معایب تیبا ۲ هاچبک (۵ دلیل برای نخریدن)
تیبا 2 یک هاچبک کوچک شهری از شرکت سایپا است که از سال 1389 در سبد محصولات این شرکت قرار گرفته است. تیبا 2 در کنار ویژگی‌های مثبتی همچون مصرف سوخت اقتصادی، استهلاک پایین، قیمت پایین قطعات یدکی و... از معایب فراوانی برخوردار است که در ادامه قصد داریم برخی از آن‌ها را برایتان شرح دهیم
تیبا ۲ یکی از خودروهای هاچبک شرکت سایپا است که اولین بار در سال ۱۳۸۷ توسط این شرکت به بازار معرفی شد. در سال ۱۳۸۹ اولین سری از سایپا تیبا تنها به صورت صندوقدار به بازار عرضه شد. کمی بعد شرکت سایپا تصمیم گرفت با حذف صندوق عقب تیبا، تیبا ۲ را به بازار معرفی کند. در ساخت تیبا ۲ سنت دیرینه خودروسازان داخلی به خوبی دیده می‌شود و این یعنی با نگاه به این خودرو، شاهد تفاوت‌های چشمگیری نسبت به مدل قبلی نخواهیم بود؛ در واقع بزرگترین وجه تمایز تیبا هاچبک با نمونه صندوقدار را باید همان حذف صندوق عقب دانست!
با وجود تمامی نقص‌های تیبا ۲، این خودرو همچنان به عنوان یکی از معدود گزینه‌های مورد علاقه برای افرادی است که قصد دارند از میان خودروهای روز موجود در بازار کشور هاچبکی ارزان قیمت را خریداری نمایند. قیمت نسبتا کم این خودرو را باید مهم‌ترین و بزرگترین ویژگی رقابتی تیبا ۲ در مقایسه با سایر هاچبک‌های موجود در بازار دانست؛ زیرا این خودرو در حوزه هایی همچون توان فنی، فضای سرنشینان، طراحی و... در مقایسه با اغلب خودروهای روز بازار حرف چندانی برای گفتن ندارد.
در حال حاضر تیبا ۲ در دو تیپ SX و EX به بازار عرضه می‌شود که تیپ EX به عنوان نمونه فول آپشن به امکاناتی همچون شیشه بالا برقی عقب، رینگ‌های آلومینیومی و آینه‌های برقی جانبی مجهز شده است و تیپ SX نیز فاقد چنین آپشن‌هایی است. در این مقاله از سری مقالات «مشاوره خرید» سایت Z4CAR، قصد داریم از میان تمامی نقاط ضعف تیبا ۲ شما را با پنج مورد از مهم‌ترین معایب تیبا ۲ هاچبک آشنا کنیم. ناگفته نماند که تیبا ۲ به عنوان یکی از مقرون به صرفه ترین هاچبک‌های موجود در بازار داخلی، در کنار تمامی معایب خود، از مزایایی نیز برخوردار است که پیش‌تر در مقاله مزایا تیبا ۲ هاچبک به آن اشاره نموده‌ایم.
۱. طراحی کسل کننده در نمای جلو
یکی از بزرگترین ضعف‌های تیبا ۲ که اغلب افراد نمی‌توانند با آن کنار بیایند، طراحی ظاهری این خودرو است. نمای روبرو این خودرو هیچ تفاوتی با تیبای سدان ندارد و دقیقا از همان طراحی کسل کننده و نا موزون در ساخت تیبا هاچبک نیز استفاده شده است.
نمای ظاهری سایپا تیبا، حتی در سال‌های ابتدایی ورود این خودرو به بازار نیز جذاب و زیبا به نظر نمی‌رسید و با سلیقه خریداران ایرانی فاصله زیادی داشت. در نمای جانبی نیز به جز باریک تر شدن زه بغل، همه چیز به همان شکلی است که در تیبا معمولی وجود داشت. چرخ‌های کوچک تیبا ۲ در این نما بیشتر به چشم می‌آیند و تاثیر بسزایی در کاهش زیبایی ظاهری خودرو دارند. طراحی نمای عقب تیبا ۲ را باید نقطه قوت این خودرو دانست و به جرات می‌توان گفت بخش پشتی تیبا هاچبک تنها قسمتی از این خودرو است که می‌تواند لبخند رضایت را بر روی لبان خریدار بنشاند.
۲. پیشرانه کم توان
تیبا ۲ در بخش فنی به یک موتور۱.۵ لیتری ۴ سیلندر مجهز شده است که توان تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه در واقع نمونه ارتقا یافته موتور پراید (M13) محسوب می‌شود و حاصل همکاری شرکت سایپا با شرکت FEV آلمان است. شاید موتور تیبا ۲ نسبت به موتور سایپا پراید از حجم و توان خروجی بالاتری برخوردار باشد، اما عملکرد آن به صورتی است که به هیچ وجه نمی‌توان تیبا ۲ را خودرویی چالاک و پرشتاب دانست. مطمئنا پیشرانه ضعیف این خودرو در رفت و آمدهای شهری مشکلات چندانی را برایتان ایجاد نخواهد کرد، اما زمانی که بخواهید در جاده‌های پرفراز و نشیب رانندگی کنید تیبا ۲ نمی‌تواند قدرت کافی را در اختیارتان قرار دهد.
۳. متریال بی کیفیت کابین
فضای بی روح و بی‌کیفیت کابین تیبا ۲ یکی دیگر از معایب این خودرواست که باید به آن اشاره کنیم. فضای داخلی تیبا ۲ درمقایسه با پراید حرف‌های بیشتری برای گفتن دارد، اما در مجموع بافت خشک و بی کیفیت پلاستیکی که در فضای داخلی این خودرو استفاده شده است، علاوه بر اینکه حس روبرو شدن با یک خودرو بی کیفیت را به سرنشین منتقل می کند، استعداد زیادی در تولید سر و صداهای اضافی دارد!
صندلی‌های خشک تیبا ۲ هاچبک یکی دیگر از موارد منفی است که در فضای داخلی این خودرو به چشم می‌خورد، صندلی‌های استفاده شده در تیبا ۲ همچون نمونه به کار رفته در تیبا صندوقدار، از راحتی قابل قبولی برخوردار نیستند و در نشستن‌های طولانی آزار دهنده خواهند بود.
۴. سطح پایین امکانات
تیبا ۲ در مدل پایه شیشه بالابر برقی را تنها در اختیار راننده و سرنشین جلویی قرار می‌دهد و بالابر برقی شیشه‌های عقب تنها در نمونه EX این خودرو وجود دارند؛ همچنین برای برخورداری از آینه‌های تنظیم شونده برقی نیز باید مدل سفارشی تیبا ۲ را خریداری کنید و مدل پایه از آینه‌های معمولی بهره می‌برد. در مجموع می‌توان گفت تیبا ۲ به‌خصوص در مدل پایه، امکانات و آپشن‌های رفاهی بسیار کمی را در اختیار خریدار قرار می‌دهد و برخی از آپشن‌هایی که در سایر خودروهای داخلی جز استانداردها و حداقل‌ها محسوب می شوند، تنها در مدل سفارشی تیبا وجود دارند.
۵. ایمنی کم
تیبا ۲ نیز همچون سایر خودروهای تولید شده در داخل کشور، تاکنون در هیچ یک از موسسات ایمنی شاخص مورد بررسی قرار نگرفته است بنابراین راهی وجود ندارد که بتوان با اطمینان از میزان امنیت و استحکام این خودرو صحبت به میان آورد. از بحث ستاره‌های ایمنی این خودرو که بگذریم، باید گفت که تیبا ۲ در بخش ایمنی تنها به تجهیزاتی همچون دو کیسه هوا (یکی برای راننده و یکی برای سرنشین) مجهز شده است. چرخ های باریک و کوچک تیبا ۲ نیز باعث کاهش فرمان پذیری آن در پیچ‌ها و سرعت های بالا می‌شوند؛ همچنین کیفیت نامطلوب سیستم ترمز این خودرو نیز می‌تواند امنیت ناچیز تیبا ۲ را تحت تاثیر خود قرار دهد.
کلام آخر
در یک جمع بندی نهایی باید گفت که تیبا ۲ به عنوان یک هاچبک شهری از مصرف سوخت مناسب، استهلاک کم و خدمات پس از فروش قابل قبولی برخوردار است، اما نباید فراموش کرد که این خودرو نیز همچون سایر خودروهای ارزان قیمت بازار داخلی نقص‌های فراوانی دارد که ممکن است خریداران زیادی را در این رنج قیمتی ترغیب به خرید نمونه‌های دست دوم سایر خودروهای موجود در این رنج قیمتی نماید؛ البته با توجه به تنوع بسیار کم خودروهای هاچبک موجود در بازار کشور در این رنج قیمتی جز نمونه‌های کارکرده خودروهایی همچون برلیانس H220 یا پژو ۲۰۶ تیپ دو گزینه قابل توجهی برای خرید نخواهید داشت. در پایان اگر نظری در مورد موارد مطرح شده در این مقاله دارید یا اگر مالک تیبا ۲ هستید، لطفا ما و دیگر مخاطبان وب‌سایت Z4CAR را از تجربیات خود آگاه کنید.
نویسنده: سعید رنجبر ، عکاس : علیرضا فاتحی
دیدگاه بگذارید
188 دیدگاه ها برای "معایب تیبا ۲ هاچبک (۵ دلیل برای نخریدن)"
سلام.به طور خلاصه بگم تیبا۲ خودرویی چالاک، محکم، راحت، زیبا و کم مصرفه. لطفا منصف باشیم.
کسی که داره در مورد تیبا بد میگه اگه یبار سوار تیبا بشه و قیمت و پول توی جیب مردم رو ملاک قرار بده می فهمه که تیبا ارزش خرید بالایی داره، دیگه همه تیبا رو ماشین نرم و پرشتاب می دونن یه سری آدم متعصب و نادان میگن بده
واقعاً شماها خیلی بدبخت هستید هاااااا ماشین بیست وهفت میلیونی را یهویی کردن شصت میلیون بازهم با جان و دل میخرید اونم با هزار تعریف و توصیف واقعاً متاسفم برای همه شما و همه ملت گوسفند مغز ایران
تیبا نرم و کم مصرف و پرشتاب و سیستم تعلیق نرم و مثل سیلو و ورنا ۱۵۰۰ سگجوم هست
با جون خودت بازی نکن همون پراید هست در برابر پژو اصلا جادار نیس هندلینگ خیلی خیلی ضعیف تر از پژو داره مصرف سوخت تیبا خیلی بیشتر از پراید شده با این که کورس فرمان و جادار بودن تیبا و پراید یکسانه!، زیر بندش خیلی زود خراب میشه و قطعات گرون داره، زیر بند پژو ۲ سال یکبار خراب میشه
اون کسی که در مورد تیبا بد میگه اصلا تیبا سوار نشده، تیبا ماشین اقتصادی و نرم و پرشتابه، مصرف سوخت نیم لیتر با پراید تفاوت داره، در کل قیمتش خیلی مناسب تر از ماشین های ۳۰ سال پیش ایران خودرو است
محسن از نظرت پیداس که یه بچه بیشتر نیستی، تیبا از لحاظ قیمت و کم مصرف و پرشتاب بودن و نرم بودن هیچ رقیبی نداره جادار تر از پراید هست یه بار سوار شو می فهمی
با این وضعیت قیمت ها بسیار زیاد ایران خودرو، همه دارن تیبا می خرن چون دیگه جا افتاده نرم و کم مصرف و پرشتاب هست قطعات فراوان ارزان داره و شتابش از ۴۰۵ با موتور ۲۰۶ بهتره
اشاره ای به جلو بندی و فرمان پذیری زیاد در دور زدن نکردید درباره دیسک وصفحه ضعیت در مدل صفر آن که بعد کیلومتری کم باید تعویض شود
با این پولی که می دید تیبا خیلی ارزش خرید داره لاستیک ۲۰۵/۶۰/۱۴ هم بندازی زیرش عالی میشه، در کل تیبا موتور پرشتاب و کم مصرف و کم استهلاک داره، تعلیقش نرمه و چاله چوله های جاده های ایران رو خوب میگیره مثل پژو خشک نیس…
با سلام و تشکر از مقاله خوبتان
موارد ذکر شده تا حدودی درست است ولی در این بازه قیمتی بهترین خودروی صفر کیلومتر است و بسیار بی دردسر.
کاملا درسته تیبا ماشین بی دردسر و پرشتاب هست قطعات فراوان است و نسبت به همه ماشین های ایرانخودرو تیبا خیلی خیلی خوش قیمت هست در حالی که به نرمی و کم مصرفی و کم استهلاکی معروفه.
کاپوت تیبا و ژیان مثل هم هستند با این تفاوت که ژیان چپ نمی کنه ولی تیبا خیلی زود چپ می کنه! موتور پراید رو حجم زیاد کردن اسمش رو گذاشتن تیبا با اون قیافه زشت و معروف!!!
کاپوت تیبا مثل زانتیا و ماکسیما محکم و یک تیکه هست انصافا تیبا قیافه خانومی و قشنگی داره
*** تو هستی که تشخیص نمی دی تیبا با پراید فرق داره، از یه دیوونه تو خیابون هم بپرسی میگه پراید شکل مربع و تیبا تخم مرغی هست!!!!!! اون پژو ۴۰۵ و آردی و پژو پارس هستند که اتاقشون یکیه !!!!! اون سمند و دنا و سورن هستند که اتاقشون یکیه !!!!!! همه جا تیبا به کم مصفی و پرشتابی معروفه
حرف حساب و منطقی، تیبا کم مصرف و پرشتاب و خوش قیافه است سیستم تعلیق نرم داره، موتور و گیربکس تیبا مدل ۹۶ به بالا بهینه شده به nd2
امیرحسین هستم و اومدم بگم تیبا سوارشدم و خیلی پرشتاب و نرم و راحت بود مصرفش هم در حد پراید…
با سلام
من یک تیبا هاچ بک دارم و یک ۱۱۱ یورو۴.
گیربکس این دو رو با هم عوض کردم در نتیجه با توجه به ریز بودن دندانه های گیربکس ۱۱۱ نسبت به تیبا الآن شتاب تیبا ۱۵ کیلومتر چه در ضرایب دنده ها و چه در شتاب اولیه افزایش داشته و مصرف سوخت و صدای موتور رو هم به شدت کاهش داده.
به نظر شخصی من شاید تیبا زیبایی و دیزاین داخلی ۲۰۶ رو نداشته باشه ولی به شدت نرم تر و اتاقی دلباز تر داره و در کورس سرعت های بالا هم هرگز ۲۰۶تیپ۲ توان مقابله با تیبا رو نداره.
تیبا ماشین پرشتاب و با سیستم تعلیق نرم و بدون صدا هست، کاپوت تیبا مثل ماکسیما و زانتیا یک تیکه هست و محکم. چرخ های عقب تیبا زاویه دار مثل ۴۰۵ و سمند هستند که هندلینگ تیبا رو افزایش میده…..
اگه به حرف آدم های متعصب و نادان دقت کنی میگن تیبا خوب نیست و فلانه و…..، اخه دانشمند و پرفسور! وقتی سوار تیبا بشید و ستونها و پرشتاب بودن و هندلینگ بهتر و کم مصرف بودن تیبا رو در کنار قیمت خیلی مناسب تیبا نسبت به ماشین های قدیمی ایران خودرو در نظر بگیرید متوجه می شوید که تیبا خیلی ارزش خرید داره
می خوام پراید ۱۱۱ رو بفروشم تیبا بخرم اینطور که همه جا میگن تیبا پرشتاب و کم مصرف و سیستم تعلیق نرمی داره تعادل و هندلینگش تو پیچ ها خیلی بهتر از پراید هست…
این همه ای که داری میگی … ی حرومزاده از کارمندا و سیستم بازاریابی خود شرکت سایپاست که داره تو سایت خوب زد فور اسپم تولید میکنه با اسمای مختلف جملات تکراری کلیشه های تکراری … وظیفشونه که معایب ماشینو انکار کنن. ماشین صدی ۸ میسوزونه … فرمونش خشکه و خییییلی دور گردشش بالاس … ترمز نداره … کیفیت نداره … دقیقا هیچ آپشنی نداره … زیبایی نداره … امنیت نداره … چیزی نداره که استهلاکم داشته باشه
خواهشا….. نخور آخه تیبا ۲ با چس مثقال وزن فرمونش سفته؟! من پارس خشک داشتم فرمون اون از تیبا ۲ سفت تر بود چرا نمیدونی الکی حرف میزنی
بخر داشی
دوستان تیبا تو تصادف رو برو بخاطر ستونهای محکم و کاپوت یک تیکه ایمنی خوبی داره، حداقل تیبا نسبت به پراید و پژو های حدودا ۳۰ سال پیش ایمن تر و راحت تر است
من تجربه داشتن ماشین سمند و پژو و ۲۰۶ و پراید رو داشتم، باورتون نمیشه ولی تیبا نرم ترین سیستم تعلیق رو داشت پایداریش تو جاده خوب بود در کل با این وضعیت قیمت ها تیبا ارزش خرید خیلی خیلی بیشتر از ماشین های قدیمی ایران خودرو دارد، بعداز تیبا سمند خیلی نرم و راحت بود، ۲۰۶ کوچکترین فضای سرنشین عقب بین همه ی ماشین های ایرانی دارد حتی کوچک تر از پراید.
دوست عزیز کاپوت تیبا مثل ماکسیما و زانتیا هست طرز فکرت اشتباهه تیبا خیلی خوش قیافه و خانومی هست نرم و کم مصرف و پرشتاب هست، در اینکه تیبا بهتر از پراید هست شکی نیست.
تیبا خریدم برای اسپرت کردن ولی ارتفاع تیبا خیلی بیشتر از پراید هست ۵ سانت بیشتره! قابل کپ کردن نیس زیرش گیر میکنه! این کاپوت زشت هم که مثل ژیان هست هر بلایی به سرش میارم نمیشه!!!!!
قیمت سمند و پژو قدیمی و خز شده ۳۰ ال ۴۰ میلیون تومان گرون تر از تیبا هست و اینجور که همه از تیبا راضی هستن فقط یسری ادم متعصب و احمق سمت پژو و سمند میرن، تو ایران جیب مردم و بودجه حرف رو میزنه.
نظرات منفی نشان دهنده به نظرت کاملا مشخص است، دیکه همه همه می دونن تیبا هندلینگ خوبی داره سیستم تعلیق نرم داره، استهلاک کم، کم مصرف و پرشتاب موتور تیبا مثل سیلو و ریو ۱۵۰۰ هست
الآن ۱۰ سال که تیبا تولید شده ولی هنوز مردم با طراحی و ابعاد و رخ و مصرف سوخت تیبا نسبت به پراید کنار نیومدن، یه دوستام تیبا خریده بود می گفت کاپوت تیبا مثل کاپوت ژیان ۵۰ سال پیش است! با سبیل هیتلر وسطش!، استهلاک و مصرف سوخت تیبا خیلی بیشتر از پراید هست! یا پراید یا پژو و سمند! وسلام
سلام من سیلو داشتم فروختم میگن تیبا خوب است و نرم و کم مصرف هست و مثل سیلو ۱۵۰۰ سی سی هست اگه اینجوریه یه تیبا می خرم راحت و نرم و کم مصرف.
تیبا ماشین بی ازاریه پرشتابه و کم مصرف، چرخ های عقبش زاویه دار هستند که هندلینگ رو افزایش میده وزنش و پایداریش تو جاده خوبه تو فیلم های سرعت
تیبا که هم وطن هامون گذاشتن تیبا ۲۳۰ تارفته در شتاب ۱۱ میزنه البته با شمع سوزنی و هواکش اسپرت و بنزین سوپر . در کل اوضاع قیمت تیبا خیلی مناسب تر از ماشین های ایرانخودرو با قیمت های افسانه ای است
ماشین پرشتاب و هندلینگ عالی و کم مصرف و کم استهلاک تیبا، در ضمن مه همه می دونن زیربند تیبا نرمه و ریو هست و ترمزش خیلی بهتر از پراید و پژو هست، در کل قیمت اقتصادی تیبا ارزش خرید داره
دیگه دوره ی قیمت اقتصادی تیبا هست که خیلی ارزش خرید داره این طور که همه جا پیچیده سیستم تعلیق تیبا ریو هست ترمز ریو و اتاق مقل ۲۰۶ بیضی و محکم وکم مصرف در حد پراید.
تیبا خیلی زشت و بد هیکل است مخصوصا کاپوت جلو که به هیچ وجه اسپرت نمیشه!!! یه جلو پنجره کوچولو مثل سبیل هیتلر داخلش گذاشتن! تیبا زشت!!!!
محمد بچه جون عمو جون دیگه دوره قشنگ و زشت ماله بچه هاست تیبا رو به ماشین اقتصادی و پرشتاب و سیستم تعلیق نرم میشناسن مثل ورنا و ریو و سیلو….
با این اوضاع قیمت ها فقط یه *** می تونه در مورد قشنگی نظر بده، ماشین باید رکاب داشته باشه و پرشتاب و کم مصرف و نرم، ماشین با این اوصاف تیبا و ال نود، که ال نود دیگه تولید نمیشه و قیمتش خیلی بالاست، تیبا بهترین گزینه ماشین های ایرانی است قیمت خیلی خیلی خیلی ارزان تر از سمند و پژو های عهد دایناسور ها داره.
تیبا یه ماشین اقتصادی و پرشتاب و کم مصرف هست که قیافه قشنگ و خانومی داره ، موتور تیبا مثل سیلو ۱۵۰۰ هست که کم مصرف و کم استهلاک، در کل قیمت تیبا باعث میشه کسی سمت سمند و پژو قدیمی نره و تیبا بخره، جدیدا هم سایپا موتور و گیربکس رو به nd2 بهینه کرده