کانسپت آئودی GT50؛ ویژه ۵۰ سالگی موتور ۵ سیلندر

شاید باورش سخت باشد، اما موتور پنج سیلندر محبوب آئودی حالا به مرز ۵۰ سالگی رسیده است. سال آینده، پنجاهمین سالگرد معرفی نخستین موتور پنج سیلندر آئودی را جشن می‌گیریم؛ موتوری که اولین‌بار در سال ۱۹۷۶ روی آئودی ۱۰۰ به کار رفت و بعدها به یکی از امضاهای فنی این برند آلمانی تبدیل شد. به همین مناسبت، گروهی از کارآموزان خلاق آئودی یک خودروی مفهومی بسیار خاص را معرفی کرده‌اند.

تولد یک کانسپت متفاوت به نام Audi GT50

خودروی مفهومی آئودی GT50 حاصل تلاش ۱۴ کارآموز آئودی در شهر نکارزولم آلمان است. این پروژه طی شش ماه و زیر نظر مربیان آموزشی، به‌همراه تیمو انگلر (Timo Engler)، مدیر آموزش فناوری خودرو، لجستیک و مدیریت کسب‌وکار آئودی در نکارزولم، به سرانجام رسیده است.

در نگاه اول، کمتر کسی حدس می‌زند که در زیر طراحی تند و زاویه‌دار GT50، یک آئودی RS3 سدان استاندارد قرار دارد. کارآموزان، خودرو را به‌طور کامل باز کرده‌اند؛ به‌طوری که تمام قطعات بدنه از جمله:

• کاپوت
• درها
• شیشه‌ها
• درِ صندوق عقب

به‌طور کامل جدا شده و سپس بدنه‌ای کاملاً جدید با طراحی متفاوت روی آن نصب شده است.

بدنه سبک با الهام از مسابقات

بدنه آئودی GT50 از پلاستیک تقویت‌شده با الیاف شیشه ساخته شده است (Glass Fiber Reinforced Plastic)؛ ماده‌ای سبک‌تر از فلزات معمولی که در عین حال استحکام مناسبی دارد. این انتخاب باعث کاهش وزن کلی خودرو شده و آن را برای عملکرد اسپرت مناسب‌تر می‌کند.

در بخش عقب، یک دیفیوزر بزرگ و بال عقب (اسپویلر) نصب شده تا جریان هوا بهتر هدایت شود و پایداری خودرو در سرعت‌های بالا افزایش پیدا کند. نکته جالب اینکه سقف این خودرو از یک آئودی ۸۰ واقعی گرفته شده است؛ خودرویی کلاسیک که جایگاه ویژه‌ای در تاریخ آئودی دارد.

ادای احترام به میراث مسابقه‌ای آئودی

طراحی GT50 به‌وضوح از تاریخ پرافتخار آئودی در مسابقات اتومبیل‌رانی الهام گرفته است. یکی از مهم‌ترین منابع الهام، آئودی ۹۰ کواترو IMSA GTO بوده؛ خودرویی مسابقه‌ای که نماد دوران طلایی آئودی در رقابت‌های حرفه‌ای محسوب می‌شود.

حتی خود آئودی هم اذعان کرده است که اگر مدل ۹۰ کواترو امروزه طراحی و ساخته می‌شد، احتمالاً ظاهری بسیار نزدیک به GT50 داشت.

کابین کاملاً مسابقه‌ای

فضای داخلی RS3 نیز دست‌نخورده باقی نمانده است. کابین به‌طور کامل تخلیه شده و تجهیزات استاندارد آن جای خود را به ادوات مخصوص رانندگی مسابقه‌ای داده‌اند. یکی از جالب‌ترین بخش‌ها، رول‌بار (Roll Bar) دست‌ساز خودرو است؛ سازه‌ای فلزی برای افزایش ایمنی که ساخت آن به‌تنهایی حدود دو هفته زمان برده است.

قلب تپنده: موتور پنج سیلندر ۲.۵ لیتری

نیروی محرکه آئودی GT50 از همان موتور مشهور پنج سیلندر ۲.۵ لیتری TFSI تأمین می‌شود. TFSI مخفف Turbocharged Fuel Stratified Injection است که به‌طور ساده یعنی «موتور توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت».

آئودی هنوز اطلاعات رسمی درباره خروجی نهایی این کانسپت منتشر نکرده، اما اگر موتور بدون تغییر باقی مانده باشد، مشخصات آن به‌صورت زیر خواهد بود:

جدول مشخصات فنی احتمالی آئودی GT50

نگاه آئودی به نسل جدید

زاویه نگاه مدیران آئودی به این پروژه بسیار مثبت بوده است. زاویه روز (Xavier Ros)، عضو هیئت‌مدیره آئودی و مسئول منابع انسانی، درباره GT50 می‌گوید:

«این پروژه نشان می‌دهد که کارآموزان ما از خلاقیت، انگیزه و روحیه کار تیمی بسیار بالایی برخوردارند؛ ویژگی‌هایی که نسل جدید آئودی را تعریف می‌کند.»

ادامه یک مسیر درخشان

این نخستین‌بار نیست که کارآموزان نکارزولم چنین پروژه‌هایی را خلق می‌کنند. پیش از این هم شاهد معرفی خودروهای خاصی مانند:

• آئودی RS6 GTO در سال ۲۰۲۰
• نسخه الکتریکی NSU Prinz

بوده‌ایم که همگی توسط کارآموزان آئودی ساخته شده‌اند. حالا GT50 تازه‌ترین حلقه از این زنجیره جذاب و خلاقانه است؛ خودرویی که نه‌تنها ادای احترام به گذشته آئودی محسوب می‌شود، بلکه نگاه روشنی به آینده این برند نیز دارد.

منبع ترجمه: motor1