر قیمتی بسیار به هم نزدیک خواهند شد.

باید اشاره کرد که بیشتر سدان‌های الکتریکی با عملکرد بالا در بازار، ابعاد بزرگ‌تر و قیمت‌های بسیار بالاتری دارند، مانند ب‌ام‌و آی۷ ام ۷۰ (BMW i7 M70)، تسلا مدل اس پلید (Tesla Model S Plaid)، و پورشه تایکان (Porsche Taycan). این نشان می‌دهد که آیونیک ۶ اِن در دسته‌ای قرار می‌گیرد که رقابت در آن بر سر بهترین عملکرد در کنار قیمت نسبتاً معقول است.

رقبای اصلی: نبرد هیجان‌انگیز در پیش است

علاوه بر تسلا مدل ۳ پرفورمنس، رقیب اصلی دیگر برای آیونیک ۶ N، ب‌ام‌و ام۳ (BMW M3) الکتریکی خواهد بود که به تازگی اولین تصاویر آن در فاز تولید (Production Form) دیده شده است. اما باید توجه داشت که انتظار می‌رود تولید ب‌ام‌و ام۳ الکتریکی از مارس ۲۰۲۷ (اسفند ۱۴۰۵ - فروردین ۱۴۰۶) آغاز شود، یعنی حداقل یک سال پس از ورود هیوندای به بازار.

• هیوندای آیونیک ۶ اِن: این خودرو با سیستم دو موتوره (Dual-Motor Setup) خود، ۶۴۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
• ب‌ام‌و ام۳ الکتریکی (گزارش شده): گفته می‌شود این ب‌ام‌و الکتریکی قدرتی بالاتر از ۷۰۰ اسب بخار خواهد داشت.

طراحی و قطعات عملکرد بالا

در فستیوال سرعت گودوود (Goodwood Festival of Speed)، ما همچنین آیونیک ۶ N را با قطعات عملکردی هیوندای مشاهده کردیم. این قطعات شامل یک اسپلیتر جلوی فیبر کربن (Carbon Fiber Front Splitter) (قطعه‌ای که در قسمت پایین سپر جلو قرار می‌گیرد و به بهبود آیرودینامیک کمک می‌کند) و یک باله عقب بزرگ با پایه‌های قو گردن (Swan-Neck Struts) (نوعی پایه برای بال عقب که طراحی خاصی دارد) بود که ظاهری فوق‌العاده به خودرو می‌بخشیدند.

نتیجه‌گیری

با تمام این اوصاف، ما مشتاقانه منتظر یک نبرد داغ با تسلا در چند ماه آینده هستیم و پس از آن، یک سال بعد، رقابتی هیجان‌انگیز با خودروی الکتریکی آینده ب‌ام‌و را خواهیم دید. ورود هیوندای آیونیک ۶ N، قطعاً هیجان و انتخاب‌های بیشتری را برای علاقه‌مندان به خودروهای الکتریکی اسپرت به ارمغان خواهد آورد.

منبع ترجمه: autoblog