رولزرویس اسپکتر منصوری
رولزرویس Spectre بهعنوان اولین کوپه تمامبرقی این برند لوکس، با هدف حرکت نرم، آرام و تقریباً بیصدا طراحی شده است. اما شرکت تیونینگ منصوری (Mansory) تصمیم گرفته این سکوت مشهور را بهطور کامل برهم بزند. جدیدترین نسخه تیونشده این خودرو که با نام Spectre Equista و در تیپ خاص Linea d’Oro معرفی شده، نهتنها از نظر ظاهری کاملاً اغراقآمیز است، بلکه به ویژگی عجیبی هم مجهز شده:
بلندگوهایی در بخش عقب خودرو که صدای موتور احتراقی مصنوعی را به بیرون پخش میکنند.
برای یک خودروی برقی چندصد هزار دلاری که فلسفه وجودیاش آرامش و سکوت است، این تصمیم بیشتر شبیه یک نمایش پرزرقوبرق است؛ البته کاملاً مطابق با سبک همیشگی منصوری که پیش از این هم سراغ تیون مدلهایی مثل رولزرویس کولینان (Cullinan) رفته بود.
رولزرویس برقی با «اگزوز صوتی»!
از نظر فنی، منصوری تغییری در سیستم حرکتی رولزرویس اسپکتر ایجاد نکرده است. این خودرو همچنان از دو موتور برقی استفاده میکند که یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب قرار دارد و مجموعاً نیروی قابلتوجهی تولید میکنند.
اما بخش عجیب ماجرا در دیفیوزر عقب (قطعهای در پایین سپر عقب برای هدایت جریان هوا) اتفاق میافتد؛ جایی که منصوری بلندگوهایی رو به بیرون نصب کرده تا هنگام حرکت، صدایی شبیه موتورهای بنزینی پرحجم پخش شود.
البته نسخه استاندارد اسپکتر به صدای هشدار عابر پیاده مجهز است، اما آنچه منصوری اضافه کرده کاملاً جنبه نمایشی و سرگرمی دارد؛ چیزی شبیه بازآفرینی حس خودروهای دوازده سیلندر قدیمی (V12) در قالب یک خودروی تمامبرقی.
مشخصات فنی رولزرویس اسپکتر (نسخه استاندارد)
|
مشخصه |
مقدار |
|
نوع قوای محرکه |
تمام برقی |
|
تعداد موتور برقی |
دو موتور (جلو و عقب) |
|
حداکثر توان |
حدود ۵۸۵ اسب بخار |
|
حداکثر گشتاور |
حدود ۹۰۰ نیوتنمتر |
|
شتاب ۰ تا ۱۰۰ |
حدود ۴.۵ ثانیه |
|
برد حرکتی (استاندارد WLTP) |
بیش از ۴۸۰ کیلومتر |
توضیح: استاندارد WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) یک روش جهانی برای اندازهگیری مصرف انرژی و برد خودروهاست که به شرایط رانندگی واقعی نزدیکتر است.
بدنه عریض، فیبرکربن و طلای فراوان
اگر از نظر فنی منصوری خویشتندار بوده، در طراحی ظاهری کاملاً برعکس عمل کرده است. بدنه ساده و یکدست رولزرویس اسپکتر حالا زیر یک کیت بدنه عریض فیبرکربنی (Carbon Fiber Widebody Kit) پنهان شده است.
مهمترین تغییرات ظاهری شامل موارد زیر میشود:
- کاپوت جدید با دریچههای هوا
- سپر جلو با ورودیهای هوای بزرگتر
- رکابهای جانبی برجسته
- گلگیرهای پهنشده جلو و عقب
- دیفیوزر عقب اسپرت با چراغ مرکزی شبیه خودروهای مسابقهای
- رینگهای فورجکاریشده ۲۴ اینچی
- ارتفاع کمتر بدنه از سطح زمین
نتیجه نهایی، ظاهری است که بیشتر به یک خودروی مسابقهای گرندتورینگ (GT) شباهت دارد تا یک رولزرویس کلاسیک و آرام.
Linea d’Oro؛ وقتی طلا همهجا هست
پکیج Linea d’Oro که بهمعنای «خط طلایی» است، تقریباً تمام بخشهای خودرو را با جزئیات طلایی تزئین میکند:
- قاب جلوپنجره
- بخشهایی از سپر جلو و عقب
- تریمهای جانبی بدنه
- جزئیات دیفیوزر عقب
- خطوط تزئینی روی بدنه
در کابین هم همین رویکرد ادامه دارد. چرم سفید با دوخت طلایی، طرحهای سفارشی روی صندلیها، نشانهای منصوری و قطعات فلزی با رنگ طلایی، فضای داخلی را کاملاً از نسخه استاندارد رولزرویس متمایز میکند.
قیمت؛ فراتر از تصور
قیمت نهایی رولزرویس اسپکتر منصوری کاملاً به میزان سفارشیسازی بستگی دارد، اما طبق اطلاعات منتشرشده، حداقل یکی از نسخههای Linea d’Oro قیمتی در حدود ۱.۶ میلیون دلار داشته است. این رقم شامل:
- قیمت پایه رولزرویس اسپکتر
- کیت بدنه فیبرکربنی
- تغییرات کامل کابین
- جزئیات طلایی بدنه و داخل
- سیستم بلندگوهای خارجی برای صدای موتور مصنوعی
میشود.
جمعبندی
رولزرویس اسپکتر منصوری بیش از آنکه یک خودرو باشد، یک بیانیه نمایشی است. اضافه کردن صدای موتور بنزینی مصنوعی به یک خودروی تمامبرقی لوکس، نشان میدهد منصوری دقیقاً میداند بخشی از مشتریانش چه میخواهند:
خودرویی که حتی در سکوت ذاتی دنیای برقیها هم، توجه همه را به خود جلب کند.
این پروژه شاید برای طرفداران اصالت رولزرویس قابلقبول نباشد، اما بدون شک یکی از عجیبترین و خاصترین نسخههای تیونشده یک خودروی برقی لوکس به حساب میآید.
منبع ترجمه: autoblog
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد