تغییر بازارهای تامین کننده خودرو و نیروی محرکه ایران در ۱۴۰۳
بر اساس آمارهای منتشرشده از سوی سازمان توسعه تجارت ایران، ترکیب بازارهای اصلی واردات خودرو و نیروی محرکه کشور در سال ۱۴۰۳ دستخوش تغییرات مهمی شده است. این داده‌ها نشان می‌دهند که وابستگی صنعت خودروی ایران به برخی بازارهای سنتی کاهش یافته و نقش بازیگران جدید، به‌ویژه چین، بیش از پیش پررنگ شده است.
۴ بازار اصلی واردات خودرو و نیروی محرکه
در سال ۱۴۰۳، واردات ایران در این گروه کالایی عمدتاً از چهار کشور اصلی صورت گرفته است که به ترتیب زیر بیشترین سهم را به خود اختصاص داده‌اند:
- چین
- آلمان
- ترکیه
- امارات متحده عربی
صدرنشینی قاطع چین و تقویت ارتباطات صنعتی
تحلیل داده‌های سال گذشته نشان می‌دهد که چین با سهم ۳۲ درصدی از کل حجم واردات خودرو و نیروی محرکه، قاطعانه جایگاه نخست را کسب کرده است. این میزان، بیشترین سهم را در میان تمام گروه‌های کالایی وارداتی ایران از چین به خود اختصاص داده است.
نکته کلیدی: افزایش سهم چین فراتر از واردات صرف خودرو است. این روند به وضوح نشان می‌دهد که ارتباط با خودروسازان و قطعه‌سازان چینی به‌طور چشمگیری تقویت شده است. این ارتباط شامل موارد زیر می‌شود:
- واردات خودروهای کامل (CBU - Completely Built Unit)؛
- تأمین حجم عمده‌ای از قطعات و مجموعه‌های نیروی محرکه برای مونتاژ داخلی.
این نقش تأمین‌کننده قطعات از سوی چین، به‌ویژه در دوران تحریم‌ها و مسدود شدن مسیرهای نقل‌وانتقالات مالی، به‌واسطه جایگزینی انتقال ارز با واردات قطعات، بسیار پررنگ‌تر شده است.
جایگاه مهم آلمان: تأمین‌کننده فناوری‌های پیشرفته
پس از چین، نام آلمان با سهم ۲۷ درصدی به چشم می‌خورد که آن را به دومین تأمین‌کننده بزرگ خودرو و نیروی محرکه ایران تبدیل کرده است. اهمیت آلمان در این معادله، در تأمین قطعات فنی، سیستم‌های انتقال قدرت و مجموعه‌های پیشرفته مهندسی خودرو است. بخش عمده‌ای از واردات از این کشور را مواد و تکنولوژی‌های حیاتی برای ارتقاء سطح کیفی تولیدات داخلی تشکیل می‌دهد.
سهم ترکیه و تنزل جایگاه امارات
بازارهای سوم و چهارم نیز سهم قابل توجهی را به خود اختصاص داده‌اند:
- ترکیه: با سهم ۱۲ درصدی، جزو بازارهای اصلی وارداتی ایران در این گروه کالایی است. موقعیت جغرافیایی مناسب و سابقه همکاری صنعتی، ترکیه را به یکی از مسیرهای کلیدی واردات ایران تبدیل کرده است.
- امارات متحده عربی: این کشور که در آمارهای پیشین، جایگاه نخست واردات خودرو و نیروی محرکه به ایران را در اختیار داشت، با تنزل رتبه، اکنون در جایگاه چهارم قرار گرفته و سهمی ۱۰ درصدی از کل واردات این گروه کالایی را دارد. (البته همچنان پس از صنایع برق و الکترونیک، بیشترین اقلام وارداتی ایران از امارات مربوط به خودرو و نیروی محرکه است).
هند: غایب بزرگ در آمار واردات
نکته قابل توجه در تحلیل بازارهای تأمین‌کننده، حضور هند در فهرست پنج بازار عمده وارداتی ایران است، اما نکته عجیب اینجاست که سهم واردات اقلام خودرو و نیروی محرکه از این کشور صفر درصد اعلام شده است، که نشان می‌دهد تبادلات خودرویی با این کشور تقریباً در سال گذشته متوقف بوده است.
نتیجه‌گیری: آمار سال ۱۴۰۳ نشان‌دهنده یک چرخش محوری در تأمین قطعات و خودروی ایران از غرب به شرق است، با تمرکز قوی بر روی تقویت زیرساخت‌های تأمین از چین، در کنار حفظ ارتباطات حیاتی برای قطعات مهندسی پیشرفته با آلمان. این تغییرات، مستقیماً بر روی کیفیت و نوع خودروهای موجود در بازار داخلی تأثیرگذار خواهد بود.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد