بابک زنجانی بیاید ما از صف خریداران سهام سایپا خارج می‌شویم

در روزهایی که بحث واگذاری سهام تودلی سایپا داغ شده، اظهارات صریح حسین مرعشی، دبیرکل حزب کارگزاران سازندگی و یکی از چهره‌های شناخته‌شده در حوزه سیاست و اقتصاد، زوایای تازه‌ای از پشت‌پرده این پرونده را نمایان کرده است.

مرعشی که از مؤسسان مؤسسه خیریه مولی‌الموحدین هم به شمار می‌رود، در گفت‌وگویی کوتاه اما پرنکته، صراحتاً از احتمال کنار زدن کرمان موتور از فرآیند خرید سهام سایپا انتقاد کرده و به شکلی تلویحی، تصمیم‌گیران ارشد را از این مسیر برحذر داشته است.

او ضمن اشاره به قرار گرفتن نام کرمان موتور، که یکی از شرکت‌های قدیمی و باسابقه صنعت خودروی ایران به شمار می‌رود، در کنار بابک زنجانی، به شدت ابراز نارضایتی کرده و این مقایسه را هم توهین‌آمیز و هم ناعادلانه دانسته است. یادآوری این نکته ضروری است که بابک زنجانی به‌عنوان یکی از چهره‌های جنجالی در پرونده‌های فساد اقتصادی، همچنان در وضعیت بلاتکلیف قضایی به سر می‌برد و بدهی او به وزارت نفت از مرز ۲ میلیارد یورو فراتر رفته است.

چرا این اظهارات اهمیت دارد؟

سخنان مرعشی از آن جهت قابل توجه است که به طور غیرمستقیم نشان می‌دهد فرآیند واگذاری سهام تودلی سایپا وارد مرحله‌ای پیچیده و پرحاشیه شده؛ مرحله‌ای که حتی حضور شرکت‌های باسابقه هم زیر سؤال رفته و جای خود را به ابهام‌هایی درباره اهلیت و صلاحیت برخی افراد و شرکت‌های متقاضی داده است.

پیام‌های ضمنی این گفت‌وگو چه بود؟

اگر کمی با زبان بدن و لحن گفت‌وگوهای سیاسی آشنا باشید، به راحتی درمی‌یابید که مرعشی با وجود لبخندهای ظاهری، از مقایسه کرمان موتور با نام‌هایی چون زنجانی به شدت خشمگین است. او حتی به شکل واضح و در قالب "کد دادن"، هشدارهایی به برخی مدیران می‌دهد تا روند واگذاری به گونه‌ای مدیریت نشود که موجب بی‌اعتمادی عمومی یا بی‌اعتبار شدن بخش خصوصی واقعی شود.

مرعشی با اشاره‌ای مستقیم به بدهی‌های بابک زنجانی، این سؤال را مطرح می‌کند که اگر منابع مالی قابل توجهی در اختیار برخی افراد است، آیا نباید پیش از خرید سهام یک خودروساز بزرگ، صرف بازپرداخت بدهی‌های کلان معوق به بیت‌المال شود؟

کرمان موتور؛ شرکتی باسابقه اما در صف انتظار

نکته‌ای که نباید فراموش شود این است که کرمان موتور سال‌ها در صنعت خودروی ایران حضور داشته، با شرکای خارجی فعالیت کرده و محصولات آن در بازار داخلی شناخته شده‌اند. از این رو، مقایسه این شرکت با افراد یا نهادهایی که سابقه روشنی در تولید، فناوری یا توسعه خودرو ندارند، نه تنها غیرمنصفانه است، بلکه می‌تواند اعتماد سرمایه‌گذاران و فعالان واقعی صنعت را نیز خدشه‌دار کند.

در پایان باید گفت، آنچه در پشت‌پرده واگذاری سهام تودلی سایپا می‌گذرد، برای بسیاری از فعالان صنعت خودرو هنوز روشن نیست. اما آنچه مسلم است، این است که ورود افراد پرحاشیه یا مقایسه‌های ناعادلانه می‌تواند روند خصوصی‌سازی را از ریل شفافیت خارج کرده و به بی‌اعتمادی بیشتر در فضای اقتصادی کشور دامن بزند. در چنین شرایطی، بهتر است مسئولان با حساسیت و دقت بیشتری این فرآیند را مدیریت کنند تا هم منافع ملی حفظ شود و هم بخش خصوصی واقعی، قربانی بازی‌های پشت پرده نشود.