پروتون GEN2

جِنتو (GEN2) در سال ۲۰۰۴ توسط کمپانی پروتون به بازارهای جهانی عرضه شد و تولید آن تا سال ۲۰۱۲ در کشور مالزی ادامه داشت. در سال ۱۳۸۵ بود که زاگرس خودرو پروتون GEN2 را در دو نسخه اتوماتیک و دنده‌ای در بازار ایران عرضه نمود. کمپانی پروتون که در سال ۱۹۸۳ در مالزی تاسیس شد، در سال ۱۹۹۶ کمپانی لوتوس بریتانیایی را خرید و بی دلیل نیست که طراحی جنتو نسبتا اسپرت است.

جنتو در کلاس خودروهای لیفت بک قرار میگیرد و از خودروهایی که در ایران لیفت‌بک می‌باشد و معروف نیز هست میتوان به سیتروئن زانتیا اشاره کرد که شیشه عقب خودرو به همراه صندوق عقب باز و بسته میشود. پروتون جنتو در اوایل ورود به بازار ایران مورد توجه قشر جوان قرار گرفت که از دلایل آن میتوان به رنگ بندی های متنوع، طراحی جدید، لیفت بک بودن و ظاهر اسپرت آن نام برد.

پروتون GEN2 در بازار های جهانی مانند تایلند، چین، سنگاپور، آفریقا جنوبی، امارات، انگلیس، نیوزلند و استرالیا با موتور های متنوعی مانند ۱.۳ لیتری، ۱.۵ لیتری و ۱.۶ لیتری عرضه شد و در ایران با یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی روانه بازار شد. جن۲ در دو نسخه ی ۵ دنده دستی و ۴ دنده اتوماتیک چه در بازار های جهانی و چه در ایران عرضه شد که این دو نسخه از نظر آپشن با یکدیگر تفاوت های کمی دارند. جنتو در بازار های جهانی با نام های دیگری مانند EuropeStar، Lotus و یانگ من L3 شناخته می شود.

طراحی جن۲ در کلاس لیفت بک قرار می گیرید و این باعث می شود که خودرو ظاهری اسپرت‌تر داشته باشد. در نمای جلو شاهد یک جلوپنجره مشبک کوچک هستیم که در دو طرف آن چراغ هایی با گوشه های تیز و نیمه تهاجمی وجود دارد. در کل در نمای جلو فرم سپر ها، آیرودینامیک مناسب، طراحی چراغ ها و جلوپنجره، نمای اسپرت و جوان پسندی را به خودرو می دهند.

در نمای کناری، خودرو چیز خاصی را برای ارائه ندارد؛ رینگ های ۱۵ اینچی آلومینیومی و لیفت بک بودن خودرو، جزو نکات چشمگیر این زاویه هستند.

در نمای پشتی متوجه می شویم که درب صندوق تا بالا آمده و به نظر می آید که راننده در دیدن عقب خودرو مشکل داشته باشد. طراحی چراغ ها برای سال ۲۰۰۴ تقریبا مناسب است و شاهد یک سپر بزرگ یک تکه هستیم که تا زیر چراغ ها پیشروی کرده است.

با ورود به کابین متوجه می شویم که طراحی اسپرت جن۲ به داخل کابین نیز راه یافته است؛ صندلی های بلند، فرمان سه شاخه و چیدمان دکمه های تهویه مطبوع همگی سعی بر اسپرت تر کردن نمای داخلی خودرو دارند. یکی از نکته هایی که نشان می دهد جنتو رنگ و بویی بریتانیایی نیز دارد، ساعت آنالوگ موجود در میانه داشبورد است که معمولا در خودرو های لوکس انگلیسی دیده می شود.

از آپشن ها و امکانات رفاهی این خودرو می توان به دو عدد کیسه هوای ایمنی، سیستم کلید هوشمند ضد سرقت، ریموت کنترل، سیستم تهویه مطبوع کنترل دستی، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD   و پورت های AUX و USB، نمایشگر چند منظوره جهت نمایش اطلاعات سفر و اطلاعات به راننده، سیستم هوشمند پشت سری ها برای جلوگیری از صدمات تصادف، آینه های برقی، شیشه های برقی تمام پنجره‌ها، مه شکن، دکمه های کنترلی روی فرمان و کروزکنترل در برخی نسخه‌های اتوماتیک اشاره کرد.

پروتون جنتو دارای یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ است که قادر به تولید توانی به میزان ۱۱۰ اسب بخار قدرت و گشتاوری به میزان ۱۴۸ نیوتن متر می باشد. توان تولیدی این خودرو از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی یا یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.

مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در کاتالوگ برای نسخه دنده ای ۷.۲ لیتر و برای نسخه ی اتوماتیک ۸ لیتر در صد کیلومتر ذکر شده است. این پیشرانه در نسخه دنده دستی شتابی ۱۱.۲ ثانیه ای و در نسخه دنده اتوماتیک شتابی ۱۳ ثانیه ای را برای این خودروی ۱۲۰۰ کیلوگرمی به ارمغان می آورد.

پروتون جنتو طولی معادل ۴.۳ متر، عرضی معادل ۱.۷ متر و ارتفاعی معادل ۱.۴ متر دارد و فاصله ی محوری آن ۲.۶ متر است. سرنشینان جلوی این خودرو از فضای خوبی بهره مند هستند ، اما ردیف عقب برای افرادی با قامت بیش از ۱۷۵ سانتی متر چندان راحت نخواهد بود؛ هر چند از یک خودروی لیفت بک و نسبتا اسپرت نمی توان انتظار یک خودروی خانوادگی داشت!

هنگام رانندگی کردن با جنتو متوجه نکات منفی و مثبت زیادی می شوید. جنتو از نظر هندلینگ یکی از خودرو های زبانزد است. این خودرو دارای استرس بار است و این موضوع کاملا در پیچ ها مشخص است و حس چسبندگی مناسب را از خودرو دریافت خواهید کرد. دید عقب به علت ارتفاع کم شیشه عقب واقعا نامناسب است و حتی می توان گفت از ال۹۰ نیز بدتر است. استایل آینه های بغل خیلی مناسب نیست و راننده تسلط کافی بر اطراف خودرو ندارد. رانندگی کردن با نسخه ی دنده ای حس نسبتا خوبی را به راننده القا می کند؛ شتاب قابل قبول و هندلینگ خوب و تعلیق نسبتا نرم از نکات مثبت این خودرو هستند. اما وقتی با نسخه ی اتوماتیک آن رانندگی می کنید متوجه می شوید که با یک گیربکس قدیمی سر و کار دارید که اصلا مناسب یک خودروی اسپرت نیست. گیربکس اتوماتیک جنتو به صورت ۴ دنده AT بوده و خیلی سریع نمی‌باشد البته که برای خودرویی اقتصادی که سال ساخت آن به بیش از ۲ دهه قبل برمیگردد دور از انتظار نیست. در ضمن این گیربکس اتوماتیک به علت طراحی قدیمی و کارکردهای نسبتا بالا طی این سالها دارای مشکلات فنی نیز می‌باشد که معمولا اگر درست مراقبت نشده باشد دارای هزینه های نسبتا سنگین است.

به طور خلاصه از نقاط قوت این خودرو می توان به سیستم تعلیق نرم، طراحی اسپرت، مصرف سوخت پایین و از نقاط ضعف آن می توان به واردات محدود، بازار خرید و فروش ضعیف، کمیاب بودن قطعات و لوازم یدکی و استهلاک زیاد اشاره کرد.

در بخش امنیت باید گفت که پروتون GEN2 به صورت رسمی مورد تست E-NCap قرار نگرفته، اما در اسپانیا توسط موسسه Applus+ IDIADA مورد تست تصادف قرار گرفته و از این موسسه 3 ستاره ایمنی را دریافت کرده است. از جمله امکانات ایمنی این خودرو میتوان به 2 عدد ایربگ، ترمز های ضد قفل، توزیع برقی نیروی ترمز و سیستم هوشمند پشت سری ها برای جلوگیری از صدمات تصادف اشاره کرد.

پروتون جنتو در اوایل حضورش در ایران توجهات زیادی را به خود جلب کرد اما پس از گذشت مدتی و عدم عرضه گسترده آن و مواجه شدن خریداران با کمبود قطعات و کمبود نمایندگیها کم کم از یادها رفت. به طور کلی با در نظر گرفتن تمامی میزایا و معایب باید بگوییم پروتون جنتو ارزش خرید چندان بالایی ندارد و اگر زمانی هوس کردید مالک این خودرو باشید به سراغ نسخه دنده‌ای بروید نه اتوماتیک!

قیمت پروتون جنتو در آبان 1402 در محدوده ی 300 تا 500 میلیون تومان قرار می گیرد که برای خودرویی با بیش از 15 سال کار که با کمبود قطعات یدکی و ... دست و پنجه نرم می کند اصلا مناسب نمی باشد. از رقبای کارکرده هم رنج قیمتی این خودرو می توان به 206 تیپ 5 و پژو پارس ELX اشاره کرد. 206 تیپ 5 از نظر قدرت پیشرانه تقریبا با جن2 برابری می کند و مشخصات فنی تقریبا یکسانی با جنتو دارد و نقطه ضعفی که 206 تیپ 5 نسبت به جنتو دارد هندلینگ ضعیف آن و بی شمار بودن آن در سطح شهر است! اما 206 تیپ 5 دارای نقاط قوت با اهمیتی است که جنتو از آن بی بهره است مانند بازار خرید و فروش مناسب، قیمت قطعات مناسب، فراوانی لوازم یدکی و موجود بودن لوازم تزئینی فراوان.