پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۰-۲۰۲۱

نگاه کلی

پورشه ۹۱۱ سال‌هاست با طراحی فوق العاده و پرفورمنس کم نظیر خود یکی از بهترین خودروهای اسپرت بازار محسوب می‌شود. نسل جدید این خودرو به لطف بهبودهای بسیار خوبی که هم روی طراحی و هم روی پرفورمنس آن اعمال شده را بدون شک می‌توان بهترین نسل پورشه ۹۱۱ دانست. ۹۱۱ کوپه و کانورتیبل به یک موتور شش سیلندر خطی توربو دوقلو مجهزند که در دو تیونینگ مختلف و در دو مدل دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل فروخته می‌شوند. در حالی که مدل دو دیفرانسیل در تمام شرایط آب و هوایی خودروی سریع‌تری محسوب می‌شود، ولی تمامی مدل‌های پورشه ۹۱۱ از شتاب گیری بسیار خوبی برخوردار هستند.

چه تغییراتی در مدل ۲۰۲۰ داشته است؟

برای مدل سال ۲۰۲۰، پورشه نسل جدید این خودرو را با نام ۹۹۲ معرفی کرده که از یک طراحی تکامل یافته و مهندسی بهینه بهره می‌برد. این طراحی نسل جدید همچنین شامل تیونینگ شاسی، ارائه موتورهای قوی‌تر و همچنین آخرین تکنولوژی‌ها نیز می‌شود. پورشه ۹۱۱ توربو اس ۶۴۰ اسب بخاری طبق اعلام شرکت در مدل سال ۲۰۲۱ قدرت بیشتری نیز خواهد داشت. قیمت مدل پایه کاررا از ۹۸ هزار و ۷۵۰ دلار شروع می‌شود و قیمت مدل کاررا ۴ اس، ۱۲ هزار و ۹۵۰ دلار تعیین شده است.

موتور، گیربکس و پرفورمنس

در عقب پورشه ۹۱۱ کاررا یک موتور توربو دوقلوی ۳ لیتری شش سیلندر خطی قرار دارد. مدل پایه ۳۷۹ اسب بخار قدرت و ۵۲۸ نیوتن متر گشتاور دارد، در مدل ۴ اس قدرت به ۴۴۳ اسب بخار افزایش یافته و گشتاور همان میزان باقی مانده است. تمامی مدل‌های کاررا به یک گیربکس ۸ دنده اتومات مجهز هستند و مدل‌های اس را می‌توان با یک گیربکس هفت دنده دستی نیز سفارش داد. هر دو مدل به صورت استاندارد دیفرانسیل عقب بود و امکان سفارش سیستم دو دیفرانسیل روی آن‌ها وجود دارد. ما مدل پایه کاررا و مدل قوی‌تر ۴ اس را در پیست تست کرده‌ایم و خودرو چسبندگی فوق العاده ای در تمام شرایط آب و هوا دارد. تمام مدل‌های ۹۱۱ شتاب گیری فوق العاده ای دارند. سیستم اگزوز اسپرت پورشه که به صورت آپشن ارائه شده، با صدای جذابی که دارد تجربه سواری ۹۱۱ را به حد اعلا می‌رساند. جالب این که راحتی سواری این خودرو بهتر از همیشه بوده و تجربه رانندگی با آن به طور کلی کم نظیر است. سیستم فرمان به خوبی عمل کرده و سر پیچ‌ها، عملکرد فوق العاده از خود نشان می‌دهد. کیفیت سواری به طرز شگفت انگیزی خوب است.

مصرف سوخت

EPA مصرف سوخت ۹۱۱ کاررا دیفرانسیل عقب را ۱۳ لیتر در شهر و ۹.۸ لیتر در جاده پیش بینی کرده و در مدل‌های کبریولت نیز اعداد دست نخورده هستند. در مدل قدرتمند ۴ اس این عدد به ۱۳.۵ لیتر در شهر و ۹.۹ لیتر در جاده افزایش پیدا می‌کند. در تست ۳۲۰ کیلومتری که ما روی کاررا ۴ اس انجام دادیم، مدل اتومات این خودرو مصرف سوخت میانگین ۷.۸ لیتری داشت که از نظر ما فوق العاده است.

کابین، راحتی سواری و فضای بار

کابین نسل جدید ۹۱۱ بسیار پرزرق و برق بوده و برای نخستین بار، یک جالیوانی بزرگ را روی کنسول مرکزی می‌توانیم ببینیم. برای نخستین بار همچنین خبری از صفحه کیلومتر و آمپرهای آنالوگ نیست و خودرو در این بخش دیجیتالی شده است. البته صفحات نمایش کیلومتر و آمپرها از نظر تجربه کاربری برخی ایرادهایی را دارند و به عنوان مثال، هنگام چرخش فرمان راننده آن‌ها را نمی‌تواند ببیند. ترکیب موقعیت رانندگی خوابیده ۹۱۱ و صندلی‌های جلوی آن فوق العاده هستند و تنظیمات زیادی را می‌توان روی فرمان انجام داد. در حالی که ۹۱۱ کماکان چهار سرنشین است، ولی همچنان صندلی‌های عقب برای افراد بالغ راحت نیستند. از همین رو فضای بار نیز خیلی خوب نیست.

ایمنی و سیستم‌های کمکی رانندگی

پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۰ هنوز توسط هیچ یک از موسسه‌های ایمنی اروپایی یا آمریکایی آزمایش نشده است. پورشه سیستم‌های کمکی رانندگی مختلفی از جمله نوربالای اتومات، رادار نقطه کور و حتی حالت دید شب را روی این خودرو ارائه کرده است. از مهم‌ترین تجهیزات کمکی رانندگی آن می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سیستم هشدار تصادف شاخ به شاخ با ترمز اضطراری خودکار
• هشدار خروج از لاین با کمکی حفظ مسیر
• کروز کنترل هوشمند