ماجرای بازگشت خودروها به خط تولید چیست؟

با وجود آنکه آماره در ماه‌های اخیر نشان می‌داد تولید محصولات رنو در ایران خودرو و پارس‌ خودرو متوقف شده، گزارش اخیر خودروسازان به بورس نشان از سرگیری تولید تندر-۹۰ و ساندرو دارد. طبق گزارش خودروسازان به بورس، تولید محصولات رنو در پارس‌خودرو طی دی ماه امسال ۲۲۵ دستگاه بوده است. ایران‌خودرویی‌ها هم در دی امسال ۱۳۹ دستگاه از محصولات رنو را تولید کرده‌اند تا مجموع رنوهای تولیدی در اولین ماه زمستان امسال به ۳۶۴ دستگاه برسد.

با توجه به اطلاعیه‌ای که پارس خودرویی‌ها صادر کرده‌اند، ظاهراً امکان تولید ۳ هزار دستگاه از محصولات رنو در این شرکت فراهم شده و این موضوع ریشه در ترخیص باقی‌مانده قطعات مربوط به این خودروها از گمرک دارد. طبق این اطلاعیه، رنوهای تولیدی در اختیار بعضی ثبت نام‌کنندگان این محصولات قرار خواهد گرفت. اگرچه ایران خودرو در خصوص ازسرگیری تولید رنو توضیحی نداده، اما به نظر می‌رسد این شرکت هم با توجه به ترخیص قطعات از گمرک، موفق به تولید مجدد محصولات رنو شده است.  ازسرگیری تولید محصولات رنو در کشور اما چند سؤال و ابهام را در خود جای داده است. ابهام اصلی به ترخیص قطعات از گمرک مربوط می‌شود؛ رنو تقریباً از پاییز سال اخیر ارسال قطعات به ایران را به خاطر تحریم، متوقف کرده و با این حساب، امکان واردات جدید از این شرکت وجود نداشته است. بنابراین قطعات ترخیصی مدت‌ها در گمرک مانده‌اند، آن هم در حالی که چند هزار نفر از ثبت نام‌کنندگان چشم انتظار دریافت رنوهای خود بودند. در این مدت، خودروسازان توانستند شماری از ثبت‌نام‌کنندگان را با حربه سود انصراف و ارائه محصولات جایگزین، به اصطلاح از سر باز کنند. حال این سؤال پیش می‌آید که وقتی قطعات در گمرک موجود بوده، چرا خودروسازان نسبت به ترخیص آنها اقدام نکرده‌اند؟ آیا صبر کرده‌اند تا کسری قطعات داخلی محصولات رنو هم تأمین و آنگاه با ترخیص وارداتی‌ها، تولید را از سر بگیرند؟ یا اینکه فروش به قیمت آزاد و حاشیه بازار را در دستور کار قرار داده‌اند؟ پاسخ به این پرسش زمانی مشخص خواهد شد که ایران خودرو و سایپا برای ثبت‌نام‌کنندگان انصراف نداده تندر-۹۰ و ساندرو، دعوتنامه ارسال و رقم لازم برای تکمیل وجه را مشخص کنند. طبعاً اگر محصولات رنو با قیمت قدیم تحویل شوند، سود مالی خودروسازان از این ماجرا منتفی است، اما اگر قیمت نهایی خودرو به نرخ بازار نزدیک (یا به هر حال از قیمت قدیم فاصله داشته باشد)، مشخص می‌شود حبس چند ماهه قطعات در گمرک، در راستای فروش این محصولات با قیمت حاشیه بازار بوده است. گفته می‌شود این اقدام پیش‌تر در خصوص یکی از خودروهای مونتاژی چینی در کشور انجام گرفت، به طوری که خودروساز موردنظر پک قطعات را با تأخیر ترخیص و محصولات تولیدی را با قیمت جدید عرضه کرد. طی امسال، مشابه اتفاق رخ داده برای رنو، برای بعضی دیگر از خودروها هم افتاد، از جمله دانگ فنگ، آریو و برلیانس. در خصوص این خودروها هم گفته می‌شد تولیدشان متوقف شده، اما ناگهان در آمارها مشخص می‌شد به خطوط تولید بازگشته‌اند. باید منتظر ماند و دید شگفتی بعدی خودروسازان در این ماجرا کدام محصول خواهد بود.

دنیای اقتصاد