نیسان پیکسو برقی معرفی شد؛ مشخصات، برد و قیمت احتمالی

نیسان پیکسو؛ بازگشت یک نام قدیمی با قلب برقی و ریشه رنو

نیسان پیکسو در نسل جدید خود به یک خودروی کاملاً متفاوت از مدل قدیمی تبدیل شده است. این بار خبری از یک هاچ‌بک بنزینی کوچک بر پایه سوزوکی آلتو نیست؛ پیکسو جدید یک خودروی شهری تمام‌برقی است که از نظر فنی اشتراک زیادی با رنو توئینگو و نسل جدید داچیا اسپرینگ دارد.

این رویکرد بخشی از استراتژی جدید خودروسازان اروپایی برای کاهش هزینه توسعه خودروهای کوچک برقی است. به جای طراحی یک پلتفرم کاملاً مستقل، چند برند از یک ساختار فنی مشترک استفاده می‌کنند و هرکدام با تغییر طراحی، تجهیزات و تنظیمات داخلی، محصول خود را به بازار می‌فرستند.

برای پیکسو، نتیجه یک خودروی برقی جمع‌وجور با باتری LFP، برد حدود ۲۵۹ کیلومتر و موتور ۸۰ اسب‌بخاری است که تمرکز اصلی آن استفاده شهری خواهد بود.

نیسان پیکسو جدید چه خودرویی است؟

پیکسو نامی است که پیش‌تر نیز در سبد محصولات نیسان دیده شده بود. نسل قبلی این خودرو در واقع نسخه‌ای از سوزوکی آلتو بود و در هند تولید می‌شد. اما نسل جدید مسیر کاملاً متفاوتی دارد و از خانواده خودروهای کوچک برقی رنو استفاده می‌کند.

پیکسو جدید بر پایه همان ساختار فنی رنو توئینگو ساخته شده و مانند داچیا اسپرینگ جدید، تولید آن در کارخانه رنو در شهر نوو مِستو در اسلوونی انجام خواهد شد.

البته نیسان برای جلوگیری از تبدیل شدن پیکسو به یک نسخه کاملاً مشابه توئینگو، تغییراتی در ظاهر آن ایجاد کرده است. طراحی چراغ‌ها و جزئیات جلو و عقب با المان‌های پیکسلی شکل گرفته و چهره خودرو هویت مستقل‌تری پیدا کرده است. با این حال، فرم کلی بدنه و ابعاد خودرو به‌وضوح ارتباط آن با توئینگو را نشان می‌دهد.

از نظر جایگاه محصول نیز پیکسو پایین‌تر از نیسان میکرا قرار می‌گیرد؛ میکرای جدید خودرویی بزرگ‌تر است که بر پایه رنو ۵ ساخته شده است.

مشخصات فنی نیسان پیکسو برقی

تمرکز اصلی پیکسو استفاده در محیط شهری است و مشخصات فنی آن نیز همین موضوع را نشان می‌دهد. موتور ۸۰ اسب‌بخاری برای رانندگی روزمره در شهر کفایت می‌کند، اما نباید از این خودرو انتظار شتاب یا عملکرد یک هاچ‌بک برقی قدرتمند را داشت.

مشخصات	نیسان پیکسو برقی
نوع قوای محرکه	تمام‌برقی
موتور	الکتریکی، نصب‌شده در محور جلو
قدرت	۸۰ اسب‌بخار
گشتاور	۱۷۵ نیوتن‌متر
باتری	۲۷.۵ کیلووات‌ساعت
نوع باتری	لیتیوم-آهن-فسفات (LFP)
برد ترکیبی WLTP	۲۵۹ کیلومتر
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت	۱۲.۱ ثانیه
حداکثر توان شارژ سریع DC	۵۰ کیلووات
شارژ سریع ۱۵ تا ۸۰ درصد	حدود ۲۸ دقیقه
شارژ دوطرفه	دارد، تا ۱۱ کیلووات
طول	۳۷۹۶ میلی‌متر
فاصله محوری	۲۴۹۲ میلی‌متر
شعاع گردش	۹.۹ متر
فضای بار با صندلی‌های عقب در حالت عادی	۳۵۶ لیتر
فضای بار با خواباندن صندلی‌های عقب	۱۲۲۱ لیتر

باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی؛ برد پیکسو چقدر است؟

پیکسو به یک باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی از نوع LFP مجهز شده است. باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات به دلیل ساختار شیمیایی خود معمولاً به پایداری حرارتی و دوام چرخه‌ای مناسب شناخته می‌شوند، هرچند چگالی انرژی آنها در مقایسه با برخی باتری‌های نیکل‌پایه پایین‌تر است.

طبق اطلاعات اعلام‌شده، برد خودرو در چرخه WLTP به ۲۵۹ کیلومتر می‌رسد. البته این عدد را نباید معادل برد واقعی در تمام شرایط رانندگی دانست. سرعت بالا، دمای هوا، استفاده از سیستم تهویه و سبک رانندگی می‌توانند مصرف انرژی را تغییر دهند.

بنابراین، نقطه قوت پیکسو نه پیمایش طولانی بین‌شهری، بلکه استفاده روزمره در مسیرهای شهری است؛ جایی که ابعاد کوچک و مصرف انرژی پایین اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.

شارژ سریع و قابلیت شارژ دوطرفه پیکسو

پیکسو از شارژ سریع جریان مستقیم (DC) با توان حداکثر ۵۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند. با استفاده از این قابلیت، شارژ باتری از ۱۵ تا ۸۰ درصد حدود ۲۸ دقیقه زمان می‌برد.

یکی از امکانات قابل توجه خودرو، پشتیبانی از شارژ دوطرفه با توان ۱۱ کیلووات است. در این فناوری، انرژی فقط از شبکه برق به خودرو منتقل نمی‌شود و امکان انتقال انرژی از باتری خودرو به تجهیزات یا زیرساخت سازگار نیز وجود دارد.

این قابلیت در خودروهای برقی کوچک می‌تواند در آینده اهمیت بیشتری پیدا کند، زیرا باتری خودرو را از یک منبع انرژی صرفاً برای حرکت به یک ذخیره انرژی قابل استفاده در کاربردهای دیگر تبدیل می‌کند.

ابعاد کوچک پیکسو برای رانندگی شهری مناسب است

طول ۳۷۹۶ میلی‌متری باعث شده پیکسو همچنان در گروه خودروهای بسیار جمع‌وجور شهری قرار بگیرد. این ویژگی در خیابان‌های شلوغ و فضاهای پارک محدود، مزیت عملی محسوب می‌شود.

فاصله محوری خودرو نیز ۲۴۹۲ میلی‌متر است و شعاع گردش ۹.۹ متری به مانورپذیری آن کمک می‌کند.

در واقع فلسفه ساخت پیکسو را می‌توان در همین ابعاد خلاصه کرد: خودرویی که قرار نیست جای یک کراس‌اوور یا هاچ‌بک خانوادگی بزرگ را بگیرد، بلکه برای رفت‌وآمدهای روزانه، پارک آسان و استفاده در مناطق متراکم شهری طراحی شده است.

فضای کابین و صندوق نیسان پیکسو

با وجود ابعاد کوچک، پیکسو از نظر استفاده از فضای داخلی تلاش کرده کاربردی باشد. یکی از ویژگی‌های مهم آن، صندلی‌های عقب مستقل و کشویی است.

در حالت عادی، فضای بار پشت صندلی‌های عقب ۳۵۶ لیتر اعلام شده است. با جابه‌جایی و خواباندن صندلی‌های عقب، این حجم به ۱۲۲۱ لیتر افزایش پیدا می‌کند.

این قابلیت باعث می‌شود مالک بتواند بین فضای سرنشینان عقب و فضای حمل بار تعادل ایجاد کند؛ موضوعی که در یک خودروی شهری کوچک اهمیت بیشتری از عدد خام ظرفیت صندوق دارد.

کابین پیکسو؛ ترکیب دکمه‌های فیزیکی و فناوری جدید

کابین پیکسو از نظر معماری شباهت زیادی به رنو توئینگو دارد، اما نیسان تلاش کرده تجهیزات و جزئیات داخلی خود را با هویت این برند هماهنگ کند.

یکی از نکات قابل توجه، استفاده از کنترل‌های فیزیکی برای برخی عملکردهاست. برخلاف روندی که در بسیاری از خودروهای جدید شاهد آن هستیم، همه تنظیمات به نمایشگر مرکزی منتقل نشده‌اند. این موضوع می‌تواند برای راننده‌ای که هنگام حرکت به کنترل سریع تهویه یا سایر عملکردها نیاز دارد، کاربردی‌تر باشد.

در بخش فناوری نیز امکاناتی مانند دستیار هوش مصنوعی Gemini شرکت گوگل و قابلیت تشخیص چهره برای شناسایی راننده و بارگذاری تنظیمات شخصی در نظر گرفته شده است.

ترکیب کنترل‌های فیزیکی با امکانات دیجیتال، رویکردی است که در یک خودروی شهری کوچک می‌تواند منطقی‌تر از وابستگی کامل به نمایشگر لمسی باشد.

نیسان پیکسو چه تفاوتی با رنو توئینگو و داچیا اسپرینگ دارد؟

پیکسو از نظر فنی به‌شدت به محصولات رنو نزدیک است، اما سه خودرو دقیقاً یک محصول نیستند.

رنو توئینگو بیشتر بر طراحی و هویت شهری رنو تمرکز دارد. داچیا اسپرینگ با رویکرد اقتصادی‌تر و طراحی متفاوت عرضه می‌شود و پیکسو نیز نسخه‌ای با هویت بصری و تجهیزات نیسان است.

اشتراک پلتفرم و قوای محرکه میان این خودروها را باید بیشتر از زاویه کاهش هزینه‌های توسعه و تولید دید. برای خودروساز، استفاده از یک پایه فنی مشترک امکان تولید چند محصول متفاوت را با هزینه کمتر فراهم می‌کند. برای خریدار نیز تفاوت اصلی به طراحی، تجهیزات، قیمت، شبکه خدمات و شرایط بازار هر برند برمی‌گردد.

قیمت نیسان پیکسو چقدر خواهد بود؟

نیسان اعلام کرده عرضه پیکسو در اروپا از اوایل سال آینده آغاز می‌شود و قیمت رسمی خودرو در دسامبر اعلام خواهد شد.

برآورد اولیه این است که نسخه پایه پیکسو با قیمتی کمتر از ۲۰ هزار یورو وارد بازار شود. البته این رقم تا زمان اعلام رسمی قیمت، قطعی نیست و نسخه‌های مجهزتر نیز می‌توانند قیمت بالاتری داشته باشند.

برای بازار اروپا، قرار گرفتن قیمت در محدوده خودروهای اقتصادی برقی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا یکی از مشکلات اصلی خودروهای برقی کوچک، فاصله قیمت آنها با خودروهای بنزینی اقتصادی است.

رقبای نیسان پیکسو در بازار اروپا

پیکسو در بخش خودروهای برقی کوچک شهری با رقابت فزاینده‌ای روبه‌رو خواهد بود. در این بخش، محصولاتی مانند نسخه آینده‌نگرانه سیتروئن ۲CV و مدل تولیدی فولکس‌واگن بر پایه کانسپت ID.Every1 در زمره رقبای احتمالی آن قرار می‌گیرند.

در کنار برندهای اروپایی، شرکت‌های چینی نیز حضور پررنگ‌تری در بازار خودروهای برقی کوچک پیدا کرده‌اند. البته بسیاری از محصولات چینی موجود در بازار اروپا ابعاد بزرگ‌تری از پیکسو دارند و لزوماً رقیب مستقیم آن محسوب نمی‌شوند.

در این میان، قیمت نهایی، سطح تجهیزات، برد واقعی و هزینه مالکیت می‌تواند تأثیر بیشتری از قدرت موتور بر انتخاب خریداران داشته باشد.

آیا نیسان پیکسو برای استفاده روزمره مناسب است؟

پیکسو از ابتدا با هدف متفاوتی نسبت به خودروهای برقی بزرگ طراحی شده است. موتور ۸۰ اسب‌بخاری، باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی و ابعاد کمتر از ۳.۸ متر نشان می‌دهد که اولویت خودرو استفاده شهری است.

برای فردی که بیشتر مسیرهای روزانه خود را در شهر طی می‌کند، برد اعلام‌شده ۲۵۹ کیلومتر می‌تواند مناسب باشد. در مقابل، برای سفرهای طولانی یا استفاده مداوم در بزرگراه، محدودیت‌های طبیعی چنین خودروی کوچکی بیشتر خود را نشان می‌دهد.

در نهایت، جذابیت اصلی پیکسو را باید در ترکیب ابعاد کوچک، قوای محرکه برقی، امکان شارژ سریع و قیمت هدف‌گذاری‌شده زیر ۲۰ هزار یورو جست‌وجو کرد؛ محصولی که بیش از آنکه برای عملکرد بالا ساخته شده باشد، برای ساده‌تر کردن رفت‌وآمد شهری طراحی شده است.

جمع‌بندی؛ پیکسو جدید چه جایگاهی دارد؟

بازگشت نام پیکسو این بار با یک خودروی کاملاً برقی انجام شده است؛ محصولی که از نظر فنی ارتباط نزدیکی با رنو توئینگو و داچیا اسپرینگ دارد و در کارخانه رنو در اسلوونی تولید خواهد شد.

مشخصات فنی آن شامل موتور ۸۰ اسب‌بخاری، گشتاور ۱۷۵ نیوتن‌متر، باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی و برد ۲۵۹ کیلومتری در چرخه WLTP است. در کنار این مشخصات، ابعاد جمع‌وجور و شعاع گردش ۹.۹ متری، ماهیت کاملاً شهری خودرو را مشخص می‌کند.

پیکسو همچنین نشان می‌دهد که آینده خودروهای کوچک برقی الزاماً به معنای حذف تجهیزات یا استفاده از کابین‌های کاملاً دیجیتال نیست. نیسان در کنار امکاناتی مانند هوش مصنوعی و تشخیص چهره، کنترل‌های فیزیکی را نیز حفظ کرده است.

قیمت رسمی خودرو هنوز اعلام نشده، اما اگر نسخه پایه واقعاً زیر ۲۰ هزار یورو عرضه شود، پیکسو وارد یکی از رقابتی‌ترین بخش‌های بازار خودروهای برقی اروپا خواهد شد؛ بازاری که در آن هزینه خرید، برد واقعی و هزینه استفاده، سه عامل تعیین‌کننده برای موفقیت خودروهای کوچک برقی هستند.

منبع ترجمه: motor1