اولویت سایپا داخلی سازی و معرفی خودروهای کلاس جدید است

شرکت خودروسازی سایپا در طول حدود دو سال گذشته، تنوع گسترده ای از محصولات را برای عرضه به بازار آماده کرده است و با معرفی کراس اوور SP100 برای اولین بار پای صنعت خودرو ایران را به طراحی و ساخت اولین خودرو در این کلاس باز کرد.

سایپا در طی این مدت نشان داده است که به دنبال مونتاژ نیست و در طراحی و تولید محصولات جدید، الگوی اختصاصی خودش را پیش می‌برد. مدتی قبل شرکت خودروسازی سایپا از برنامه این شرکت برای آغاز پروژه تولید اولین SUV یا خودرو شاسی بلند آفرودی کشور خبر داد که به سرعت با واکنش و قضاوت زودهنگام بسیاری از مسئولان و مردم مواجه شد. این در حالی است که اگر با الگوی کنونی توسعه محصولات سایپا در دوران پس از پراید آشنا باشید مطمئنا نباید انتظار عرضه یک خودرو کامل از برندی دیگر را بکشیم و سایپا قطعا در زمینه خودکفایی تولید این محصول تحقیق و توسعه های فراوانی را به کار می بندد. استفاده از اصطلاح «آغاز پروژه تولید» از طرف سایپا در طراحی نخستین شاسی بلند در کلاس SUV کشور نشان‌دهنده تلاش این شرکت برای افزایش عمق داخلی‌سازی این محصول و بومی سازی بسیاری از تکنولوژی های مهم است چون که در غیر این صورت، مونتاژ و تغییر برند دادن شریک قدیمی زامیاد یعنی «فودی» چین کار چندان سخت و زمان بری نیست و نیاز به استفاده از عبارت آغاز پروژه تولید را ندارد. خودروهای SUV یکی از مهمترین نیاز های کشور ما به عنوان کشوری چهار فصل با پستی و بلندی ها و مناطق ناهموار فراوان است که علاوه بر نیاز بسیاری از مشتریان عادی، مورد استقبال شرکتها، سازمان و ارگان‌ها نیز قرار می گیرد. زامیاد با سابقه عرضه خودروهای کار در گروه خودروسازی سایپا، این بار تصمیم دارد تا بازیگر جدیدی را به بازار خودروهای کشور معرفی کند که پیشتر تا این حد داخلی سازی در این کلاس سابقه نداشته است. به نظر می رسد بهتر است به جای قضاوت در خصوص این پروژه ضمن در نظر گرفتن سیاست سایپا در توسعه محصولات بومی، در انتظار اعلام مشخصات نهایی این محصول باشیم و سپس نسبت به اظهار نظر اقدام کنیم.

عصر خودرو