نگاهی به واردات خودرو در ۱۴۰۳ و سال جدید
در سال ۱۴۰۳، بازار خودرو کشور شاهد تغییرات زیادی در حوزه واردات بود. هم سیاست‌های دولتی عوض شد، هم شرایط بازار. بر اساس آمار رسمی گمرک، در این سال حدود ۶۰ هزار دستگاه از انواع خودروهای برقی، بنزینی و هیبریدی وارد ایران شد. این عدد نشان می‌دهد مردم همچنان علاقه زیادی به خرید خودروهای وارداتی دارند. ارزش این خودروها هم به چیزی حدود ۱.۳ میلیارد دلار رسید که بخش قابل توجهی از تجارت خارجی کشور را تشکیل می‌دهد.
خودروهای محبوب وارداتی در ۱۴۰۳
در این سال، برندهای چینی مثل BYD (بی‌وای‌دی) با مدل‌هایی مثل:
- هان (Han)
- یوان (Yuan)
- پلاس (Plus)
- دلفین (Dolphin)
- سانگ پلاس (Song Plus)
به‌دلیل طراحی مدرن و قیمت‌های مناسب، حسابی مورد استقبال قرار گرفتند.
این خودروها از طریق شرکت‌هایی مثل:
- معین خودرو ایرانیان
- سایپا
- بهمن موتور
- کرمان موتور
وارد کشور شدند.
چرا قیمت خودروهای وارداتی بالا رفت؟
مهم‌ترین دلیل، افزایش نرخ ارز بود. وقتی قیمت دلار بالا می‌رود، هزینه واردات خودرو هم زیاد می‌شود. این هزینه در نهایت روی قیمت فروش گذاشته می‌شود و خودروهای خارجی گران‌تر می‌شوند.
از طرفی، نوسان‌های ارزی باعث شد خیلی از واردکننده‌ها هم در تصمیم‌گیری دچار تردید شوند.
تعرفه واردات در سال ۱۴۰۴ چه می‌شود؟
اگر احکام گمرکی در قانون بودجه سال ۱۴۰۴ اجرا شود، میزان واردات خودرو به‌شدت افت خواهد کرد. چرا؟
به این دلایل:
- تعرفه ۱۰۰ درصدی برای واردات خودروهای بنزینی.
- افزایش نرخ محاسباتی ارز از ۲۸,۵۰۰ تومان به ۶۸,۰۰۰ تومان.
به زبان ساده:
- اگر در ۱۴۰۳ برای وارد کردن یک خودرو ۳۰۰ میلیون تومان تعرفه می‌دادید، در ۱۴۰۴ باید چیزی حدود ۹۰۰ میلیون تومان فقط عوارض بدهید!
- این موضوع باعث می‌شود واردات خودروهای بنزینی کم‌تر شود و خیلی‌ها از خرید آن‌ها صرف‌نظر کنند.
پشت پرده تعرفه‌ها و عوارض
گمرک ایران اعلام کرده فعلاً تا زمانی که آیین‌نامه اجرایی بودجه ۱۴۰۴ ابلاغ نشده، نرخ عوارض مثل قبل می‌ماند. اما مشکل اصلی این است که نرخ ارز محاسباتی گمرکی سه برابر شده و فعلاً هم فکری برای کاهش عوارض نشده.
نتیجه؟
عوارض واردات خودرو سنگین‌تر از قبل شده و دولت هم برنامه‌ای برای اصلاح سریع آن ندارد.
چرا تعرفه بالای ۶۰ درصد شد؟
خیلی‌ها فکر می‌کنند مشکل اصلی کمبود ارز است، اما واقعیت این است که منافع شرکت‌های مونتاژکار در این وسط خیلی پررنگ است.
این شرکت‌ها که با واردات مشکل دارند و از مونتاژ سود می‌برند، نفوذ زیادی دارند و مانع آزاد شدن واردات می‌شوند.
بر اساس گفته‌های کارشناسان:
- واردات خودرو باید حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار دستگاه در سال باشد.
- اما در بهترین حالت در ۱۴۰۳، واردات به ۵۰ تا ۶۰ هزار دستگاه رسید.
- دلیلش هم روشن است: اجازه ورود بیشتر را نمی‌دهند.
مبدأ خودروهای وارداتی کجاست؟
تقریباً ۹۰ درصد خودروهایی که در حال حاضر وارد کشور می‌شوند، از چین می‌آیند.
حتی خودروهایی که با نام برندهای معروفی مثل تویوتا، هوندا و کیا وارد می‌شوند، در واقع در چین تولید شده‌اند.
نکته مهم:
- این خودروها با وجود داشتن برندهای معروف، از نظر کیفیت در حد همان خودروهای چینی هستند.
- قطعاتشان هم در چین تولید می‌شود و نباید انتظار کیفیت تویوتای ۲۰۱۲ را از آن‌ها داشت.
مشکل قطعات یدکی
خرید خودروهای وارداتی همیشه این نگرانی را دارد که در آینده قطعاتش پیدا می‌شود یا نه.
نکته:
- برندهای معروفی مثل تویوتا، هوندا، کیا، نیسان که از قبل در ایران فعال بوده‌اند، نمایندگی دارند و خدمات می‌دهند.
- اما برندهای تازه‌وارد، به‌خصوص چینی‌ها که توسط شرکت‌هایی مثل فردا موتور آورده می‌شوند، ممکن است در آینده مشکل‌ساز شوند.
وضعیت تولید در کشور
واقعیت این است که تولید واقعی خودرو در ایران کاهش پیدا کرده.
وقتی مونتاژ را جدا کنیم، خط تولید واقعی روزبه‌روز کم‌تر می‌شود.
در حال حاضر سیاست کلی کشور به سمت مونتاژ بیشتر و تولید کم‌تر رفته.
دلیلش هم این است که شرکت‌های مونتاژکار قدرت زیادی دارند و اجازه نمی‌دهند واردات آزاد شود.
جو روانی بازار و مذاکره‌ها
هر وقت بحث مذاکرات خارجی داغ می‌شود، بازار خودرو هم آرام‌تر می‌شود.
چرا؟
چون ممکن است با رفع تحریم‌ها، نرخ ارز پایین بیاید و خودرو ارزان‌تر شود.
هرچند این تأثیر فوری نیست، اما در درازمدت می‌تواند راه را برای ورود برندهای غیرچینی باز کند و انحصار چینی‌ها را در بازار بشکند.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد