بر اساس نظریات شخصی طرحی را محکوم به شکست نخوانید
مدیر ساماندهی محدوده‌های ترافیکی در واکنش به بعضی اظهارنظرهای غیرکارشناسی در مورد ماهیت علمی و روش اجرای طرح کنترل آلودگی هوای پایتخت گفت: طرح رفت و آمد زوج یا فرد خودروها که از ۱۴ سال پیش در شهر تهران آغاز به کارکرده، طرحی از جنس رفت و آمد نوبتی است که در کشورهای پیشرفته یا در حال توسعه منسوخ شده است و جایگزین آن طرح‌های قیمت پایه است که در حال اجرا هستند.
عمار سعیدیان‌فر با تاکید بر اینکه اجرای طرح‌های قیمت‌پایه نیازمند آماده‌سازی زیرساخت‌های پیشرفته نرم‌افزاری و سخت‌افزاری است که امروز در شهرداری تهران با توجه به اهمیت موضوع ساماندهی ترافیک و کاهش آلودگی هوا با صرف هزینه بسیار بالا قابلیت اجرا دارند تصریح کرد: از منتقدان طرح کنترل آلودگی هوا و به خصوص جناب سرهنگ هاشمی دعوت می‌کنم تا در طول نشست‌هایی با حضور کارشناسان، ابعاد گوناگون ترافیکی و زیست‌محیطی این طرح را بازبینی و تأثیر روش نوین کنترل ترافیک تهران را بررسی کنند.
وی با اشاره به این اظهارنظر که جایگاه پلیس که پیش‌تر به‌عنوان ابزار کنترلی در طرح زوج یا فرد عمل می‌کرده در الگوی جدید ترافیکی از دست‌رفته است ادامه داد: ابزار کنترلی پلیس راهنمایی و رانندگی بر پایه تکنولوژی در طرح جدید افزایش یافته است به صورتی که تمام طرح یاد شده تحت رصد و تائید پلیس راهنمایی و رانندگی قرار می‌گیرد.
به گفته سعیدیان‌فر طرح جدید ترافیکی پایتخت بر اساس مطالعات چندین ماهه کارشناسان شکل‌گرفته و در جلسات گوناگون کارشناسی و شورای ترافیک شهر تهران موردبحث و بررسی واقع شده و در نهایت هم به امضاء رئیس پلیس راهور تهران بزرگ رسیده است.
وی با طرح این سؤال که چگونه ممکن است تمام مطالعات و محاسبات انجام گرفته با طرح نظرات شخصی زیر سؤال برده شود افزود: نمی‌توانیم یک طرح مهم عملیاتی را با جملاتی که هیچ اساس و زیربنای مهندسی و علمی ندارد، زیر سؤال ببریم. ضمن آنکه نمی‌توانیم با مغلطه، طرح کنترل آلودگی هوا را به ساخت‌وساز بی‌رویه در مدیریت قبلی شهرداری تهران متصل و تنها هدف از طرح کنترل آلودگی هوا را درآمدزایی عنوان کنیم. طرح برخی اظهارنظرهای نادرست مبنی بر اینکه تغییرات طرح ترافیک در سال ۹۷ با هدف افزایش درآمدزایی شهرداری تهران عنوان‌شده است متذکر شد: درآمد شهرداری تهران از طرح ترافیک در سال ۱۳۹۷، نزدیک به ۷۰ میلیارد تومان نسبت به سال ۹۶ کاهش‌یافته است.
وی تاکید کرد: معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از همه کارشناسان دانشگاه‌ها و پژوهشکده‌ها دعوت می‌کند تا در زمینه طرح کنترل آلودگی هوا نظر کارشناسی بدهند.
به گفته وی در ماده دهم همین مصوبه تاکید شده که درآمد حاصل از اخذ عوارض رفت و آمد در محدوده‌های مرکزی شهر تهران در سال ۱۳۹۷ می‌بایست صرف توسعه و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و اقدامات پیشگیرانه به‌منظور کاهش اثرات ناشی از آلودگی هوا شود که متون این مصوبه‌ها خود نافی برخی اظهارنظرهای مخالفان طرح کنترل آلودگی هوا در جهت عدم حمایت از سیستم حمل‌ونقل عمومی توسط معاونت حمل‌ونقل و ترافیک است.
سعیدیان‌فر تاکید کرد: نباید با غرض‌ورزی و مخالف خوانی و صرفاً بر اساس نظریات شخصی طرح کنترل آلودگی هوا را محکوم به شکست معرفی کنیم.
ایسنا
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد