پورشه ۷۱۸ باکستر ۲۰۲۱

نگاه کلی

خودروهای کمی پیدا می‌شوند که به اندازه پورشه 718 باکستر بتوانند مأموریت خود را به درستی انجام بدهند. همین موضوع را در مورد برای کوپه این خودرو، یعنی 718 کیمن نیز می‌توان گفت. طراحی موتور وسط این خودرو و شاسی با تیونینگ اسپرت آن به پورشه 718 باکستر کمک می‌کنند تا یک دینامیک رانندگی متعادل را ارائه کند. موتورهای چهار و شش سیلندر توربو این خودرو قدرت کافی برای همراهی با هندلینگ تیز آن ارائه می‌نمایند. خریداران می‌توانند بین یک گیربکس شش دنده دستی و یک هفت دنده اتومات برای این خودروی دیفرانسیل عقب انتخاب کنند. سقف پورشه 718 باکستر را باز کنید، اجازه بدهید باد داخلی موهایتان جریان پیدا کند و از پرفورمنس و دینامیک رانندگی جذاب آن لذت ببرید.

چه تغییراتی در مدل 2021 داشته است؟

برای مدل سال 2021 شاهد عرضه یک مدل جدید در خانواده باکستر به نام GTS 4.0 هستیم که قدرت بیشتری داشته و صدای موتور جذاب‌تری در مقایسه با مدل پایه دارد. پورشه همچنین امسال تجهیزات بیشتری از جمله تهویه مطبوع اتومات دوگانه، گرم کن صندلی‌های جلو، سنسور باران، اپل کارپلی و چراغ‌های جلوی زنون را به صورت استاندارد روی خودرو ارائه کرده است. قیمت مدل پایه آن از 63 هزار و 350 دلار شروع می‌شود و مدل قوی اسپایدر قیمت پایه‌ای برابر با 98 هزار و 650 دلار دارد.

موتور، گیربکس و پرفورمنس

باکستر سه پیشرانه مختلف دارد. یک 2 لیتری توربو 4 سیلندر خطی 300 اسب بخاری، یک 2.5 لیتری چهار سیلندر خطی توربو 350 اسب بخاری روی مدل S و یک موتور 4 لیتری شش سیلندر خطی توربو 394 اسب بخاری روی مدل GTS 4.0. هر یک از این پیشرانه‌ها به یک گیربکس شش دنده دستی بسیار جذاب متصل شده‌اند، ولی امکان سفارش گیربکس هفت دنده اتومات پورشه نیز برای آن‌ها وجود دارد. مدل پایه و S در تست سواری ما عملکردی بسیار خوب و جذاب داشتند. ما هنوز شانس تست مدل جدید GTS را نداشته‌ایم، ولی انتظارات از آن بسیار بالا بوده و قطعاً این خودرو در پیست ما را شگفت زده خواهد کرد. به لطف طراحی موتور وسط این خودرو باکستر در پیچ‌ها حس تعادل فوق العاده ای دارد. فرمان نرم و حساس آن به سرعت به دستورات راننده پاسخ می‌دهد. موارد دیگری مانند کمک فنرهای هوشمند و سیستم تقسیم گشتاور دیفرانسیل عقب فقط هندلینگ خودرو را بهتر می‌کنند، ولی حتی مدل پایه باکستر نیز به قدری هندلینگ خوبی دارد که شما را از سفارش چنین آپشن هایی بی نیاز کند.

مصرف سوخت

مدل پایه باکستر، با موتور 2 لیتری توربو چهار سیلندر و گیربکس شش دنده دستی خود در شهر مصرف سوخت معادل 11.7 لیتری و در جاده 9 لیتر دارد. استفاده از گیربکس هفت دنده اتومات در هر دو حالت مصرف سوخت خودرو را اندکی افزایش می‌دهد. دو مدل S و GTS نیز بالطبع مصرف سوخت بیشتری دارند. ما هر دو مدل باکستر پایه و S را در تست 320 کیلومتری جاده آزمایش کردیم و هر دو مدل عملکرد بهتری از تخمین EPA داشتند. مصرف سوخت دو مدل به ترتیب برابر با 7.1 و 8.4 لیتر به ازای هر صد کیلومتر بود.

کابین، راحتی سواری و فضای بار

کابین پورشه 718 باکستر کمی بیشتر از آن چه ما در خودرویی با این قیمت انتظار داشتیم پلاستیک دارد، ولی مشتری می‌توان با هزینه‌ای معقول روکش چرمی برای داشبورد، کنسول و پنل درها سفارش بدهد. *** اگر به دنبال خودرویی با کابینی بسیار جادار هستید، همین الان به شما می گوییم باید پورشه 718 باکستر را فراموش کنید. این مدل دو سرنشین از نظر فضای کابین خیلی اوضاع خوبی ندارد. در حالی که نه باکستر و نه کیمن هیچ یک فضای سرنشین خوبی ندارند، هم در جلو و هم در عقب فضای بار در اختیار شما قرار می‌دهند.

ایمنی و سیستم‌های کمکی رانندگی

هیچ یک از موسسه‌های تست تصادف آمریکایی پورشه 718 باکستر را آزمایش نکرده‌اند. این خودرو تکنولوژی‌های کمکی رانندگی زیادی ندارد، ولی حداقل باید خوشحال باشید که مواردی مانند دوربین دید عقب و سنسور پارک روی آن عرضه شده‌اند. از مهم‌ترین تجهیزات کمکی رانندگی آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سنسورهای پارک جلو و عقب
• ترمز اضطراری خودکار
• رادار نقطه کور