راف رودئو: پورشه ۹۱۱ آفرودی با امضای راف

در دنیای خودرو، شرکت‌های کمی به اندازه راف (RUF Automobile) موفق شده‌اند هویتی مستقل برای خود بسازند. این شرکت آلمانی از دهه‌ ۸۰ میلادی با خودروهایی مانند یلوبِرد (Yellowbird) افسانه‌ای، پورشه‌های ۹۱۱ (۹۱۱) را به ماشین‌هایی تبدیل کرده که شایسته داشتن نشان اختصاصی خود هستند. راف در تولید خودروهای دست‌ساز که مرز بین محصولی از پورشه و یک اثر مستقل را محو می‌کنند، تخصص دارد.

در سال ۲۰۲۰، راف همه را با یک خودروی مفهومی (Concept) غافلگیر کرد؛ مدلی که با فرمول همیشگی آن‌ها، یعنی خودروهای اسپرت و کم ارتفاع، تفاوت داشت. این خودرو راف رودئو (RUF Rodeo) نام داشت و یک نسخه آفرود (Off-road) بر اساس طرح ۹۱۱ بود. حالا، این خودروی نمایشی به یک مدل تولیدی کامل تبدیل شده و اولین نمونه مشتری آن در مراسم کواِیل (The Quail) در ایالت مونتری تحویل داده شد.

طراحی و مشخصات فنی رودئو

اولین نمونه تولیدی رودئو، همان شاسی مونوکوک فیبر کربن (Carbon-fiber Monocoque) را دارد که در سایر خودروهای مدرن راف استفاده می‌شود، اما برای شرایطی فراتر از جاده‌های صاف و آسفالت ساخته شده است. این خودرو با رنگ مشکی "جردن بلک" (Jordan Black) عرضه شده و با جزئیاتی به رنگ سفید هماهنگ شده است، از جمله رینگ‌های فورج‌کاری‌شده (Forged Wheels) با قفل مرکزی، ریل‌های سقف، نشان‌های مدل و چهار خروجی اگزوز که روی هم قرار گرفته‌اند. اگر به دنبال یک مقایسه باشید، این خودرو مانند پورشه ۹۱۱ داکار (Porsche 911 Dakar) است، اما با ظاهری جذاب‌تر و خشن‌تر.

ظاهر این خودرو نسبت به مدل SCR راف ، خشن‌تر و تهاجمی‌تر است. این تغییرات به دلیل استفاده از قطعاتی مانند:

• نگهدارنده‌های یکپارچه (Bash Bars) در زیر خودرو برای محافظت
• گلگیرهای برجسته و عریض‌تر
• افزایش عرض محور چرخ‌ها در جلو به میزان ۴۰ میلی‌متر (۱.۶ اینچ) و در عقب به میزان ۱۴۲ میلی‌متر (۵.۶ اینچ)

چراغ‌های جلو و عقب از نوع بی-ال‌ای‌دی (Bi-LED) و ال‌ای‌دی (LED) هستند که دقت و نور مدرن را به فرم زمخت آن اضافه می‌کنند.

قلب و روح آفرودی

ارتفاع شاسی رودئو نسبت به مدل SCR، حدود ۲۴۱ میلی‌متر (۹.۵ اینچ) افزایش یافته است. این خودرو از سیستم تعلیق دو جناغی با میله فشاری (Double-wishbone Pushrod Suspension) ساخت خود راف استفاده می‌کند. این سیستم تعلیق پیشرفته، به همراه سیستم تمام چرخ محرک (All-Wheel Drive) قابل تنظیم و ترمزهای سرامیکی در هر چهار چرخ، آمادگی کامل را برای رانندگی خارج از جاده فراهم می‌کند.

نیروی محرکه این خودرو از یک موتور ۳.۶ لیتری ۶ سیلندر خطی توربوشارژ (Turbocharged) تامین می‌شود که توانایی تولید ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این موتور با یک گیربکس دستی ۶ سرعته جفت شده است.

این ترکیب باعث می‌شود رودئو بدون اینکه تجربه رانندگی آنالوگ و اصیل خودروهای راف را از دست بدهد، برای آفرود آماده باشد. به مناسبت تحویل اولین نمونه، آلویسا راف (Aloisa Ruf)، یک مجموعه محدود از شلوارهای جین دست‌نقاشی‌شده با شماره‌گذاری مخصوص طراحی کرده است.

دو خودروی دیگر در مونتری

رودئو تنها خودرویی نبود که راف به مونتری آورده بود. مدل CTR3 EVO نیز که با رنگ سفید "هاو وایت" (Howe White) عرضه شده بود، در همین مراسم به اولین مالک خود تحویل داده شد. این مدل با موتور ۳.۸ لیتری ۶ سیلندر خطی توئین توربو (Twin-turbo) که ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۹۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، سریع‌ترین خودروی حال حاضر راف به شمار می‌رود. قدرت از طریق یک گیربکس دوکلاچه (Dual-Clutch) هفت سرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. حداکثر سرعت آن ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت (۲۳۶ مایل بر ساعت) است که آن را در رده سوپراسپرت‌های مدرن قرار می‌دهد.

در کنار این دو خودرو، مدل تریبوت (Tribute) نیز به نمایش گذاشته شد که تولید آن از سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. این مدل با یک موتور ۳.۶ لیتری ۶ سیلندر خطی توئین توربو (Twin-turbo) هوا خنک جدید، ۵۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. تریبوت به نوعی ادای احترام به تاریخ پورشه‌های ۹۱۱ است و تنها خودروی تولیدی با موتور هوا خنک (Air-cooled) است که امروز توسط یک تولیدکننده (OEM) عرضه می‌شود.

این سه خودرو، یعنی رودئو، CTR3 EVO و تریبوت، نشان‌دهنده توانایی‌های گسترده راف هستند؛ از یک خودروی ماجراجویانه و آفرود، تا یک خودروی مسابقه‌ای پیشرفته و یک مدل نوستالژیک که به گذشته این برند اشاره دارد.