هیچ کمبودی در بازار لاستیک وجود ندارد

نوسانات قیمت و عرضه انواع لاستیک خودرو سواری و تجاری باعث گلایه متقاضیان شده است این در حالی است که از نیمه دوم سال پیش قیمت انواع لاستیک خودرو شاهد افزایش قیمت ۳۰ درصدی بود ولی اکنون شرایط بازار لاستیک ساماندهی شده و هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد و بیشتر این محصولات با نرخ مصوب عرضه می‌شود.

با این وضعیت اکنون تنها تفاوت قیمت مصوب و بازار در لاستیک پرایدی و نیسانی وجود دارد و فاصله قیمت مصوب و بازار لاستیک این خودرو زیاد شده است به طوری که قیمت فروش بازار هر دو حلقه لاستیک ایرانی بارز پرایدی ۵۲۰ هزار و قیمت مصوب آن ۳۴۷ هزار تومان است ولی قیمت مصوب لاستیک سایز ۱۴ پژو ۴۹۶  هزار تومان و لاستیک سایز ۱۵ سواری در بازار۴۹۱ هزار تومان است که تفاوت قیمت چندانی با بازار ندارد.همچنین نرخ مصوب هر دو حلقه لاستیک نیسانی  ۹۴۹ هزار تومان و قیمت لاستیک عقب یک میلیون و ۱۴۰ هزار تومان که متاسفانه در بازار آزاد  لاستیک جلو نیسانی به نرخ ۲ میلیون و ۲۰۰ و لاستیک عقب ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد ولی هیچ کمبودی در بازار لاستیک نداریم و این موضوع ناشی از تخلفات عرضه کنندگان است که اتحادیه با این گونه تخلفات برخورد خواهد کرد. با توقف واردات لاستیک از بهار امسال نرخ لاستیک وارداتی چندین برابر افزایش یافته و واردات هم به صرفه نیست. چون که تولید داخل ۸۰  درصد نیاز بازار را تأمین می‌کند و تنها لاستیکهای که تولید کنندگان تکنولوژی ساخت و قالب آن را ندارند، یا تولید داخل آن به صرفه نیست ، وارد می‌شود. تا پیش از این لاستیک مورد نیاز خودروهای سواریها با ارز نیمایی و لاستیک خاوری ، اتوبوس و کامیون با ارز۴۲۰۰ تومان وارد کشور می‌شد. ولی اکنون نیاز بازار به لاستیکهای سواری اشباع شده است . با این وجود نزدیک به ۳۰ درصد لاستیک خودروهای سنگین با برند بارز در داخل کشور تولید می‌شود. از طرف دیگر مطالبی در خصوص عرضه لاستیکهای تاریخ مصرف گذشته برای خودروهای سنگین مطرح شده است این در حالی است که لاستیک تاریخ مصرف گذشته نداریم، ممکن است لاستیک قاچاق چینی داشته باشیم ولی لاستیکهای وارداتی به روز است و وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه واردات لاستیک تاریخ گذشته را نمی‌دهد چون که وارد کنندگان باید برگ سبز دریافت کرده و مشخصات دقیق لاستیک وارداتی را ثبت کنند. در خصوص محصولات تولید داخل هم لاستیک تاریخ مصرف گذشته وجود ندارد چون که به خاطر نیاز بازار به محض تولید این لاستیکها راهی بازار می‌شود. با این وجود بخشی از نیاز بازار به لاستیک خودرو از طریق قاچاق تأمین می‌شود ولی حجم قاچاق زیاد نیست و ممکن است کامیون داران یا مرز نیشینان این گونه لاستیکهای بی کیفیت را وارد کرده و زیر قیمت به مشتریان عرضه کنند. روند عرضه لاستیک با نرخ مصوب دولتی از طرف اتحادیه همچنان ادامه دارد و متقاضیان می‌توانند با ارائه سند و کارت ملی همنام به واحدهای رسمی فروش لاستیک مراجعه و برای هر سال دو حلقه لاستیک سواری تولید داخل دریافت کنند. همچنین لاستیکهای سواری وارداتی که قبلاً با قیمت مصوب سازمان حمایت به متقاضیان داده می‌شد، متوقف شده است. شاید بتوان یکی از دلایل اختلاف بازار لاستیک بعضی خودروهای سواری مثل پراید و نیسان را تولید کم این محصولات نسبت به نیاز بازار دانست، اگر عرضه این انواع لاستیک از طریق سامانه  جامع  تجارت افزایش یابد می‌توان با دلال بازی مقابله کرد. باید فروشنده هم محصولات عرضه شده به بازار را در این سامانه ثبت کند تا امکان فروش لاستیک داخلی با قیمت مصوب در بازار آزاد وجود نداشته باشد. علاوه بر آن لاستیک پرایدی به خاطر استفاده در دیگر خودروها مثل تیبا و ساینا با کمبود رو به رو شده است و با رشد تیراژ تولید این خودروها که از یک سایز لاستیک استفاده می‌کنند اکنون کارخانهای که قبلاً هزار حلقه تولید می‌کرد باید دو هزار حلقه تولید کند.

قیمت لاستیک دولتی

سعید دارایی نژاد

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن، فیلتر ،پنچرگیران و فیلتر سازان تهران