لینک اند کو ۹۰۰L معرفی شد؛ شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی ۷ نفره با طراحی رنجروور

مهم‌ترین تغییر ۹۰۰L نسبت به نسخه استاندارد، افزایش طول بدنه و اضافه شدن ردیف سوم صندلی‌هاست. در کنار این تغییرات، طراحی بخش جلو بازنگری شده و شباهت‌هایی با محصولات رنجروور دارد. استفاده از حسگر لیدار روی سقف، موتور بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ و سامانه محرکه پلاگین هیبریدی نیز از ویژگی‌های فنی این شاسی‌بلند محسوب می‌شوند.

بر اساس برنامه اعلام‌شده، عرضه این خودرو در بازار چین برای اواخر سال ۲۰۲۶ در نظر گرفته شده است. با این حال، هنوز قیمت نهایی و جزئیات کامل تجهیزات کابین مشخص نیست.

طراحی ظاهری لینک اند کو ۹۰۰L؛ شباهت به رنجروور در ابعاد بزرگ

در نمای جلو، لینک اند کو ۹۰۰L از مجموعه چراغ‌های یکپارچه و عریض‌تری نسبت به نسخه استاندارد استفاده می‌کند. امضای نوری چراغ‌های روشنایی روز همچنان به شکل طراحی خاص و قاب‌مانند مدل ۹۰۰ حفظ شده، اما محل قرارگیری چراغ‌های اصلی و ورودی‌های هوای سپر جلو تغییر کرده است.

یکی از نکات قابل توجه در طراحی این خودرو، شباهت نمای جانبی آن به لندرور رنجروور است. ستون‌های مشکی براق، سقف شناور را تداعی می‌کنند و در کنار سطوح نسبتاً صاف بدنه، شیشه‌های هم‌سطح و دستگیره‌های نیمه‌مخفی، ظاهری ساده و یکپارچه ایجاد کرده‌اند.

لینک اند کو برای این مدل رنگ اختصاصی قرمز ملایم متمایل به شرابی با نام Mellow Wine Red را نیز در نظر گرفته است. این شرکت حتی از مخاطبان خواسته برای انتخاب نام مناسب این رنگ پیشنهادهای خود را ارائه کنند.

در بخش عقب، چراغ سراسری تمام‌عرض قرار دارد که نشان نورانی لینک اند کو را نیز در خود جای داده است. رینگ‌های چندپره ۲۱ اینچی از دیگر جزئیات ظاهری این شاسی‌بلند هستند.

حسگر لیدار (LiDAR) نیز در قسمت جلویی سقف نصب شده است. این حسگر با استفاده از تابش و دریافت بازتاب پرتوهای لیزر، محیط اطراف خودرو را شناسایی می‌کند و می‌تواند در عملکرد سامانه‌های کمک‌راننده نقش داشته باشد.

ابعاد لینک اند کو ۹۰۰L و تفاوت آن با نسخه استاندارد

۹۰۰L از نظر ابعاد، اندکی بزرگ‌تر از مدل ۹۰۰ است. طول بدنه به ۵۲۸۰ میلی‌متر رسیده و فاصله محوری نیز ۳۱۷۰ میلی‌متر اعلام شده است. این افزایش ابعاد با هدف فراهم کردن فضای لازم برای ردیف سوم صندلی‌ها انجام شده است.

افزایش ۴۰ میلی‌متری طول بدنه و ۱۰ میلی‌متری فاصله محوری، تغییرات اصلی ابعادی ۹۰۰L نسبت به نسخه استاندارد هستند. عرض و ارتفاع خودرو بدون تغییر باقی مانده‌اند.

با وجود اعلام آرایش هفت‌نفره، هنوز اطلاعات دقیقی درباره فضای پای سرنشینان ردیف سوم منتشر نشده است. همچنین ظرفیت صندوق عقب در شرایطی که تمام هفت صندلی مورد استفاده قرار می‌گیرند، مشخص نیست.

این دو موضوع برای ارزیابی کاربردی بودن خودرو اهمیت زیادی دارند. در بسیاری از شاسی‌بلندهای سه‌ردیفه، اضافه شدن دو صندلی به معنای محدود شدن فضای بار است. بنابراین صرفاً افزایش طول بدنه نمی‌تواند تضمین‌کننده راحتی سرنشینان ردیف سوم باشد.

کابین هفت‌نفره لینک اند کو ۹۰۰L چه امکاناتی دارد؟

مهم‌ترین تفاوت کاربردی ۹۰۰L با نسخه‌های قبلی، استفاده از سه ردیف صندلی و ظرفیت حمل هفت سرنشین است. نسخه شش‌نفره استاندارد ۹۰۰ از چیدمان صندلی‌های مستقل در ردیف دوم استفاده می‌کند، اما در مدل جدید تمرکز بر افزایش ظرفیت سرنشینان قرار گرفته است.

با این حال، لینک اند کو تاکنون تصاویر و اطلاعات کاملی از چیدمان داخلی نسخه هفت‌نفره منتشر نکرده است. به همین دلیل نمی‌توان درباره نوع صندلی‌های ردیف دوم، امکانات مستقل سرنشینان یا میزان راحتی ردیف سوم قضاوت قطعی داشت.

برای ارزیابی واقعی این خودرو، انتشار اطلاعات زیر اهمیت دارد:

• فضای پای سرنشینان ردیف دوم و سوم
• نحوه دسترسی به صندلی‌های ردیف سوم
• ظرفیت صندوق عقب با هر سه ردیف صندلی باز
• امکانات تهویه و شارژ برای سرنشینان عقب
• قابلیت خواباندن و تنظیم صندلی‌ها

این موارد مشخص می‌کنند که ۹۰۰L صرفاً یک نسخه هفت‌نفره با دو صندلی اضافه است یا می‌تواند در سفرهای خانوادگی نیز کاربرد مناسبی داشته باشد.

مشخصات فنی لینک اند کو ۹۰۰L؛ موتور ۲ لیتری توربوشارژ و قوای محرکه هیبریدی

لینک اند کو ۹۰۰L از یک پیشرانه بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ با کد BHE20-EFZ استفاده می‌کند. حداکثر توان خروجی اعلام‌شده برای این موتور ۱۶۰ کیلووات، معادل حدود ۲۱۵ اسب بخار است.

بر اساس گزارش‌های منتشرشده، این پیشرانه در کنار دو موتور الکتریکی قرار می‌گیرد و مجموعه قوای محرکه از نوع پلاگین هیبریدی (Plug-in Hybrid Electric Vehicle یا PHEV) است. در این ساختار، خودرو می‌تواند با استفاده از انرژی ذخیره‌شده در باتری نیز حرکت کند و در صورت نیاز از موتور بنزینی کمک بگیرد.

نکته مهم این است که توان ۲۱۵ اسب بخاری اعلام‌شده، فقط به موتور بنزینی مربوط می‌شود و نباید آن را توان مجموع سامانه محرکه در نظر گرفت. تاکنون اطلاعات رسمی درباره قدرت موتورهای برقی و توان ترکیبی مجموعه منتشر نشده است.

اطلاعات مربوط به دو ظرفیت باتری و برد حرکتی، در گزارش‌های رسانه‌های خودرویی منتشر شده‌اند و هنوز در اطلاعیه رسمی ۶ نوامبر لینک اند کو یا پرونده اولیه ثبت مشخصات خودرو تأیید نشده‌اند. بنابراین باید آن‌ها را اطلاعات اولیه و غیرقطعی در نظر گرفت.

سلول‌های باتری این خودرو توسط شرکت Times Geely (Sichuan) Power Battery تأمین می‌شوند و ساخت مجموعه باتری نیز بر عهده شرکت Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology است.

برد حرکتی برقی لینک اند کو ۹۰۰L چقدر است؟

بر اساس اطلاعات منتشرشده از سوی رسانه‌های چینی، ۹۰۰L با دو گزینه باتری ۵۵.۱ و ۷۰ کیلووات‌ساعتی عرضه خواهد شد.

برای نسخه مجهز به باتری کوچک‌تر، برد حرکتی تمام‌برقی ۳۲۰ کیلومتر و برای نسخه باتری بزرگ‌تر، ۴۳۰ کیلومتر بر اساس چرخه آزمایشگاهی CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) اعلام شده است.

این اعداد در چرخه WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) به حدود ۲۶۰ و ۳۵۰ کیلومتر می‌رسند. چرخه CLTC معمولاً ارقام بالاتری نسبت به شرایط واقعی رانندگی یا برخی استانداردهای دیگر ارائه می‌دهد؛ به همین دلیل برای مقایسه خودروها بهتر است از اعداد یک استاندارد یکسان استفاده شود.

در صورت تأیید این مشخصات، نسخه مجهز به باتری ۷۰ کیلووات‌ساعتی می‌تواند برای افرادی که بخش زیادی از مسیرهای روزانه خود را در محدوده شهری طی می‌کنند، امکان استفاده طولانی‌تر از حالت تمام‌برقی را فراهم کند.

سیستم تعلیق بادی و امکانات رانندگی هوشمند

وجود حسگر لیدار روی سقف ۹۰۰L نشان می‌دهد که این خودرو برای استفاده از سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده آماده شده است. با این حال، لینک اند کو هنوز نام سیستم رانندگی هوشمند مورد استفاده و قابلیت‌های دقیق آن را اعلام نکرده است.

همچنین برخی گزارش‌های رسانه‌ای از احتمال استفاده از سیستم تعلیق بادی در این مدل خبر داده‌اند، اما مشخص نیست این تجهیزات در تمام تیپ‌ها ارائه می‌شوند یا به نسخه‌های گران‌تر اختصاص دارند.

سیستم تعلیق بادی با تغییر فشار هوا در فنرهای مخصوص، امکان تنظیم ارتفاع بدنه و بهبود جذب ضربات را فراهم می‌کند. چنین سیستمی در یک شاسی‌بلند بزرگ و سنگین می‌تواند به افزایش راحتی سرنشینان کمک کند؛ البته عملکرد نهایی آن به تنظیمات سیستم تعلیق و هماهنگی با وزن خودرو بستگی دارد.

وزن و ظرفیت یدک‌کشی لینک اند کو ۹۰۰L

بر اساس اطلاعات ثبت‌شده، سه وزن خالص مختلف برای ۹۰۰L در نظر گرفته شده است:

• ۲۸۸۰ کیلوگرم
• ۲۹۶۵ کیلوگرم
• ۳۰۴۵ کیلوگرم

هنوز مشخص نیست هرکدام از این وزن‌ها دقیقاً به چه ترکیبی از باتری، تجهیزات و تیپ‌های خودرو مربوط می‌شوند.

همچنین برخی نسخه‌های ۹۰۰L قابلیت نصب تجهیزات یدک‌کشی را دارند و می‌توانند تریلرهایی با وزن حداکثر ۲۰۰۰ کیلوگرم را در صورت برخورداری از ترمز مستقل یدک بکشند.

این ظرفیت برای یک شاسی‌بلند خانوادگی بزرگ قابل توجه است، اما وزن بالای خودرو و ساختار پلاگین هیبریدی آن باعث می‌شود عملکرد سیستم ترمز، خنک‌کاری و مدیریت توان در زمان یدک‌کشی اهمیت زیادی داشته باشد.

لینک اند کو ۹۰۰L در برابر آیتو M9 و لی اتو L9

۹۰۰L قرار است در بازاری رقابت کند که شاسی‌بلندهای بزرگ و برقی‌سازی‌شده‌ای مانند آیتو M9 و لی اتو L9 در آن حضور دارند.

این خودروها از نظر ابعاد، تعداد سرنشینان و استفاده از فناوری‌های برقی، در یک محدوده کلی از بازار قرار می‌گیرند. با این حال، برای مقایسه دقیق آن‌ها باید به جزئیاتی مانند قیمت، قدرت ترکیبی، ظرفیت باتری، برد تمام‌برقی و امکانات رفاهی توجه کرد.

مهم‌ترین ویژگی متمایزکننده ۹۰۰L در شرایط فعلی، عرضه آن با آرایش هفت‌نفره در کنار نسخه‌های پنج و شش‌نفره خانواده ۹۰۰ است. البته تا زمانی که اطلاعات فضای کابین و تجهیزات نهایی منتشر نشود، نمی‌توان درباره برتری آن در کاربرد خانوادگی قضاوت کرد.

زمان رونمایی و قیمت لینک اند کو ۹۰۰L

رونمایی جهانی لینک اند کو ۹۰۰L برای ۱۰ نوامبر ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است. عرضه این خودرو در بازار چین نیز قرار است تا پایان سال ۲۰۲۶ انجام شود.

در حال حاضر قیمت رسمی این شاسی‌بلند اعلام نشده است. با توجه به تفاوت‌های احتمالی در ظرفیت باتری، تجهیزات رفاهی و سامانه‌های کمک‌راننده، قیمت نهایی تیپ‌های مختلف می‌تواند متفاوت باشد.

از سوی دیگر، عملکرد فروش مدل استاندارد ۹۰۰ نیز یکی از نکات قابل توجه در ارزیابی شرایط بازار این خودرو است. طبق آمار China EV DataTracker، فروش این مدل در سپتامبر ۲۰۲۶ به ۶۲۹ دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۹۱.۴ درصد کاهش داشت. این در حالی است که فروش ماهانه آن در اکتبر ۲۰۲۵ به ۷۰۴۸ دستگاه رسیده بود.

فروش کلی برند لینک اند کو نیز در سپتامبر ۲۰۲۶ معادل ۱۶ هزار و ۵۸۴ دستگاه گزارش شده که نسبت به سال قبل ۴۴.۴ درصد کاهش داشته است. این ارقام نشان می‌دهند که افت فروش مدل ۹۰۰ بخشی از کاهش کلی تقاضا برای محصولات این برند در بازار چین بوده است.

در مجموع، لینک اند کو ۹۰۰L را می‌توان نسخه‌ای توسعه‌یافته از شاسی‌بلند ۹۰۰ دانست که با افزایش طول بدنه، ردیف سوم صندلی‌ها و قوای محرکه پلاگین هیبریدی، گروه متفاوتی از خریداران را هدف قرار می‌دهد. با این حال، قیمت نهایی، مشخصات تأییدشده باتری و فضای واقعی کابین تعیین می‌کنند که این خودرو تا چه اندازه می‌تواند در برابر رقبای مطرح بازار چین جایگاه مناسبی پیدا کند.