برخورد قضایی با مراکزی که کاتالیست‌های اجاره‌ای و تقلبی دارند

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ضمن اشاره به برخورد قضایی با مراکزی که کاتالیست‌های اجاره‌ای و تقلبی دارند، گفت: هم اکنون با حکم قضایی تعمیرگاه‌هایی که کاتالیست‌های اجاره‌ای یا تقلبی روی خودروها نصب می‌کردند، تعطیل شده‌اند.

 همزمان با اجرای فاز دوم طرح کاهش آلودگی هوای شهر تهران زمزمه‌هایی از تقلب و تخلف بعضی رانندگان برای کسب معاینه فنی به گوش می‌خورد؛ از تخلف‌هایی مانند استفاده از کاتالیست‌های تقلبی گرفته تا اجاره کاتالیست برای کسب معاینه فنی. با توجه به اینکه رانندگان برای نصب کاتالیست جدید باید نزدیک به یک میلیون تومان هزینه کنند، به همین خاطر بعضی از آن‌ها ترجیح می‌دهند که کاتالیست جدیدی خریداری نکنند.

وحید حسینی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران و دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کشور در خصوص چگونگی نظارت بر مراکز معاینه فنی و چگونگی برخورد با این تخلفات اظهارکرد: کاتالیست هم مثل تمام قطعات یدکی خودرو نمونه‌های تقلبی و غیراستاندارد دارد. برای مثال خرید بعضی قطعات تقلبی نظیر بوستر ترمز خطر ایمنی به دنبال دارد و نصب کاتالیست تقلبی هم مانع از اجرای برنامه‌های کاهش آلودگی هوا می‌شود.

کاتالیست تقلبی معاینه فنی را پاس نمی‌کند

وی با اشاره به اینکه کاتالیست‌های تقلبی در مراکز معاینه فنی تشخیص داده می‌شود، تصریح کرد: کاتالیست‌های تقلبی نمی‌توانند حدود مجاز را در مراکز معاینه فنی پاس کنند همچنین برای تشخیص دادن کاتالیست‌های اجاره‌ای در مراکز تمهیداتی اندیشیده شده است.

حسینی با تاکید بر اینکه سازمان حفاظت محیط زیست با مراکز فروش کاتالیست‌های تقلبی برخورد قضایی می‌کند، گفت: تاکنون هم با حکم قضایی تعمیرگاه‌هایی که کاتالیست‌های اجاره‌ای یا تقلبی روی خودروها نصب می‌کردند، تعطیل شده‌اند.

معرفی کارخانه تولید کاتالیست‌های غیراستاندارد به مراجع قضایی

مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ادامه داد: هم اکنون یک کارخانه اگزوزسازی در نزدیکی شهر تهران آغاز به ساخت کاتالیست‌های غیر استاندارد کرده است. ما این کارخانه را به مراجع قضایی معرفی کرده‌ایم و در پی حکم قضایی برای تعطیل کردن آن هستیم. نمونه کاتالیست‌های غیر استاندارد این کارخانه را هم از بازار جمع‌آوری کرده‌ایم.

وی با اشاره به اینکه طرح کاهش مصوبه شورای عالی ترافیک و کارگروه ملی آلودگی هوا و مصوبه هیات وزیران است، اظهار کرد: بهترین روش برای اینکه بفهمیم آیا این طرح به طور کامل و دقیق در سطح شهر تهران اجرا می‌شود، این است که از پلیس بپرسیم که روزانه چند برگ جریمه معاینه فنی صادر می‌کند. قاعدتاً در شهری به بزرگی شهر تهران و با توجه به رفت و آمد شمار زیادی خودرو در سطح شهر ۲۰۰ یا ۳۰۰ برگه جریمه معاینه فنی عدد قابل قبولی نیست.

دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کشور با ذکر اینکه اگر ۲۰ درصد خودروهای تهران معاینه فنی نداشته باشند باید روزانه ده‌ها هزار جریمه از طرف پلیس صادر شود، گفت: اگر اجباری شدن داشتن برگه معاینه فنی اعمال قانون شود دیگر شاهد رفت و آمد خودروهای دودزا در سطح شهر نخواهیم بود. چه کسی حاضر است به خاطر نداشتن معاینه فنی روزانه ۵۰ هزار تومن جریمه شود؟

حسینی در آخر با اشاره به اینکه نشانه اجرای طرح کاهش شمار برگ جریمه‌هایی است که روزانه صادر می‌شود، تصریح کرد: نشانه موفقیت طرح کاهش کاهش تدریجی شمار جریمه‌ها است و آرزوی می‌کنیم اعمال قانون به طوری انجام بگیرد که این جریمه‌ها به صفر برسد و دیگر شاهد رفت و آمد خودروی دودزا در سطح شهر نباشیم.

فاز دوم طرح کاهش آلودگی هوای تهران قرار بود از ابتدای آبان ماه امسال همه خودروهای دیزلی و بنزینی که در تهران رفت و آمد می‌کنند برگه معاینه فنی داشته باشند در غیر این صورت خودروهای فاقد برگه معاینه فنی روزانه ۵۰ هزار تومان جریمه شوند البته این طرح به خاطر بعضی ملاحظات پلیس نظیر صف‌های طولانی در مراکز معاینه فنی تا ابتدای آذر ماه به تعویق افتاد.