قیمت خودروهای یورو ۵ افزایش نمی‌یابد

به گفته عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، تفاوت قیمتی برای ارتقاء موتور خودروهای سواری از یورو ۴ به یورو ۵ صفر بوده و بنابر اعلام گروه ایران ‌خودرو هم این ارتقاء سیستم آلایندگی افزایشی بر قیمت خودروها نخواهد گذاشت.

حبیب هاشمی‌فرد امروز در نشست خبری با ذکر اینکه نسل اول ECUها در سال ۹۴ با همکاری شرکت‌های معتبر اروپایی طراحی و تولید شده است؛ گفت: سیستم مدیریت موتور شامل ۱۶ قطعه که مهم‌ترین آن سیستم ECU و سیستم ضدسرقت است، می‌شود. توسط متخصصین داخلی با همکاری دانشگاه‌ها قسمت اعظم طراحی ECU داخلی شده است  بدین گونه که هم اکنون نسل چهارم ECUها بیش از ۸۰ درصد داخلی‌سازی شده است.

وی افزود: ECU از سه بخش نرم‌افزاری، سخت‌افزاری و کالیبراسیون تشکیل شده است. در بخش سخت‌افزار و کالیبراسیون هم که نیاز به دانش بسیار بالای موتوری، خودرویی و فنی داشته، توانسته‌ایم ۱۰۰ درصد طراحی داخلی و داخلی‌سازی داشته باشیم. بخش طراحی نرم‌افزار هم به بیش از ۸۰ درصد  داخلی رسیده که طبق برنامه‌ریزی‌ها تا پایان سال ۹۹ نیز ۱۰۰ درصد داخلی خواهد شد.

هاشمی‌فرد در رابطه با پروژه ارتقاء سیستم EMS از یورو ۴ به یورو ۵، تصریح کرد: توانسته‌ایم به عنوان نخستین و تنها شرکت داخلی خودروهای در گروه پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ را به سامانه EMS یوروی ۵ ارتقا دهیم. گروه ایران‌ خودرو هم توانسته است این خودروها را تولید کند. اکنون ظرفیت تولید به طوری است که تمامی ECUهای تولیدی قادر هستند به سیستم یورو ۵ ارتقاء پیدا کنند. استاندارد یورو ۵ دو وظیفه کاهش آلایندگی و کاهش مصرف سوخت را برعهده دارد که به طور مثال در خودرو پژو ۲۰۶ با موتور آلایندگی یورو ۵، کاهش مصرف سوخت در حدود هشت درصد و کاهش آلایندگی به طور میانگین ۳۰ درصد، طبق استاندارد کاهش پیدا کرده است. تمامی این موارد رعایت شده و صحه گذاری‌ها و ارزیابی‌ها انجام گرفته است و خودروها در حال تولید هستند.

وی ضمن تاکید بر اینکه طراحی ECU ها برای موتورهای یورو ۵ همگی متعلق به داخل بوده؛ لذا همانطور که گروه ایران‌ خودرو هم اعلام کرده است، هیچ افزایشی قیمتی از جانب ارتقاء موتور خودروها از یورو ۴ به یورو ۵ بر روی قیمت خودرو ایجاد نخواهد شد، گفت: در سیستم‌ها ما با توجه به اینکه IP برای خودمان است، در سیستم‌های خود هم هیچ افزایش قیمتی نداشته‌ایم. در مورد  EMS‌های تولیدی ما در ارتقا یورو ۴ به یورو ۵ نزدیک به دو میلیون یورویی سرمایه‌گذاری کرده‌ایم ولی این سرمایه‌گذاری تنها از جهت حفظ خود در سبد کالایی فروش بوده است. باتوجه به اینکه الزام قانونی است که از سال آینده تمامی خودروها استاندارد آلایندگی یورو ۵ داشته باشند، ما این سرمایه‌گذاری را نمی‌کردیم قادر به تأمین نبودیم اما قیمت EMS  ما برای یورو ۴ و یورو ۵ هیچ تفاوت قیمتی ندارد؛ بنابراین نباید بر روی قیمت خودروها هم تاثیرگذار باشد.

این عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو اظهار کرد: در عرض ۹ ماه با سرمایه‌گذاری ۱.۲ میلیارد تومان، کاملاً به طور داخلی و با استفاده از تجربه و تخصص مهندسین داخلی، سامانه کروز کنترل هم را ایجاد کرده و ارزیابی‌های آن هم انجام شده است. اکنون آماده ارائه کروز کنترل برای خودروهای ۲۰۷ هستیم. همچنین پروژه تأمین EMS و ECU برای موتور ملی برای سه خودرو سمند، دنا و دنا پلاس قابل نصب است که تاکنون ۸۵ درصد پیشرفت داشته و تا خرداد ۹۹ آماده تحویل به خودروساز خواهد شد که طی دو مرحله تحویل  EMS برای موتور تک‌سوز بنزینی و تحویل  EMS برای موتور دوگانه‌سوز انجام خواهد شد.

ایسنا