نگاهی به آینده کوروت: کانسپت‌ های CX و CX.R با ۲۰۰۰ اسب بخار

بیش از ۶۰ سال از زمانی که اولین شورولت کوروت (Chevrolet Corvette) پا به جاده گذاشت می‌گذرد و این برند (با نماد پاپیون) از آن زمان تاکنون، مرزهای عملکرد را جابجا کرده است. آخرین نمونه آن، کوروت ZR1X هیبریدی با ۱۲۵۰ اسب بخار قدرت بود که اخیراً رونمایی شد.

در مراسم رونمایی از این خودروی اسپرت ۲۷ هزار و ۳۹۵ دلاری، مقامات شورولت با وجود اینکه آن را "نهایی‌ترین" کوروت نامیدند، به طور گسترده‌ای اشاره کردند که هنوز کارهای بیشتری در راه است. اکنون، با رونمایی از کانسپت‌های (خودروهای مفهومی) Corvette CX و CX.R Vision Gran Turismo که قرار است در هفته سالانه خودروی مونتری (Monterey Motor Week) معرفی شوند، نگاهی اجمالی به برنامه‌های آینده شورولت داریم.

این خودروهای نمایشی که در استودیو عملکرد شورولت در وارن میشیگان طراحی و ساخته شده‌اند، جدیدترین نمونه‌ها از مجموعه کانسپت‌های کوروت هستند که امسال معرفی می‌شوند. منابع خبری به اتوبلاگ (Autoblog) اعلام کرده‌اند که این خودروساز به دقت واکنش‌های مردم و رسانه‌ها را زیر نظر دارد تا مسیر حرکت به سمت تولید نسل نهم کوروت، یا همان C9، را آغاز کند.

بازی آغاز شد

«در حالی که شکل کوروت همیشه رسا و آینده‌نگر بوده است، هر خط و منحنی ریشه در نسل‌های پیشین خود دارد.» این را «فیل زاک» (Phil Zak)، مدیر اجرایی طراحی شورولت، می‌گوید. «کانسپت‌های CX و CX.R Vision Gran Turismo نشان می‌دهند که تیم‌های طراحی ما چگونه از قید و بندهای خودروهای تولیدی رها شده و خلاقیت خود را به نمایش گذاشته‌اند. از طریق این تمرین، ما به کوروت افزوده‌ایم و مسیر طراحی آن را برای آینده تعریف کرده‌ایم.»

همان‌طور که از نام کامل این دو کانسپت پیداست، شورولت آن‌ها را با این هدف توسعه داده است که در بازی ویدیویی محبوب مسابقه‌ای «گرن توریزمو» (Gran Turismo) جان بگیرند. این کار تنها به طراحی بیرونی محدود نمی‌شد. شورولت می‌گوید برای اینکه CX و CX.R به دقت واقعی به نظر برسند، «تیم طراحی کوروت طرح‌های دقیق و کاملی را برای شاسی، سیستم انتقال قدرت (drivetrain) و ویژگی‌های آیرودینامیکی (aerodynamic features) ایجاد کرده است.»

از آنجایی که امروزه بیشتر این کارها به صورت دیجیتالی برای خودروهای تولیدی انجام می‌شود، تیم کوروت توانست فایل‌های خود را به Polyphony Digital، یکی از بخش‌های Sony Interactive Entertainment، منتقل کند. در نهایت، این امر به طرفداران فرصت می‌دهد تا در اواخر این ماه، در بازی Gran Turismo 7، این خودروهای اسپرت جدید را در برابر بهترین خودروهای دنیا قرار دهند.

کوروت CX کانسپت

کانسپت Corvette CX به گونه‌ای طراحی شده که هم در پیست مسابقه و هم در جاده‌های عمومی راحت باشد. طرفداران کوروت احتمالاً تعدادی از المان‌های طراحی آشنا، از جمله چراغ‌های عقب دو قسمتی را در آن تشخیص خواهند داد، هرچند این خودروی نمایشی نسبت به مدل‌های تولیدی فعلی، پایین‌تر، پهن‌تر و انحنای بیشتری دارد. به عنوان مثال، ارتفاع سقف آن تنها ۴۱ اینچ (حدود ۱۰۴۱ میلی‌متر) است. یکی از ویژگی‌های جذاب CX، نحوه حرکت رو به جلوی بخش بالایی ساختار بدنه جلویی برای ورود و خروج سرنشینان از این خودروی دو نفره است.

کوروت نقره‌ای رنگ CX، آیرودینامیک را به نهایت رسانده است. کانال‌های آیرودینامیکی در بدنه و شکل بال‌دار بازوهای A-شکل جلوی سیستم تعلیق برای کاهش نیروی بالابرندگی (lift) طراحی شده‌اند. یک «سیستم فن خلأ» (Vacuum Fan System) هوا را از طریق این کانال‌های باز می‌کشد تا جریان هوا را روی دیفیوزر (diffuser) عقب کنترل کند و نیروی رو به پایین (downforce) را بیشتر افزایش دهد. هم بال عقب و هم دیفیوزر جلو به صورت فعال تنظیم می‌شوند تا جریان هوا را در هر لحظه که لازم باشد، کنترل کنند.

کابین خلبانی و قوای محرکه الکتریکی

کابین CX بیشتر شبیه به کابین یک هواپیمای جنگنده است تا یک فضای داخلی سنتی، چیزی که احتمالاً مورد توجه طرفداران بازی‌های ویدیویی قرار خواهد گرفت. رانندگان نیازی به جستجو در اطراف پنل ابزار ندارند، چرا که تمام کنترل‌های اصلی روی فرمان قرار گرفته‌اند. شورولت توضیح می‌دهد که شیشه جلوی خودرو از فناوری دیجیتال جدیدی استفاده می‌کند تا "یک نمایشگر فراگیر با داده‌های عملکردی در زمان واقعی (real-time)" ارائه دهد. صندلی‌ها به شدت تقویت شده‌اند تا راننده و سرنشین را محکم در جای خود نگه دارند. این صندلی‌ها با پارچه بالستیک (ballistic textile) به رنگ قرمز آتشین (Inferno Red) پوشانده شده‌اند، در حالی که سایر سطوح کابین از چرم سیلیکونی (silicone leather)، فیبر کربن مات و آلومینیوم صیقلی استفاده می‌کنند.

در حالی که مقامات کوروت اخیراً اعلام کرده‌اند احتمالاً مدتی طول می‌کشد تا نسخه کاملاً الکتریکی این خودروی اسپرت به تولید برسد، کانسپت CX نشان می‌دهد که چنین سیستم انتقال قدرتی در نهایت چگونه خواهد بود. این خودرو برای "عملکرد نهایی در خط مستقیم" به گشتاور فوری موتورهای الکتریکی متکی است، در حالی که سیستم تعلیق و قطعات آیرودینامیکی آن به آن اجازه می‌دهند تا حتی تندترین پیچ‌ها را با سرعت سرسام‌آور طی کند.

• ویژگی‌های فنی CX:
  • موتورها: چهار موتور الکتریکی، یکی برای هر چرخ، که کنترل دقیقی بر روی سیستم توزیع گشتاور (torque vectoring) و نرم‌افزار کنترل کشش (traction control) فراهم می‌کند.
  • باتری: یک باتری لیتیوم-یون با ظرفیت ۹۰ کیلووات‌ساعت در زیر کف خودرو قرار گرفته که مرکز ثقل بسیار پایینی را ایجاد می‌کند.
  • قدرت: شورولت ادعا می‌کند این سیستم قادر به تولید حداکثر ۲۰۰۰ اسب بخار قدرت است، که حدود ۶۰٪ بیشتر از کوروت ZR1X هیبریدی جدید است.

کوروت CX.R: آینده مسابقات گرن توریزمو

در حالی که تصور دستیابی به عملکردی حتی فراتر از این در خودروی اسپرت شورولت دشوار به نظر می‌رسد، کانسپت Corvette CX.R Gran Turismo Vision وارد میدان می‌شود. شورولت توضیح می‌دهد که این کانسپت "آینده مسابقات GT کوروت را متصور می‌شود"، با "تجسید تاریخچه کوروت در عین نگاه به آینده عملکرد خودرویی."

CX.R از پایه کانسپت CX ساخته شده، اما حتی به زمین نزدیک‌تر است و المان‌های طراحی آیرودینامیکی تهاجمی‌تری را در خود جای داده است. وزن آن نیز برای افزایش بیشتر عملکرد، کاهش یافته است. به عنوان مثال، پنل ابزار از یک بافت فیبر کربن سبک‌وزن ساخته شده است. در همین حال، صندلی‌ها بزرگ‌تر و چسبندگی بیشتری دارند، با پدهای شانه‌ای و تکیه‌گاه سر تهاجمی‌تر.

مشخصات فنی کانسپت‌های کوروت CX و CX.R

آینده‌ای فراتر از واقعیت مجازی

نباید انتظار داشت که هیچ یک از نسخه‌های کانسپت CX به تولید برسند، همان‌طور که بسیاری از نمونه‌های اولیه رادیکال دیگر گرن توریزمو در طول تاریخ این بازی ویدیویی محبوب تولید نشدند.

با این حال، واضح است که شورولت به دنبال قدم بعدی پس از معرفی C8 است، که رادیکال‌ترین بازنگری در مفهوم کوروت در تاریخ طولانی و پربار آن به شمار می‌رود. حداقل بخشی از المان‌های طراحی و فناوری‌های مشاهده شده در این دو کانسپت، احتمالاً در نسل‌های آینده به کار گرفته خواهند شد. این موضوع در مورد دو سیستم قوای محرکه نیز صادق است. در واقع، پیش از این نیز به ما گفته شده بود که تیم کوروت در حال کار بر روی یک پکیج عملکردی است که فراتر از ZR1X جدید خواهد بود. در حالی که «جاش هولدر» (Josh Holder)، مهندس ارشد، ماه گذشته گفت که یک کوروت کاملاً الکتریکی "به زودی" در مرحله برنامه‌ریزی قرار ندارد، او همچنین افزود که "تقریباً به طور قطع به یک سیستم هیبریدی برای ارائه گام بعدی در عملکرد نیاز خواهد داشت."

منبع ترجمه: autoblog