بازگشت غول آلودگی با درخواست تولید ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از درخواست موتورسیکلت‌سازها برای تولید دوباره «موتورسیکلت کاربراتوری» خبر داد و گفت: متاسفانه عده‌ای با لابی‌گری در پی شماره‌گذاری ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری هستند که سازمان حفاظت محیط زیست با ارسال نامه‌ای به معاون نخست رئیس جمهوری مخالفت جدی خود را با این درخواست اعلام کرده است.

مسعود تجریشی با ذکر اینکه از طرف شماری از موتورسیکلت‌سازها درخواستی برای شماره گذاری ۱۲ هزار موتور کاربراتوری به دولت ارسال شده است که این درخواست برخلاف مصوبات سابق دولت است، تصریح کرد: بر اساس مصوبه‌ای که در سال ۱۳۹۵ در دولت و با اجماع دستگاه‌های اجرایی از جمله وزارت صنعت به تأیید رسید، تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت کاربراتوری ممنوع شد و از این تاریخ به بعد سازندگان باید موتورسیکلت انژکتوری را جایگزین موتور کاربراتوری می‌کردند.

وی ادامه داد: متاسفانه با وجود مصوبه صریح دولت مبنی بر ممنوعیت تولید موتورهای کاربراتوری، یکی دو کارخانه و شرکت در پی تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری هستند که سازمان حفاظت محیط زیست با این درخواست به‌شدت مخالف است و ادله‌های خود را برای این مخالفت در قالب یک نامه تهیه و به آقای اسحاق جهانگیری معاون نخست رئیس جمهوری ارسال کرده‌ایم.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: عده‌ای از طریق لابی‌گری سعی در حذف قوانین و مصوبه‌های کاهش آلودگی هوا دارند. بتازگی هم درپی همین لابی‌گری‌ها اجرای دو ماده از قانون هوای پاک به تعویق افتاد که یکی در خصوص اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده و دیگری در خصوص برخورد با خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده و خروج این وسایل نقلیه آلاینده بود. متاسفانه چون دولت در خصوص این دو ماده از قانون هوای پاک کوتاه آمد، عده‌ای این جرات را پیدا کردند که درخواست‌هایی را که از سال‌ها قبل داشتند دوباره مطرح کنند.

تجریشی در پایان با اشاره به اینکه متاسفانه عده‌ای به بهانه رونق اقتصادی و مقابله با بیکاری طرح‌های ضد محیط زیستی مثل تولید مجدد موتورهای کاربراتوری را مطرح می‌کنند، تاکید کرد: اگر دولت به یک کارخانه و شرکت اجازه تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت کاربراتوری بدهد، پس از آن بقیه شرکت‌ها هم خواستار شماره‌گذاری همین دستگاه بسیار آلاینده خواهند شد.

بر اساس آزمونی که در سال اخیر روی خروجی موتورسیکلت‌های کاربراتوری انجام گرفت هر موتورسیکلت کاربراتوری۱۵.۵ گرم در کیلومتر آلودگی تولید می‌کند که شش برابر یک خودروی سواری یورو۲ است. همچنین همین پژوهش نشان می‌داد که هر ۱۰ موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر به اندازه یک اتوبوس دیزلی قدیمی، ذرات معلق تولید می‌کند این در حالیست که می‌توان با تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری، شمار ذرات معلق را تا ۹۰ درصد کاهش داد.

لازم به ذکر است اگر متولیان صنعت کشور دغدغه اشتغال و بیکاری کارگران را دارند می‌توانند به جای شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری، از طریق تبدیل همین موتورها با موتور انژکتوری ضمن حفظ اشتغال، از ورود موتورهای آلاینده و منسوخ به چرخه حمل و نقلی کشور خودداری کنند.

لازم به ذکر است که در تبدیل موتورسیکلت کاربراتوری به انژکتوری، کاربراتور برداشته می‌شود و به جای آن ۱۴ سنسور و عملگر از جمله حسگر دمای موتور، حسگر اکسیژن، دریچه گاز، کاتالیست و .... روی موتور نصب می‌شود. همه اینها کنترل دقیقی روی مقدار و زمان پاشش سوخت، کنترل جرقه و هوا ایجاد می‌کند و موجب می‌شود آلودگی تا حد قابل توجهی (نزدیک به ۹۰ درصد) کاهش یابد. ضمن اینکه باعث کاهش ۱۵ تا ۲۰ درصدی مصرف سوخت می‌شود.

بتازگی هم شهرداری تهران طرح تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری را به طور پایلوت اجرا کرده است که به گفته محسن سیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران این طرح موفقیت آمیز بوده است.

ایسنا