بی ام و M5 منصوری با ۸۳۸ اسب بخار قدرت

منصوری (Mansory) یک تیونر (Tuner) آلمانی است که شهرت خود را مدیون کنار گذاشتن محافظه‌کاری‌های رایج در طراحی آلمانی است. پس از معرفی مدل M5 شخصی‌سازی شده خود در تابستان، این شرکت تیونینگ با خلق اثری مشابه، اما این بار با ظاهری کاملاً تیره و مشکی (Blacked-out Look)، بازگشته است. صرف نظر از نظر شخصی شما درباره ظاهر این خودرو، باید اعتراف کرد که سیستم اگزوز مرکزی با خروجی سه‌گانه (Triple-exit Center Exhaust) یک ویژگی بسیار جذاب است، حتی اگر تا حدودی طرح اگزوزهای هوندا سیویک تایپ آر (Honda Civic Type R) را به یاد بیاورد.

کربن در هر گوشه از بدنه

جدیدترین M5 منصوری مملو از فیبر کربن (Carbon Fiber) است؛ به طوری که تقریباً هر بخشی که امکان داشت، با این ماده سبک‌وزن جایگزین شده است. حتی بخشی که به طور معمول انحنای هافمایستر (Hofmeister Kink) نامیده می‌شود (یعنی انحنای مشکی پشت پنجره‌های عقب در طراحی بی ام و) نیز با قطعه‌ای کربنی که دارای نشان نورانی است، پوشانده شده است.

• نشان‌های نورانی: لوگوهای درخشان و نورپردازی شده دیگری روی گلگیرها (Fenders) دیده می‌شوند که البته با پوشش‌های کربنی (Carbon Spats) همراه شده‌اند.
• هود (Hood) بزرگ: شاید قابل توجه‌ترین قطعه، هود (کاپوت) عظیم‌الجثه کربنی باشد. اگرچه مشخص نیست که دریچه‌های روی این کاپوت کاربردی هستند یا خیر، اما با توجه به قیمت بالای کارهای منصوری، انتظار می‌رود که این دریچه‌ها صرفاً تزئینی نباشند و در خنک‌سازی موتور نقش داشته باشند.
• باله‌های آیرودینامیکی: دو اسپویلر (Spoiler) کربنی مجزا برای سقف و درِ صندوق عقب نیز اضافه شده‌اند که احتمالاً نیروی چسبندگی رو به پایین (Downforce) را افزایش می‌دهند (اگرچه تأثیر آن بر چسبندگی در سرعت‌های عادی شاید آنقدرها هم محسوس نباشد).

قدرت بیشتر برای همراهی با ظاهر عجیب

با این حجم تغییرات ظاهری، منصوری به سراغ موتور نیز رفته است. خودروی استاندارد بی ام و M5 در نسخه پلاگین هیبریدی (Plug-in Hybrid) خود، به طور معمول قدرتی معادل ۵۷۷ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۷۵۰ نیوتن‌متر ( ۵۵۳ lb-ft ) تولید می‌کند.

اما منصوری این سامانه را تیون کرده و ارتقا داده است. اکنون این خودروی خاص، ارقام خیره‌کننده‌ای را ارائه می‌دهد:

تغییرات فضای داخلی

در کابین نیز، منصوری سبک خاص خود را حفظ کرده است. فضای داخلی دستخوش تغییرات متعددی شده که شامل:

• استفاده از چرم با رنگ آبی نئونی (Neon Blue Leather) برای صندلی‌ها و تزئینات داخلی که با لهجه‌های رنگی بدنه هماهنگ است.
• استفاده بیشتر از فیبر کربن در پنل‌های تزئینی داخل کابین.

جمع‌بندی تخصصی: یک قدم دورتر از روح اولیه M5

خودروهای منصوری برای همه نیستند. آن‌ها عمداً پر سر و صدا (Loud) طراحی می‌شوند و هدفشان اغلب برانگیختن انتقاد و جلب توجه است؛ که در نهایت نوعی بازاریابی محسوب می‌شود. M5 هدف خوبی برای این برند است، زیرا منصوری با افزودن قدرت صرفاً برای قدرت و پیچیدگی صرفاً برای پیچیدگی، آن را از روح اولیه خود دور می‌کند.

از جنبه فنی، اگرچه این همه فیبر کربن ممکن است در جهت کاهش وزن سنگین این M5 (که مانند یک خودروی شاسی بلند - SUV-like curb weight سنگین است) مؤثر باشد، اما در نهایت، این اثر هنری پر زرق و برق، خودرویی است که یا عاشق آن خواهید شد، یا از آن متنفر. در هر صورت، منصوری و M5 فعلی به نظر می‌رسد که کاملاً برای یکدیگر ساخته شده‌اند.

منبع ترجمه: autoblog