تحویل به موقع خودروهای قرعه ‌کشی شده

یک مقام مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌و‌گویی بر تحویل به‌ موقع خودروهایی که بتازگی در قالب بسته فروش این وزارتخانه قرعه‌کشی شدند، تاکید کرد.

پیش از این خیلی از کارشناسان با توجه به افزایش نرخ ارز، تشدید تحریم‌ها و همچنین اصرار دولت به قیمت‌گذاری دستوری خودرو، پیش‌بینی کرده بودند که خودروسازان همچون دو سال اخیر قادر به تحویل محصولات ثبت‌نامی در موعد مقرر نیستند و به‌زودی شاهد اوج‌گیری دوباره تعهدات معوق خواهیم بود. با این شرایط سعید زرندی معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه اعلام کرده که خودروسازان، در بسته فروش جدید اقدام به پیش‌فروش خودروهایی کردند که توان تولید در آن محصولات را داشته‌اند و آنها به هیچ عنوان خودرویی ثبت‌نام نکرده‌اند که نتوانند در موعد مقرر تحویل دهند.

آنچه معلوم است خودروسازان برای پیش‌فروش محصولات تولیدی خود نیازمند اخذ مجوز از وزارت صمت هستند، این در وضعیتی است که مسوولان صنعتی طی سال‌های ۹۷ و ۹۸ از ارائه مجوز پیش ‌فروش به خودروسازان دریغ نکردند و حتی در سال ۹۷ همراه با تشدید تحریم‌ها و پیش‌بینی خروج شرکای خارجی از ایران، مجوز پیش ‌فروش محصولات از خط ‌خارج ‌شده را هم به خودروسازان دادند. حال باید امیدوار بود که مجوزهای اخیر برای پیش‌فروش و فروش فوق‌العاده با توجه به توانمندی خودروسازان در تولید ارائه شده است. زرندی اما در گفت‌و‌گوی خود بر کاهش تعهدات معوق خودروسازان تاکید و اظهار کرده که نسبت تعهدات معوق و تعهدات جدید در دوره‌های گوناگون به جهت تامین قطعه متفاوت است اما در مجموع شرکت‌های خودروسازی نسبت ۸۰ به ۲۰ خودروهای معوق را تحویل دادند و این به معنای آن است که  این شرکت‌ها ۸۰ درصد معوقات خود را تحویل مشتریان دادند و ۲۰ درصد برای تحویل خودروهای جاری در نظر گرفتند.

به این ترتیب  طبق اظهارات این مقام مسوول در وزارت صمت، تحویل خودروهای معوق سرعت گرفته و عرضه به بازار هم روال معمول به خود گرفته است. با توجه به اظهارات زرندی باید تحولی در تولید انجام گرفته باشد که خودروسازان خودروهای معوق خود را تقریبا صاف کرده و تحویل به بازار نیز با رضایتمندی مسوولان صنعتی همراه شده است. در این زمینه معاون طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت اذعان به گشایش در واردات قطعاتی می‌کند که با اعمال تحریم‌ها واردات آنها به کشور متوقف مانده بود.وی در ادامه می‌گوید در ماه‌های پایانی سال گذشته (به‌جز اسفند) تولید خودرو بسیار رشد کرد و حتی شکاف تولید نسبت به سال ۹۷ به کمترین حالت خود رسید و در این میان پیش‌بینی شد که تولید خودرو نسبت به سال ۹۷ بیشتر شود ولی شیوع کرونا موجب شد که در ماه پایانی سال اخیر گروه های خودروسازی با افت تولید رو به رو شوند.

اما نیاز واقعی بازار هم مورد تحلیل این مقام مسوول در وزارت صنعت واقع شده به صورتی که تاکید دارد گروه های خودروسازی با نیاز حبابی شکل، مواجه هستند و اکنون تقاضاهایی که در بازار و ثبت‌نام در طرح‌های پیش‌فروش خودرو وجود دارد، واقعی نیست.

وی ادامه می‌دهد که صنعت خودرو یک نیاز واقعی دارد که بیشتر از یک میلیون تا یک میلیون و ۱۰۰هزار دستگاه نیست، لذا بخشی از نیازی که در طرح‌های پیش‌فروش خودرو و حتی بازار وجود دارد، کاذب است.

زرندی با اشاره به اینکه در طرح‌های پیش‌فروش خودرو جمعیت زیادی ثبت‌نام می‌کنند، عنوان کرده که همه ثبت‌نام‌کنندگان نیازمند خودرو نیستند و بخشی ازاعلام نیازها و ثبت‌نام‌ها به دلیل اختلاف قیمت بازار و کارخانه است و این رشد تقاضا به منزله آن است که گروه های خودروسازی با نیاز حبابی‌شکل، رو به رو شدند.اظهارات معاون طرح و برنامه وزارت صمت در وضعیتی است که به‌نظر می‌رسد، افزایش حجم تقاضای غیرواقعی در بازار که زرندی نیز به آن اذعان کرده نتیجه سیاستگذاری ناموفق وزارت صمت در هدایت خودروسازی کشور باشد. آنچه مشخص است قیمت‌گذاری دستوری و به‌دنبال آن شکاف قیمتی عمیق میان کارخانه و بازار، تقاضای غیرواقعی در بازار خودرو ایجاد کرده است. به این ترتیب به‌نظر می‌رسد که سیاست‌گذار صنعتی خود نقش فراوانی در جذابیت بازار برای سرمایه‌های سرگردان داشته است.

دنیای اقتصاد