معرفی SCG 007s
حتی اگر ساخت ابرخودروها (هایپرکارها) کار ساده‌ای بود، باز هم همه نمی‌توانستند از پس آن بربیایند—البته با توجه به وضعیت این روزهای بازار، ظاهراً خیلی‌ها فکر می‌کنند می‌توانند! اما جیم گلیکن هاوس (Jim Glickenhaus)، فیلم‌ساز سابق و کلکسیونر فراری، علاقه‌مند چالش‌های سخت است. او در سال ۲۰۰۴ شرکت خودروسازی اسکودریا کامرون گلیکن‌هاوس (Scuderia Cameron Glickenhaus یا به اختصار SCG) را با هدف شرکت در مسابقات استقامت جهانی (FIA World Endurance Championship) تأسیس کرد.
در سال ۲۰۲۱، این رویا با تولید خودروی مسابقه‌ای مخصوصی به نام SCG 007 LMH به حقیقت پیوست؛ خودرویی که برای مسابقه در لمان، مونزا، اسپا و سبریگ طراحی شده بود و عملکرد خوبی هم داشت. این خودرو در مونزا و اسپا پول پوزیشن (جایگاه اول شروع مسابقه) گرفت و در لمان و سبریگ به سکو رسید. با این حال، SCG دیگر در مسابقات جهانی شرکت نمی‌کند و حالا تمرکز خود را بیشتر روی جایی گذاشته که برای مشتریان اهمیت بیشتری دارد: خودروهای خیابانی.
خودروی جدید SCG 007s در واقع نسخه خیابانی همان مدل مسابقه‌ای ۰۰۷ LMH است. با اینکه هنوز کاملاً حس یک خودروی پیست را دارد، اما برای تردد قانونی در خیابان‌ها طراحی شده و ویژگی‌هایی دارد که استفاده روزمره را هم ممکن می‌سازد.
قلب تپنده؛ پیشرانه ۱۰۰۰ اسب بخاری
موتور این خودرو یک پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی (V8) با حجم ۶.۲ لیتر و دو توربوشارژر است که توان فوق‌العاده ۱۰۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر (۷۳۷ پوندفوت) تولید می‌کند. قدرت تولیدشده از طریق یک گیربکس ۷ سرعته نیمه‌خودکار (Automated Manual) به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. وزن خودرو هم تنها ۱۵۵۰ کیلوگرم (معادل با تویوتا سوپرا ۲۰۲۵) است.
مهندسی سیستم تعلیق، مناسب پیست‌های جهانی
این خودرو از سیستم تعلیق دوبل جناقی در جلو و فنربندی با بازوی فشار در عقب بهره می‌برد که همانند خودروهای مسابقه‌ای قابل تنظیم است. به کمک میله‌های ضدلغزش (anti-roll bars) قابل تنظیم، راننده می‌تواند بسته به سبک رانندگی یا شرایط مسیر، تنظیمات را تغییر دهد.
امکانات فنی ویژه:
- رینگ‌های آلومینیومی فورج‌شده با قفل مرکزی که برای تعویض سریع لاستیک ایده‌آل هستند (مخصوصاً هنگام استفاده از لاستیک‌های مسابقه‌ای).
- جک‌های بادی داخلی برای بلندکردن خودرو، که امکان تعویض لاستیک در محل را فراهم می‌کنند.
طراحی آیرودینامیکی؛ بدون تغییر نسبت به مدل مسابقه‌ای
طراحی بدنه تقریباً مشابه مدل پیست است. از دیفیوزر بزرگ جلو با باله‌های گوشه‌ای گرفته تا اسپویلر (بال) عظیم عقب و پنل عمودی در امتداد سقف، همه برای رسیدن به حداکثر چسبندگی و پایداری در سرعت بالا طراحی شده‌اند. طبق ادعای شرکت سازنده، حتی با لاستیک‌های خیابانی، این خودرو در آستانه چسبندگی کامل عمل می‌کند.
کابین راحت برای رانندگی روزمره
با وجود ماهیت مسابقه‌ای، SCG 007s امکاناتی دارد که استفاده روزمره را راحت‌تر می‌کند:
- درب‌های هیدرولیکی برای ورود و خروج آسان
- سیستم بالابر جلوی خودرو برای عبور از سرعت‌گیرها یا موانع شهری
- کولر و تهویه مطبوع برای رانندگی در گرمای تابستان
فلسفه ساخت؛ یک ابرخودروی بازتعریف‌شده
شرکت SCG در معرفی این خودرو می‌گوید:
«۰۰۷s فقط یک نسخه خیابانی از یک خودروی مسابقه‌ای نیست، بلکه بازتعریفی است از آنچه یک ابرخودرو باید باشد. در حالی‌که بیشتر خودروهای پیست‌محور در تردد شهری مشکل دارند، این خودرو نتیجه هزاران کیلومتر تست در سخت‌ترین پیست‌های دنیاست—اما در خیابان‌های شهری هم نرم و راحت حرکت می‌کند.»
جدول مشخصات فنی SCG 007s
|
مشخصات اصلی |
مقدار |
|
پیشرانه |
۸ سیلندر خورجینی ۶.۲ لیتری دو توربو |
|
قدرت |
۱۰۰۰ اسب بخار |
|
گشتاور |
۱۰۰۰ نیوتن‌متر (۷۳۷ پوندفوت) |
|
وزن خودرو |
۱۵۵۰ کیلوگرم |
|
گیربکس |
۷ سرعته نیمه‌خودکار |
|
محور محرک |
عقب |
|
نوع تعلیق جلو |
دوبل جناقی |
|
نوع تعلیق عقب |
بازوی فشار (Pushrod) |
|
امکانات ویژه |
جک بادی، کولر، درب هیدرولیکی |
زمان رونمایی و عرضه
این ابرخودرو برای اولین‌بار در نمایشگاه Villa d’Este در دریاچه کوموی ایتالیا به نمایش درآمد و قرار است تا پایان سال ۲۰۲۵ به دست مشتریان برسد. قیمت نهایی آن هنوز اعلام نشده، اما با توجه به مشخصات فنی و سابقه مسابقه‌ای، قطعاً باید انتظار برچسب قیمتی سنگینی را داشته باشید.
منبع ترجمه: motor1
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد