خودروهای روسی در تهران داغ می‌کنند

نایب رئیس هیات مدیره شرکت صنعتی ایران خودرو گفت هم اکنون، در ایران خودرو، پلت فرم چندین خودرو از جمله خودروهای صندوق دار و شاسی بلند در حال طراحی بوده که بر اساس دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران خودرو با تعمیق ساخت، باید ارزش افزوده و افزایش اشتغال ایجاد کند.

نایب رئیس هیات مدیره شرکت صنعتی ایران خودرو، ایران خودرو و سایپا را بزرگترین خودروسازان کشور برشمرده و گفته است که قرار بوده که صنعت خوروی ایران مقام یازدهم جهانی را کسب کند که هم اکنون، آهنگ رسیدن به این مقام کندتر شده، ولی موقف نشده است.

حسن وفادار ینگجه روند خودروسازی ایران در مسیر جهانی شدن را روندی خوب دانست اگرچه که به گفته او، خودروسازی ایران در حصار قرار گرفته و نوک پیکان تحریمها هم به سمت خودروسازی بوده است.

وی خبر داده است که هم اکنون، در ایران خودرو، پلت فرم چندین خودرو از جمله خودروهای صندوق دار و شاسی بلند در حال طراحی بوده که بر اساس دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران خودرو با تعمیق ساخت، باید ارزش افزوده و افزایش اشتغال ایجاد کند.

این مقام ارشد شرکت صنعتی ایران خودرو در خصوص امکان استفاده از فناوری خودروی روسیه در صنعت خودروسازی ایران هم گفته که خودروهای روسی برای شرایط اقلیمی و آب و هوایی خود آنها طراحی شده و اگر بتوان خودروهای روسی برای ایران بومی‌سازی شود خوب است.

به گفته وی، بدون توجه به وضعیت اقلیمی و شرایط آب وهوایی، خودروهای روسی در ایران جواب نمی‌دهد و در تهران داغ می‌کند اگرچه که خودروهای روسی به شدت محکم ساخته می‌شوند.

وفادار ینگجه، با ذکر اینکه در صورت واردات خودرو از روسیه باید با شرایط ایران بومی‌سازی شود، ادامه داد که ایران خودرو تااکنون گفت و گوهایی برای تولید خودرو با مشارکت روسیه نداشته است.

وی، در عین حال یادآور شدکه در فضای فعلی سیاسی باید با خودروسازان روسی وارد مذاکره شد و با آنها تبادل فناوری داشت.

نایب رئیس هیات مدیره شرکت صنعتی ایران خودرو در رابطه با همکاری شرکت صنعتی ایران خود با خودروسازان ایتالیایی هم گفت که خودروسازان ایتالیایی بیشتر در بخش طراحی فعال و برند بوده حال آنکه همکاری ایران با خودروسازان آلمانی بیشتر بوده، بنابراین در زمینه تولید خودروی سبک بین خودوروسازان ایران و ایتالیا کار چندانی انجام نگرفته و از توانمندی‌های آنها استفاده چندانی نشده است.

وی راه نجات صنعت خودروی کشور در وضعیت کنونی را ایجاد یک پلت فرم مشترک بین ایران خودرو و سایپا دانست چون وزارت صمت تاکید کرده که دو خودروساز یک پلت فرم مشترک ایجاد کنند.

وفادارینگجه، یادآور شد که ایجاد پلت فرم مشترک بین ایران خودرو و سایپا برای اولین بار است که در کشور شکل می‌گیرد.

نایب رئیس هیات مدیره شرکت صنعتی ایران خودرو، شمار خودروهای ناقص موجود در پارکینگ ایران خودرو را ۵۹ هزار دستگاه دانست و توضیح داد که پیشتر تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ حدود ۱۰۳ هزار دستگاه بود که به ۵۹ هزاردستگاه رسیده که انتظار می‌رود درسه ما آینده مابقی خودروهای ناقص هم کامل شوند.

وفادارینگجه، هرگونه احتکارخودرو در پارکینگ‌های شرکت متبوع خود را رد کرد و افزود که گروه‌های خودروساز از جمله ایران خورو و سایپا هیچ تمایلی به ماندن خودروها در پارکینگ خود ندارند چون با ماندن خودرو در پارکینگ و استهلاک خودرو، دارایی خودور سازان هم از بین می‌رود.

به گفته وی، خودروسازان می‌دانند که در سال ۹۸ امکان گران کردن خودرو وجود ندارد، بنابراین خودرویی که بیش از یکماه در پارکینگ ماندگار شود، هزینه آن برای خودروساز بیشتر می‌شود.

نایب رئیس هیات مدیره شرکت صنعتی ایران خودرو، در توصیف دلیل تأخیر در تسویه بدهی خودروسازان به قطعه سازان گفت که با توجه به کاهش ورودی مبالغ و نقدینگی به گروه ایران خودرو، ایران خودرو در تلاش است تا راهکارهای جدید را برای ورود منابع جدید به این خودروساز تدارک ببیند.

وی اذعان داشت که به خاطر زیان انباشته ایران خودرو، این گروه خودرو ساز مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بوده است، ولی اطمینان داد که ایران خودرو امسال از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت در می‌آید.

وفادارینگجه اذعان داشت که ایران خودرو امسال افزایش سرمایه خواهد داشت ولی زمان آن هنوز مشخص نیست و رشد سود ایران خودرو و کاهش زیان دهی آن از سه ماهه آخر امسال و ابتدای سال آینده آغاز خواهد شد.

نود اقتصادی