اظهارات سایپا در مورد انتشار صورت‌های مالی سال ۹۷

صنعت خودرو ایران در حالی که می‌توانست در دوران پساتحریم، به نوسازی و بهسازی شرایط خود بپردازد، تمام وقت و انرژی خود را برای رویارویی با بعضی تصمیمات و قوانین احساسی و بی منطق هدر داد.

بعد از انتشار صورت‌های مالی سایپا، آماری که این گزارش در سایت کدال آمده بود حاشیه‌های زیادی را برای سایپا ایجاد کرد. برخی بر این باورند که سایپایی‌ها در این گزارش به جای گفتن واقعیت‌ها، تنها عدد سازی کرده‌اند.

متاسفانه در خیلی از اتفاقات مشابه به خاطر نبودن نگاه کارشناسی، قضاوت‌هایی سطحی و عامیانه موجب شده است که حواشی زیادی برای شرکت‌ها به وجود بیاید و گویی سایپا هم از این مهم مستثنی نیست.

یکی از مهمترین اشکالاتی که به این گزارش مالی گرفته می‌شود، قیمت اعلام شده خودروهای تولیدی سایپا است. نرخ‌های فروش، براساس قیمت فروش خالص سهم شرکت سایپا پس‌ از کسر هزینه‌های دولتی (مالیات ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث و خدمات پست و ناجا) بوده و بر خلاف ادعای بعضی از افراد، قیمت‌های محصولات سایپا تا پایان دی ماه ۹۷ هیچگونه افزایشی پیدا نکرده چون مجوزی برای این مهم به این خودروساز داده نشده بود.

سایپایی‌ها برای تعهداتی که ایجاد کرده بودند، مکلف به فروش محصول با قیمت‌های قبل بوده بنابراین از افزایش قیمت خودرو خبری نبود و این مهم تا آخرین ماه سال ۹۷ هم ادامه داشت. از اواسط بهمن ماه بود که بالاخره وزارت صمت اعلام کرد که زین پس سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده باید قیمت گذاری خودرو را به جای شورای رقابت انجام دهد و بر همین اساس مبنای قیمت گذاری تغییر و به فرمول ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار تبدیل شد.

ولی حتی این مصوبه هم سایپا مجبور بود تعهدات قبلی خود را همچنان با قیمت‌های سابق تحویل دهد بنابراین از قیمت گذاری با فرمول جدید بهره ایی نبرد.

بخشی از تعهدات سال ۹۷ به سال جدید رسید و در دوماهه ابتدای سال ۹۸ هم سایپا عملاً متعهد به تحویل خودروهای پیش فروش شده در سال ۹۷ بود و نرخ اعلام شده همچنان پایین‌تر از بازار محاسبه شد.

سال‌ها زیادی صنعت خودرو به خاطر قیمت گذاری دستوری عملاً نتوانست حق خود را از بازار دریافت و تنها دلالان از آب گلالود ماهی‌های بزرگ صید کردند و این صنعت خودرو بود که از این صید حتی استخوان ماهی هم نصیبش نشد.

خودروسازان ایرانی به خاطر اتفاقاتی که در خلال سال‌های ۹۱ تا ۹۷ برایشان رقم خورد عملاً شرایط مالی خوبی را تجربه نکردند. این شرکت‌ها تا اواخر سال اخیر امکان افزایش بهای فروش محصولات خود را متناسب با رشد سرسام آور هزینه‌های مواد اولیه و نهاده‌های تولید نیافتند و این زیان خودروسازان را صد چندان کرد.

متاسفانه در سال ۹۸ همچنان به خاطر بعضی تصمیمات مثل پیش فروش‌های اجباری خودروسازان برای کاهش حواشی بازار که به تعهدات سنگین صنعت خودرو در نزد مردم تبدیل شد، آثار سوء بسیار زیادی بر سایپا و صنعت خودرو تحمیل کرده است واین تغییرات قیمت گذاری همچنان نتوانسته است نوش داروی این صنعت گران بها اما بیمار شود.

مدیران جدید صنعت خودرو از جمله مدیرعامل تازه وارد سایپا با اتخاذ سیاست‌هایی در زمینه افزایش تولید، حرکت به‌سمت تولید خودروهای جدید و اصلاح سبد محصول، افزایش عمق داخلی‌سازی محصولات، کاهش هزینه‌ها، ارتقای بهره‌وری، تسریع در عرضه خودرو به بازار، بهبود همکاری با قطعه‌سازان و رونق زنجیره تأمین تلاش کرده کسب‌وکار مجموعه را رونق بخشیده و امیدواری‌ها را نسبت به آینده این گروه افزایش دهد.

در این راه اگر قرار باشد صنعت خودرو فدای بعضی سیاسی کاری‌ها و ندانم کاری‌ها شوند، تمام تلاش‌های مدیران و کارکنان سایپا و ایران خودرو بر باد خواهد رفت و این صنعت نیمه جان دیگر نخواهد توانست ادامه حیات دهد!

گزارش عملکرد مالی سال ۹۷ سایپا با آمار عجیب منتشر شد

سایپا نیوز