بدون ارتقای استاندارد سوخت، تولید موتورهای یورو ۵ عقیم می‌ماند
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور گفت: اگرچه توانایی ارتقای استاندارد موتورهای خودروها به یورو ۵ نزد قطعه‌سازان ایرانی وجود دارد، ولی این طرح بدون ارتقای استاندارد آلایندگی سوخت عقیم می‌ماند.
«محمدرضا نجفی‌منش» افزود: موضوع اصلی در این زمینه، عقب ماندن وزارت نفت از استاندارد سوخت‌های تولیدی است و بدون ارتقای استاندارد بنزین و گازوئیل به یورو ۵، حتی تولید موتورهای یورو ۵ عقیم می‌ماند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور، تأثیر استفاده از موتورهای یورو ۵ در خودروها بر قیمت آنها را منوط به آنالیزهای قیمتی برشمرد، اگرچه معتقد است نمی‌تواند تأثیر چندانی بر قیمت‌ها داشته باشد.
وی تاکید کرد: خودروسازان ایرانی از نظر فناوری و پژوهش در شرایط خوبی به سر می‌برند و همین که خود را باور داشته باشند قادر به انجام کارهای بزرگی خواهند بود.
پیش‌تر شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد: علاوه بر توزیع روزانه بنزین باکیفیت و با میزان گوگرد زیر ۵۰ پی. پی. ام مطابق استاندارد یورو ۴، اکنون گازوییل یورو ۴ در هشت کلان‌شهر و کل استان تهران و ۳۲۰ جایگاه در جاده‌های اصلی کشور توزیع می‌شود.
این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان موفق به تولید موتورهای با استاندارد کیفی آلایندگی یورو ۵ شده‌اند.
ترس وزارت صنعت در اجرای فرمول قیمتگذاری ۵ درصد زیر حاشیه بازار
به گفته این مقام صنفی، عمده مشکلات امروز خودروسازان ناشی از قیمتگذاری غلط خودروها است که موجب شده تا خودروها با ضرر و زیان تولید شوند.
وی بیان داشت: این در حالی است که در سال‌های اخیر هر کس توانسته بود خودرویی ثبت نام کند بین ۲۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان سود برد و این موضوع از اساس اشتباه است.
نجفی‌منش ادامه داد: اشتباه‌تر این است که این موضوع نه یک معامله، بلکه قمار است، زیرا برپایه برد برد نیست و همواره خودروساز زیان می‌کند.
وی یادآوری کرد: بهترین راه برای راضی نگه داشتن خریدار و فروشنده، تعیین قیمت در حاشیه بازار و سپس اصلاح آن است؛ کاری که در دهه ۷۰ مشابه آن را انجام داده و نتیجه هم گرفتیم.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور تاکیدکرد: اگرچه سال پیش تعیین قیمت خودرو با فرمول پنج درصد زیر قیمت بازار از طرف وزیر صنعت هم مورد تاکید قرار گرفت، ولی در عمل اجرایی نشد؛ اما هنوز هم دیر نشده و می‌توان با این شیوه به واقعی شدن قیمت‌ها کمک کرد.
وی تاکیدکرد: اگر ۲۰ تا ۳۰ درصد فروش فوری خودروسازان با قیمت‌های حاشیه بازار انجام شود، به‌تدریج به واقعی شدن و کاهش قیمت‌ها منجر می‌شود.
این مقام صنفی معتقد است که «وزارت صنعت از ترس اجتماع معترضان، از شجاعت لازم برای اجرای این کار برخوردار نبوده است».
وی یادآورشد: برای رفع مشکلات خوردوسازان سه راهکار فروش اموال مازاد، فروش شرکت‌های غیر ضرور و ارزیابی و به‌روز کردن دارایی‌های آنها پیشنهاد شده و پیش‌بینی می‌شود با انجام این کارها بخشی از مشکلات‌شان کاهش یابد.
ایرنا
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد