زیر و بم عرضه خودرو در بورس

عضو خانه صنعت، معدن و تجارت گفت: قرعه کشی خودرو که هم اکنون انجام می‌شود به نوعی شبیه لاتاری است چون که وقتی افراد برنده می‌شوند در لحظه صاحب سود زیاد خواهند شد.

این روزها تصمیماتی در مورد بازار خودرو و روش فروش گرفته شده است و همچنان همه منتظر نتیجه آن هستند. دو خودروساز در وضعیت فعلی شروع به پیش‌ فروش یکساله محصولات خود کرده‌اند که البته نتایج آن هم روز گذشته اعلام شد. اما آیا فروش خودرو به روش قرعه کشی صحیح است؟ چرا همچنان اختلاف قیمت خودرو از درب کارخانه تا بازار بالاست؟ آیا عرضه خودرو در بورس پیشنهاد مفیدی است و می‌تواند موجب بهبود شرایط شود؟ برای رسیدن به پاسخ این سوالات گفت‌و‌گویی با آرمان خالقی، عضو خانه صنعت، معدن و تجارت تهران انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید:

اختلاف زیاد قیمت کارخانه و بازار

تا زمانی که در بازار خودرو حاشیه قیمت وجود دارد و شاهد اختلاف نرخ بین کارخانه و بازار هستیم تقاضا هم به همین روال وجود دارد و افزایشی خواهد بود. همه علاقه مند هستند که در قرعه کشی شرکت کنند. قرعه کشی خودرو که هم اکنون انجام می‌شود به نوعی شبیه لاتاری است چون که وقتی افراد برنده می‌شوند در لحظه صاحب سود زیاد خواهند شد. به همین خاطر همه علاقه‌مند می‌شوند که در این قرعه کشی یا بخت آزمایی حضور داشته باشند تا شاید برنده شوند. حاشیه باید این حاشیه سود کارخانه و بازار کاهش داده شود. خودرو را باید در کارخانه به قیمت روز بازار آزاد عرضه کنیم. خودروساز باید به اندازه همان قیمتی که تعیین می‌شود پول دریافت کند و ما به التفاوت در صندوقی قرار گیرد. آن مبالغ نیز می‌تواند در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی استفاده شود.

زیر و بم عرضه خودرو در بورس

وی در ادامه در پاسخ به سوالی مبنی بر این که عرضه خودرو در بورس راهکار مناسبی است؟ گفت: در این مورد اگر راهکار این باشد که به نوعی منافع در جیب خودروسازان نرود خوب است. ما الان در خصوص پتروشیمی‌ها این مسئله را داریم و در مورد ورود مواد اولیه موانعی را ایجاد کردیم. کارخانه‌ها مجبور هستند موادی که لازم دارند را از بورس تهیه کنند. در این رابطه قیمت تمام شده یک عدد است اما یک مابه‌التفاوت میان قیمت اعلام شده در بورس با رقم تمام شده وجود دارد و این شرکت‌ها سود می‌برند. همین موجب می‌شود منافع فقط به پتروشیمی برسد و تولیدکننده‌ای که می‌تواند همان ماده اولیه را از خارج با قیمت پایین‌تر وارد کند امکان انجام این کار را نداشته باشد. در نتیجه کالایی که تولید می‌شود به دلیل همین شیوه قیمت‌گذاری در بورس، رقابتی نیست.

خالقی اظهار کرد: با توجه به این تجربه عینی که شاهد آن هستیم با کشف قیمت خودرو در بورس اصولا کسانی که منافعی در خودروسازی دارند سعی می‌کنند قیمت بالا بماند. به همین ترتیب می‌توان گفت کسی که متضرر می‌شود مصرف‌کننده واقعی است.

در مورد عرضه خودرو در بورس و بهترین راه حل برای کاهش قیمت چندی پیش گفت‌و‌گویی با احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران انجام گرفته بود. نعمت بخش عقیده دارد تهیه مواد اولیه خودروسازان از بورس انجام می‌شود پس بهتر است خودرو هم در بورس ارائه شود. باید راهکاری را استفاده کرد که دو نرخی بودن خودرو از بین برود. هر چیزی که دو نرخی باشد منشا فساد و رانت است. در گذشته با چنین موردی رو به رو بودیم و هم اکنون نیز با قرعه‌کشی خودرو همین اتفاق خواهد افتاد. با بخشنامه و بگیر و ببند مشکلات حل نمی‌شود و زمانی که گفته می‌شود خودرو را حداکثر با ۱۰ درصد بالاتر از نرخ کارخانه باید فروخت افراد این کار را انجام نمی‌دهند.

وقتی خودرو وارد بورس شود دیگر شاهد قیمت‌گذاری دستوری نخواهیم بود. این قیمت‌ها در بورس کشف می‌شود. آلومینیوم قبل از این که وارد بورس شود کیلویی ۴۲ هزار تومان بود اما بعد از ورود به بورس نرخ آن به کیلویی ۲۵ هزار تومان است. ۲.۴ میلیارد میلیون تومان پول سرگردان در بازار وجود دارد و این پول‌ها نیز به هر بازاری حمله می‌کند.

گسترش نیوز