خصوصی‌سازی خودروسازان فرایند پیچیده‌ای است

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت که خصوصی‌سازی دو خودروساز بزرگ فرایند پیچیده‌ای است و باید با دقت انجام شود.

امیرحسن کاکایی اظهار کرد: خصوصی‌سازی خودروسازان بزرگ حداقل در سه الی چهار لایه باید انجام شود. نخستین لایه‌ آن این است که اموال مازاد و راکد آنها به فروش برسد که این شرکتها بتوانند تولید سرمایه داشته باشند. همچنین باید شرکت‌های بی ربط با صنعت آنها هم واگذار شود. سپس شرکت‌های قطعه‌سازی که خودروسازان دارند واگذار شده و پس از آن به سراغ خصوصی‌سازی بروند.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: هم اکنون خودروسازان بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی برای تأمین قطعات و تکمیل خودروهای کف کارخانه نیاز دارند تا بتوانند مجدداً چرخ تولید را راه بیاندازند؛ چون که چرخ صنعت خودرو تقریباً می‌توان گفت که قفل کرده است و تقریباً درجا می‌زند.

وی ادامه داد: در عین حال خصوصی‌سازی صنعت خودرو کار سختی خواهد بود. به طور مثال وقتی می‌خواهیم یک زمین کوچک را با یک قیمت منطقی به فروش برسانیم؛ فوراً مشتری پیدا می‌شود، ولی واگذاری یک زمین بسیار بزرگ در یک شهر صنعتی حتی با یک قیمت منطقی، سخت خواهد بود. کسانی هم که توان خرید دارند، قیمت‌ها را پایین‌تر می‌آورند؛ واگذاری املاک و اموال خودروسازان بزرگ کشور هم همینطور است. همین عوامل موجب شده خیلی از مواقع عملیاتی که در خصوصی‌سازی انجام می‌شود، به جواب نرسد.

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت یادآور شد: چند سال است که ایران‌خودرو سهام یک بانک خصوصی را برای فروش گذاشته است، چندین بار هم این موضوع جدی شده ولی انجام نشده است؛ چون که موضوع فروش این نیست که حراجی راه‌ انداخته و آن را به دست هر کسی که شد سپرد و در حقیقت نباید به "مال مردم" چوب حراج زد؛ پس مسئله بسیار پیچیده است که باید برایش راه‌حلی اندیشیده شود تا فروش  این حجم اموال به درستی انجام شود.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: البته این نکته هم وجود دارد که اگر قیمت بسیار بالا برای این اموال در نظر گرفته شود، اتهام اینکه نمی‌خواهند خصوصی‌سازی انجام شود پیش می‌آید. از طرف دیگر اگر قیمت پایین ارائه شود که راحت فروش انجام گیرد، باز هم از طرف برخی گفته می‌شود که در این بین فساد اقتصادی رخ داده است. در این سال‌ها از این دست موارد زیاد پیش آمده است؛ چون که مکانیزم‌های مربوطه یا چندان شفاف نیستند یا اینکه روال عادی نداشته‌اند. تازه در اینجا نهادهای نظارتی وارد می‌شوند و باید به مراجع گوناگون توضیح دهند که در نهایت کسی هم قانع نمی‌شود.

کاکایی اظهار کرد: بنابراین موضوع واگذاری دو خودروساز بزرگ در عین حال که بسیار خوب خواهد بود، معضل بزرگی هم خواهد بود. به نظر می‌رسد دیگر ارکان نظام از جمله قوه قضاییه، قوه مقننه و دیگر ارکان دولت غیر از وزارت صنعت، باید کمک کنند؛ نه اینکه بخواهند اول یک کاری انجام بگیرد، بعد بخواهند ورود کرده و اصطلاحاً "مچ‌گیری" کنند. باید در یک فرآیند منطقی و شفاف، سرمایه‌دارانی که در این زمینه می‌توانند خود را درگیر کنند، ورود کرده و معاملات انجام شود تا پول‌ها آزاد شده و خودروسازی‌ها بتوانند برای رفع مشکلات تولید و البته جبران خساراتی که در سال گذشته به این صنعت وارد شد، اقدام کنند.

ایسنا