احتمال تشدید بار ترافیک با طرح جدید

در حالی که بعضی از کارشناسان شهری احتمال تشدید بار ترافیک در بعضی از ایام سال تحت‌تاثیر حذف طرح زوج و فرد و اجرای نسخه دوم طرح ترافیک جدید تهران را مطرح کرده‌اند محاسبه احتمالات و مقایسه شرایط جدید و پیشین نشان‌دهنده ضعیف بودن این احتمال است.

در نسخه دوم طرح جدید ترافیک پایتخت که قرار است از شنبه پیش‌رو اجرایی شود، طرح زوج و فرد به کلی حذف و به این محدوده، حلقه دوم طرح ترافیک اطلاق می‌شود که رفت و آمد در آن در طول ۲۰ روز غیرمشخص در هر فصل برای هر خودرو رایگان است و بیش از این مقدار مستلزم پرداخت عوارضی معادل ۵۰ درصد عوارض رفت و آمد در حلقه اول یا همان محدوده طرح ترافیک است. حذف محدودیت رفت و آمد بر اساس شماره پلاک این نگرانی را در بین بعضی از کارشناسان شهری ایجاد کرده که رفت و آمد همزمان پلاک‌های زوج و فرد در بعضی از روزهای سال می‌تواند باعث افزایش بار رفت و آمد و تشدید ترافیک در بزرگراه‌های شهر شود؛ کمااینکه تاکنون در هر روز کاری از هفته نیمی از خودروهای پلاک تهران (نزدیک به ۲ میلیون خودرو) امکان رفت و آمد در حلقه دوم طرح ترافیک را داشتند، ولی از این به بعد تمام چهار میلیون خودرو یا بخش زیادی از آنها بدون محدودیت پلاک ممکن است همزمان در یک روز مشخص که شرایط جوی نامساعد است یا به هر علت دیگری، تصمیم به ورود با خودرو به محدوده مرکزی شهر بگیرند.

این اتفاق البته در زمان اجرای نسخه پیشین یعنی طرح زوج و فرد هم وجود داشت و ممکن بود نیمی از خودروهای تهران در یک روز مشخص که با پلاک خودروی آنها همخوان بوده، تصمیم به ورود رایگان به محدوده زوج و فرد داشته باشند؛ موضوعی که کارشناسان و مدیران شهری از آن به‌عنوان «سرریز ترافیک» یاد می‌کنند. ولی تجربه اجرای ۱۴ ساله طرح زوج و فرد نشان داد هیچ‌گاه تعداد تقاضای ورود به این محدوده بیش از ۷۰۰ هزار خودرو نبوده است.  با این حال در شکل فعلی طرح زوج و فرد که به زودی لغو خواهد شد، احتمال تقاضای رفت و آمد در محدوده ترافیک حداکثر به میزان ۲ میلیون خودرو در هر یک از روزهای کاری فصل وجود داشت، ولی در نسخه جدید که از هفته آینده اجرا می‌شود، این احتمال برای تقاضای ورود همزمان ۴ میلیون خودرو ولی فقط در ۲۰ روز از هر فصل وجود دارد. به این ترتیب شمار روزهایی که احتمال سرریز ترافیک دارد، کاهش یافته است. از طرف دیگر رواج استفاده از نرم‌افزارهای مسیریاب موجب می‌شود شهروندان در انتخاب روزهایی که می‌توانند به شکل رایگان وارد محدوده حلقه دوم شوند، دقت مضاعف داشته باشند و مسلماً ترجیح می‌دهند از این امتیاز در روزهایی که بار ترافیک کمتر است استفاده کنند. بنابراین ارزیابی ترافیک پیش از رفت و آمد رایگان در محدوده مرکزی شهر هم خود نوعی بازدارندگی از سرریز احتمالی ترافیک به دنبال دارد.

دنیای اقتصاد