ام جی ۵۵۰

ام جی یک کمپانی بریتانیایی بود که در سال ۱۹۲۴ تاسیس شد و امتیازش توسط کمپانی های متعددی مانند BMW و در نهایت SAIC چین خریداری شد. جالب است بدانید که SAIC، سهام کارخانجاتی مانند جنرال موتورز و فولکس واگن را نیز دارد و در کل جزو کمپانی های خودروسازی تراز اول چین محسوب می شود. ام جی ۵۵۰ جزو اولین محصولات این کمپانی بود که در ایران با نام شوالیه نیز شناخته می شود. ام جی ۵۵۰ که در چین با نام Roewe 550 شناخته می شود اولین بار در سال ۲۰۰۸ در نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد و تولید آن تا سال ۲۰۱۴ به طول انجامید و در سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ به ایران وارد شد و به علت محدودیت خودرو های خارجی در این رنج قیمتی و امکانات مناسب، طراحی ظاهری نسبتا مدرن و کیفیت ساخت بالاتر از محصولات داخلی فروش خوبی را تجربه کرد. ام جی ۵۵۰، حتی با گذشت یک دهه از آخرین عرضه‌اش در ایران، هنوز هم به عنوان یک خودروی با کیفیت شناخته می شود و این دلیلی ندارد جز ذات انگلیسی آن!

ظاهر خودرو با خیلی از خودرو های زمان خودش متفاوت است و نظرات منفی و مثبت زیادی درباره ی آن گفته می شد. در نمای جلو شاهد یک جلوپنجره نسبتا کوچک هستیم که چراغ های آن با طرحی خاص به جلوپنجره متصل هستند و شاید از نظر خیلی از طراحان فرم چراغ ها و جلو پنجره به همدیگه نمی آید. در کل نمای جلو، همچون خودروهای حال حاضر، ظاهر تهاجمی ندارد و بیشتر دارای ظاهر خانوادگی است. طراحی نمای جانبی کاملا ساده است و تنها چیزی که به چشم می آید ظاهر کشیده، حالت اسپرت و عضلانی بودن بدنه و رینگ های ۱۷ اینچی است. در نمای پشتی خودرو شاهد یک سپر بزرگ و پف کرده، یک اگزوز دو لول در سمت چپ و مه شکن های باریک در پایین سپر هستیم که همگی نمای خوبی را به عقب به این خودرو بخشیده اند. با ورود به کابین ام جی ۵۵۰ کاملا متوجه حس و حال خودرو های سال های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ می شوید؛ تریم دو رنگ کرم – مشکی و طرح چوب، طراحی قدیمی و در عین حال زیبا و تعدد دکمه های روی داشبورد همگی باعث می شوند که یاد سال های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ بیافتید. کابین خودرو در کل خوش ساخت و متفاوت است، تریم دو رنگ باعث شده که شبیه به خودرو های لوکس و گران قیمت باشد؛ فرمان طراحی خوب و زیبایی دارد و با قسمت میانی داشبورد هماهنگی دارد، کیفیت داشبورد و روکش چرم صندلی ها مناسب است و در کل حس خوبی را به سرنشین القا می کند. ام جی ۵۵۰ در کل از امکانات مناسبی برخوردار است مخصوصا برای سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ ! از این امکانات می توان به کروز کنترل، کنترل ایستایی در سر بالایی، کنترل کشش، کنترل پایداری، سنسور عقب، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیک ها، توزیع نیروی ترمز، ترمز ضد قفل، ترمز کمکی، کنترل ترمز در پیچ ها CBC، اتولایت، فرمان نیمه برقی، دکمه های روی فرمان، فرمان حساس به سرعت، پدل شیفتر، ۸ اسپیکر Hi-Fi، مانیتور ۷ اینچی، دوربین عقب، صفحه کیلومتر دیجیتال، ۶ عدد ایربگ، راننده و سرنشین جلو و پرده ای و جانبی جلو، استارت دکمه ای، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، کول باکس، صندلی راننده ۶ حالته برقی، صندلی سرنشین جلو ۶ حالته برقی، صندلی عقب تاشو دو تکه، روکش صندلی چرم مشکی یا کرم، تریم طرح چوب، آینه عقب الکتروکرومیک، آینه جانبی با تنظیم برقی و گرمکن، سانروف، شیشه دودی و شیشه بالابر آنتی ترپ اشاره کرد. لازم به ذکر است ام جی ۵۵۰ سال ۲۰۱۰ دارای امکانات رفاهی و امنیتی می باشد که حتی در خودرو های داخلی ساخت جدید هم موجود نیست! مانند صندلی های برقی ردیف جلو یا ایربگ های پرده ای و پدل شیفتر. ام جی ۵۵۰ دارای یک پیشرانه ۱.۸ لیتری ۴ سیلندر توربو شارژر است که قادر به تولید توانی به میزان ۱۵۸ اسب بخار و گشتاوری به میزان ۲۱۵ نیوتن متر است و تمام قدرت تولیدی این پیشرانه توسط یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک تیپترونیک به محور جلو منتقل می شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر تست شده این خودروی ۱.۵ تنی در حدود ۱۰.۲ ثانیه است و مصرف سوخت ترکیبی آن معادل ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می باشد که هر دو عددی مناسب هستند. طول ام جی ۵۵۰ چیزی در حدود ۴.۶ متر و فاصله محور ها در حدود ۲.۷ متر است که نشان دهنده ی یک سدان تقریبا کشیده است و این موضوع، خود را در فضای پا مناسب سرنشین های عقب و جلو نشان می دهد؛ البته ارتفاع خودرو در حدود ۱.۵ متر است که این موضوع باعث می شود فضای سر سرنشین های عقب و جلو آنچنان زیاد نباشد.

رانندگی کردن با ام جی ۵۵۰ تجربه خوب و جالبی است. وقتی پایتان را تا آخر بر روی پدال گاز فشار می دهید انتظار ندارید که یک خودروی چینی سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ اینچنین شتابی داشته باشد. هندلینگ خودرو بر خلاف شتاب آن زیاد جالب نیست که البته برای یک خودرویی که طول بیشتر و عرض کمتری نسبت به سمند دارد طبیعی است و در کل ام جی ۵۵۰ برای جاده های مستقیم مناسب تر است. با بالا رفتن دور موتور متوجه می‌شوید که چقدر عایق بندی کابین آن مطلوب است و سر و صدای زیادی از موتور وارد کابین نمی شود. به گفته بعضی از رانندگان، ام جی ۵۵۰ از ترمز های خوبی برخوردار نیست ولی به گفته ی بعضی دیگر، صرفا ترمز آن پایین می‌گیرد و اگر ریگلاژ انجام شود دارای ترمز های خوب و قدرتمندی است. در کل پیشرانه و گیربکس از هماهنگی خوبی برخوردار است و متوجه ایرادی در آن نمی شوید و تعویض دنده با پدل شیفتر حس خوبی را القا می کند. فرمان هم برقی است و حساس به سرعت است و در سرعت های بالا متوجه سفت شدن آن می شوید و به گفته ی بعضی از رانندگان از دقت بالایی برخوردار نیست اما با نشستن پشت آن متوجه می شوید که این چنین نیست و سنسور های آن به خوبی عمل میکنند.

از مزایای این خودرو می توان به عملکرد فنی مناسب، عایق بندی مطلوب کابین، شتاب مناسب، کیفیت ساخت نسبتا بالا و استهلاک پایین و از نقاط ضعف آن می توان به حساسیت پیشرانه به بنزین کم کیفیت اشاره کرد.

ام جی 550 با اینکه شوالیه ی کهنه کاری است و سن و سالی از آن گذشته اما در بخش امنیت حرفی برای گفتن دارد. ام جی 550 دارای 5 ستاره کامل ایمنی U-NCap است که آن را مدیون انگلیسی بودن ذات خود و امکانات مناسب ایمنی مانند 6 عدد ایربگ (سرنشین جلو، راننده، پرده ای جلو)، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، کنترل ایستایی در سربالایی، TPMS، توزیع نیروی ترمز، ترمز ضد قفل، ترمز کمکی، کنترل ترمز در پیچ ها یا CBC است.

قیمت دست دوم این خودرو در آبان 1402 (بسته به سال و شرایط فنی و بدنی خودرو) چیزی در حدود 550 میلیون تا یک میلیارد تومان می باشد که برای یک خودروی قدیمی چینی با کمبود قطعات یدکی، قیمت بالایی محسوب می شود. از رقبای اصلی صفر کیلومتر این خودرو می توان به دنا پلاس توربو اتوماتیک اشاره کرد. از مزیت های دنا نسبت به ام جی 550 می توان به صفر کیلومتر بودن، وجود قطعات یدکی با قیمت مناسب، خدمات پس از فروش، وجود لوازم اسپرت و بازار خرید و فروش عالی آن اشاره کرد. از معایب دنا پلاس توربو اتوماتیک نسبت به ام جی 550 نیز میتوان به کوچک بودن فضای کابین، کم بودن شتاب، کم بودن امکانات رفاهی، ابهام در ایمنی و کیفیت ساخت پایین اشاره کرد.