نیسان ترانو کانسپت؛ شاسی‌بلند پلاگین هیبرید آفرودی جدید

بازگشت نیسان ترانو کانسپت؛ احیای یک نام کلاسیک آفرودی

نیسان با معرفی ترانو در قالب یک کانسپت جدید، بار دیگر نامی آشنا برای علاقه‌مندان شاسی‌بلندهای کلاسیک را زنده کرده است. این خودرو اولین حضور عمومی خود را در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶ تجربه کرده و طبق اعلام سازنده، حداکثر ظرف یک سال آینده به نسخه تولیدی تبدیل خواهد شد؛ ابتدا برای بازار چین و سپس سایر بازارهای هدف.

برای بسیاری از مخاطبان میانسال، نام ترانو یادآور دوره‌ای است که شاسی‌بلندهای شاسی مستقل یا همان ساختار Body-on-Frame، قاعده اصلی بازار بودند و نه استثنا در میان کراس‌اوورهای امروزی. نیسان هنوز جزئیاتی از ابعاد این کانسپت منتشر نکرده، اما به‌وضوح با خودرویی کوچک‌تر و جعبه‌ای‌تر از نیسان آرمادا روبه‌رو هستیم که به‌صورت مشترک با شریک چینی این برند، دانگ‌فنگ، در چین توسعه یافته است.

طراحی بیرونی نیسان ترانو کانسپت؛ تأکید بر هویت آفرود

از نظر ظاهری، ترانو کانسپت سعی دارد چهره یک آفرودر تمام‌عیار را به نمایش بگذارد. گلگیرهای برجسته، لاستیک‌های بزرگ، صفحات محافظ در اطراف بدنه، باربند سقفی و نردبان دسترسی به سقف، همگی در جهت تأکید بر همین شخصیت طراحی شده‌اند. در بخش جلو، یک نوار نورانی متشکل از پنج مستطیل کشیده دیده می‌شود که بالای آن نوشته نورانی NISSAN قرار گرفته و چهره‌ای مدرن اما ساده به خودرو داده است. در امتداد بدنه و روی درِ صندوق، یک نوار برجسته کار شده که روی گلگیرها به فرم عضلانی‌تر شدن این بخش‌ها کمک می‌کند و در قسمت عقب، نقش نوعی کمربند نگهدارنده لاستیک زاپاس را بر عهده دارد. طراحی گوشه‌های سپرها به‌صورت مورب، با هدف بهبود زاویه ورود و خروج در مسیرهای آفرودی انجام شده تا خودرو در عبور از شیب‌ها و موانع دچار گیرکردن کمتر در نقاط حساس سپر شود. فضای داخلی ترانو هنوز به نمایش درنیامده، اما با توجه به احتمال استفاده از پلتفرم نیسان Frontier Pro PHEV، انتظار می‌رود ساختار کلی داشبورد و چیدمان کابین شباهت زیادی با نسخه پیکاپ داشته باشد و تغییرات بیشتر در جزئیات و تریم‌ها اعمال شود.

مشخصات فنی احتمالی نیسان ترانو کانسپت؛ تمرکز بر قوای محرکه پلاگین هیبرید

اگرچه نیسان هنوز مشخصات فنی رسمی ترانو کانسپت را منتشر نکرده، اما تأیید کرده که این شاسی‌بلند جدید از یک قوای محرکه پلاگین هیبریدی (Plug-in Hybrid) بهره خواهد برد؛ موضوعی که ارتباط آن را با پیکاپ نیسان Frontier Pro PHEV معرفی‌شده در سال گذشته تقویت می‌کند. در این پیکاپ، مجموعه پیشرانه شامل یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ در کنار یک موتور برقی یکپارچه با گیربکس است که در مجموع ۴۰۲ اسب‌بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. باتری ۳۳ کیلووات‌ساعتی این سیستم، امکان حرکت حدود ۱۳۵ کیلومتر در حالت تمام‌برقی را طبق چرخه آزمایشی خوش‌بینانه CLTC فراهم می‌سازد؛ عددی که در استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر مانند WLTP یا EPA معمولاً کمتر خواهد بود. اگر ترانو نهایی از همین معماری استفاده کند، با یک شاسی‌بلند آفرودی مدرن روبه‌رو خواهیم بود که ترکیبی از توان بالا، گشتاور قابل‌توجه برای عبور از مسیرهای سخت و قابلیت حرکت تمام‌برقی در مسافت‌های شهری را ارائه می‌دهد، بدون آن‌که نیسان فعلاً وارد جزئیات بیشتر در مورد ضرایب گیربکس، نوع سیستم چهارچرخ محرک یا ظرفیت یدک‌کشی شود.

جدول مشخصات فنی اعلام‌شده/منتظره نیسان ترانو کانسپت (بر پایه Frontier Pro PHEV)