فورد برانکو RTR با موتور V8 گودزیلا
فورد برانکو یکی از محبوب‌ترین خودروهای آفرودی در سراسر دنیاست. محبوبیتی که باعث شده نمونه‌های متنوعی از نسخه‌های تقویتی و تیونینگ‌شده آن توسط شرکت‌های مختلف به بازار عرضه شوند. حالا نوبت به پروژه‌ای متفاوت از شرکت تیونینگ آمریکایی RTR رسیده؛ پروژه‌ای که با نام Bronco Fun-Runner LT شناخته می‌شود و مهم‌ترین ویژگی‌اش، قلب تپنده عظیم ۷.۳ لیتری V8 است که آن را به یک غول واقعی در دنیای آفرود تبدیل می‌کند.
مأموریتی غیرممکن؟ نه برای RTR!
اگرچه نسخه استاندارد فورد برانکو توانایی‌های خوبی دارد، اما بسیاری از کاربران حرفه‌ای که خودرو خود را برای مسیرهای بسیار دشوار آفرودی تقویت کرده‌اند، از کمبود گشتاور در دورهای پایین شکایت دارند؛ مشکلی که در پیشرانه‌های توربوشارژ بیشتر خود را نشان می‌دهد.
برای حل این مشکل، تنها یک راه واقعی باقی می‌ماند: افزایش حجم موتور. با نصب یک پیشرانه حجیم‌تر، می‌توان خروجی گشتاور در دورهای پایین را افزایش داد؛ و چه گزینه‌ای بهتر از یک موتور V8 آمریکایی اصیل؟
چالش نصب موتور V8 در برانکو
اگرچه فورد در خط تولید خود چندین موتور V8 دارد، اما طراحی اولیه برانکو طوری نیست که به راحتی پذیرای یکی از آن‌ها باشد. به‌عنوان مثال، موتور ۵.۰ لیتری V8 کایوتی (Coyote) با ساختار دو میل‌سوپاپ در بالا (DOHC) بسیار حجیم است و برای جای‌گذاری آن باید شاسی خودرو تغییر کند یا محفظه موتور اصلاح شود.
اما تیم RTR راه حل هوشمندانه‌ای پیدا کرد...
ورود گودزیلا: پیشرانه ۷.۳ لیتری فورد Godzilla V8
بعد از بررسی‌های زیاد، مهندسان RTR متوجه شدند که می‌توان از موتور معروف گودزیلا استفاده کرد؛ یک پیشرانه ۷.۳ لیتری هشت سیلندر خورجینی (V8) که فورد آن را برای پیکاپ‌های سری Super Duty تولید کرده است.
ویژگی‌های مهم این موتور:
- قدرت خروجی پایه: ۴۳۰ اسب بخار
- گشتاور حداکثری: ۶۳۵ نیوتن‌متر
- بدون نیاز به توربو و با ارائه گشتاور بالا از دورهای پایین
این پیشرانه برای حمل بارهای سنگین و بکسل کردن در شرایط سخت طراحی شده و می‌تواند به راحتی تایرهای غول‌پیکر ۴۲ اینچی Nitto Trail Grappler را به حرکت درآورد.
مشخصات فنی پیشرانه گودزیلا
|
مشخصه |
مقدار |
|
نوع موتور |
بنزینی ۸ سیلندر خورجینی (V8) |
|
حجم موتور |
۷.۳ لیتر |
|
قدرت |
۴۳۰ اسب بخار |
|
گشتاور |
۶۳۵ نیوتن‌متر |
|
سیستم تنفس |
بدون توربو (تنفس طبیعی) |
شاسی و سیستم تعلیق مخصوص آفرود حرفه‌ای
برای کنترل این قدرت عظیم، فورد برانکوی RTR به سیستم شاسی و تعلیق کاملاً بازطراحی‌شده‌ای مجهز شده است:
- استفاده از محورهای پورتال فولادی (Portal Axle) ساخت شرکت ۷۴Weld برای افزایش فاصله کف خودرو تا زمین.
- اکسل عقب ۱۰ اینچی Spidertrax با دنده‌های دیفرانسیل ARB 40 شاخه برای تحمل گشتاور بالا.
- کمک‌فنرهای حرفه‌ای Fox Performance Elite:
- جلو: کویل‌اور ۲.۵ اینچی
- عقب: کمک‌فنر بای‌پس (Bypass) 3.0 اینچی
- فرمان هیدرولیک تقویت‌شده برای کنترل بهتر تایرهای غول‌پیکر.
تغییرات ظاهری: یک هیولای واقعی آفرودی
بدنه خودرو نیز برای هماهنگی با تغییرات مکانیکی کاملاً بازطراحی شده است:
- جلوپنجره مخصوص RTR با طراحی اختصاصی
- گلگیرهای کامپوزیتی Fun-Haver
- رکاب‌ها و سپرهای جدید مخصوص آفرود
- نصب رول‌کیج داخلی برای ایمنی بیشتر
- چراغ‌های کاری پرشمار برای روشنایی در مسیرهای دشوار
نکته جالب اینکه این خودرو فاقد جایگاه زاپاس است و برای سفرهای طولانی آفرودی، نیاز به یک خودرو پشتیبان مانند AION V خواهد داشت!
فضای داخلی: راحتی در کنار عملکرد
در داخل کابین نیز RTR از صندلی‌های اسپرت Recaro مخصوص آفرود (ORV) استفاده کرده تا سرنشینان جلو در مسیرهای ناهموار ثبات موقعیت داشته باشند.
آیا این خودرو فقط یک نمونه آزمایشی است؟
RTR اعلام کرده که این خودرو فعلاً در حد یک پروژه نمایشی است، اما در صورت تقاضای مشتریان، امکان اجرای این نوع پروژه به صورت سفارشی از مرحله طراحی تا تولید کامل وجود دارد.
جمع‌بندی
برانکوی V8 RTR گودزیلا با طراحی جسورانه، شاسی آفرودی حرفه‌ای و قدرت فوق‌العاده، می‌تواند آرزوی بسیاری از عاشقان آفرود را به واقعیت تبدیل کند. هرچند فعلاً در نسخه مفهومی ساخته شده، اما RTR نشان داده که برای ساخت چنین هیولایی هیچ غیرممکنی وجود ندارد!
منبع ترجمه: bitauto
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد