رنو ۸ گوردینی برقی؛ بازگشت یک اسطوره با ۲۷۰ اسببخار
رنو ۸ گوردینی؛ بازگشت یک اسطوره با موتور برقی و چهرهای مدرن
رنو در سالهای اخیر نشان داده که برای طراحی خودروهای جدید، نگاه به گذشته را به یک ابزار جدی تبدیل کرده است. رنو ۵ و رنو ۴ با تفسیر مدرن و قوای محرکه برقی برگشتهاند و پروژههایی مانند R17 Electric Restomod نیز نشان دادهاند که این برند فرانسوی میتواند از میراث خود الهام بگیرد، بدون اینکه صرفاً یک نام قدیمی را روی محصولی کاملاً متفاوت قرار دهد.
حالا نوبت یکی از شناختهشدهترین مدلهای اسپرت تاریخ رنو رسیده است: رنو ۸ گوردینی.
رنو ۸ گوردینی کانسپت یک کوپه برقی دو نفره است که از رنو ۸ گوردینی دهه ۱۹۶۰ الهام گرفته، اما از نظر ابعاد، فرم بدنه و معماری کلی، خودرویی کاملاً امروزی محسوب میشود. این خودرو فعلاً یک پروژه طراحی و نمایشگاهی است و رنو برنامهای برای تولید آن اعلام نکرده است.
رنو ۸ گوردینی کانسپت چه خودرویی است؟
رنو ۸ گوردینی کانسپت را نمیتوان نسخه برقی رنو ۸ قدیمی دانست. تفاوت ابعاد و تناسبات دو خودرو بسیار زیاد است و مدل جدید از یک سدان چهاردر به یک کوپه دو نفره تبدیل شده است.
هدف رنو بیشتر بازسازی ویژگیهایی است که گوردینی را در زمان خود متمایز میکردند: بدنه جمعوجور، فرم اسپرت، موتور در قسمت عقب و انتقال نیرو به چرخهای عقب.
در مدل جدید، موتور بنزینی جای خود را به یک موتور برقی ۲۷۰ اسببخاری داده، اما معماری دیفرانسیل عقب همچنان حفظ شده است. به همین دلیل، ارتباط میان این کانسپت و رنو ۸ گوردینی اصلی فقط به ظاهر محدود نمیشود و بخشی از فلسفه فنی خودرو نیز به گذشته اشاره دارد.
مشخصات فنی رنو ۸ گوردینی کانسپت
| مشخصات | رنو ۸ گوردینی کانسپت |
|---|---|
| نوع خودرو | کوپه برقی دو نفره |
| قوای محرکه | موتور برقی |
| قدرت | ۲۷۰ اسببخار |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل عقب |
| طول | ۴۱۲۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۸۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۲۷۰ میلیمتر |
| چرخهای جلو | ۱۹ اینچ |
| چرخهای عقب | ۲۰ اینچ |
| وضعیت تولید | کانسپت؛ بدون برنامه تولید اعلامشده |
رنو تأکید کرده که موتور برقی در قسمت عقب قرار گرفته و نیروی آن به چرخهای عقب منتقل میشود؛ بنابراین یکی از مهمترین ویژگیهای معماری رنو ۸ گوردینی اولیه در این تفسیر برقی نیز حفظ شده است.
ابعاد رنو ۸ گوردینی جدید چقدر است؟
اگر فقط به عدد طول نگاه کنیم، با یک خودروی نسبتاً جمعوجور روبهرو هستیم. طول ۴۱۲۰ میلیمتری خودرو چندان زیاد نیست، اما عرض ۱۸۸۰ میلیمتری و ارتفاع تنها ۱۲۷۰ میلیمتری، شخصیت کاملاً متفاوتی به آن میدهد.
در واقع نسبت عرض به ارتفاع، یکی از عواملی است که باعث شده خودرو بسیار پهن و خوابیده روی زمین به نظر برسد.
این تناسبات با هدف مشخصی طراحی شدهاند. رنو میگوید فرم کلی خودرو از خودروهای مسابقهای و رالی مدرن الهام گرفته است؛ بنابراین به جای یک بازسازی وفادارانه از سدان چهاردر دهه ۱۹۶۰، با یک کوپه دو نفره و کمارتفاع مواجه هستیم.
در قسمت جلو از چرخهای ۱۹ اینچی و در عقب از چرخهای بسیار بزرگ ۲۰ اینچی استفاده شده است. تفاوت اندازه چرخهای جلو و عقب هم صرفاً یک انتخاب ظاهری نیست و برای تأکید بر معماری عقبمحور خودرو طراحی شده است.
طراحی رنو ۸ گوردینی چگونه از مدل کلاسیک الهام گرفته است؟
رنو برای این کانسپت سراغ کپی مستقیم از مدل قدیمی نرفته است. در عوض، عناصر شناختهشده رنو ۸ گوردینی را انتخاب کرده و آنها را با زبان طراحی امروزی ترکیب کرده است.
مهمترین نشانههای ارتباط میان دو نسل عبارتاند از:
-
رنگ آبی الهامگرفته از Bleu de France
-
دو نوار سفید معروف گوردینی
-
چراغهای گرد در نمای جلو
-
فرم برجسته و زاویهدار گلگیرها
-
جلوپنجره و ورودی هوای عریض
-
فرم عضلانی قسمت عقب
-
آینههای کوچک با ظاهر الهامگرفته از خودروهای مسابقهای
-
جزئیات بدنه برگرفته از رنو ۸ گوردینی اصلی
در نمای جلو، شش چراغ گرد بیش از هر عنصر دیگری ارتباط خودرو با مدل تاریخی را یادآوری میکنند. در عین حال، فرم کلی دماغه، گلگیرهای پهن و ارتفاع کم خودرو کاملاً متعلق به یک خودروی مفهومی مدرن است.
نوارهای سفید گوردینی فقط یک تزئین نیستند
یکی از جذابترین جزئیات طراحی این خودرو، استفاده دوباره از دو نوار سفید معروف گوردینی است.
در خودروهای قدیمی، این نوارها بیشتر نقش تزئینی داشتند، اما رنو در کانسپت جدید آنها را بخشی از ساختار بصری خودرو کرده است. خطوط سفید از بدنه به قسمتهای مختلف خودرو امتداد پیدا میکنند و حتی در کابین نیز ادامه دارند.
در داشبورد، این خطوط تغییر رنگ میدهند و از سفید به آبی میرسند. به این ترتیب، یک عنصر گرافیکی قدیمی به بخشی از زبان طراحی داخلی و خارجی خودرو تبدیل شده است.
این شیوه استفاده از عناصر نوستالژیک اهمیت زیادی دارد؛ چون اگر نوارهای سفید صرفاً روی بدنه یک خودروی برقی جدید قرار میگرفتند، نتیجه میتوانست مصنوعی و تبلیغاتی به نظر برسد. در این کانسپت، رنو تلاش کرده همان عنصر را در بخشهای مختلف خودرو تکرار کند تا ارتباط طراحی یکپارچهتر باشد.
کابین رنو ۸ گوردینی چه حالوهوایی دارد؟
کابین این خودرو نیز همان رویکرد بیرونی را دنبال میکند: استفاده از نشانههای قدیمی در قالبی مدرن.
در دورهای که بسیاری از خودروهای مفهومی به نمایشگرهای بسیار بزرگ و متعدد مجهز میشوند، رنو برای گوردینی مسیر متفاوتی انتخاب کرده است. داشبورد سادهتر طراحی شده و مجموعهای از نمایشگرهای دیجیتال گرد، یادآور نشانگرهای خودروهای قدیمی است.
در کنار آنها، استفاده از پنل آلومینیومی، صندلیهای سطلی با روکش مخمل کبریتی آبی و جزئیات قرمز، فضای کابین را به خودروهای اسپرت کلاسیک نزدیک میکند.
حتی دکمه قرمز شاخص روی داشبورد نیز بخشی از همین رویکرد است. اینجا فناوری جدید قرار نیست تمام فضای کابین را اشغال کند؛ بلکه در خدمت ایجاد یک محیط رانندهمحور قرار گرفته است.
چرا رنو ۸ گوردینی جدید دو نفره شده است؟
رنو ۸ گوردینی اصلی یک مدل چهاردر بود، اما کانسپت جدید به یک کوپه دو نفره تبدیل شده است.
این تغییر فقط برای ایجاد ظاهری اسپرتتر انجام نشده است. طراحی خودرو بر پایه تناسبات کوتاهتر، پهنتر و کمارتفاعتر شکل گرفته و حذف صندلیهای عقب به طراحان اجازه داده تا فرم یک کوپه واقعی را دنبال کنند.
از این نظر، رنو تلاش نکرده محدودیتهای مدل قدیمی را بهصورت کامل حفظ کند. در عوض، ویژگیهای احساسی و دینامیکی گوردینی را استخراج کرده و آنها را در قالب خودرویی متناسب با زبان طراحی امروز بازسازی کرده است.
بیش از ۳۰۰ طرح برای طراحی گوردینی جدید
پروژه رنو ۸ گوردینی کانسپت از یک مسابقه داخلی در بخش طراحی رنو آغاز شد. بیش از ۳۰۰ طرح از سوی طراحان این شرکت ارائه شد؛ طرحهایی که از برداشتهای کاملاً کلاسیک و رترو تا ایدههای آیندهنگرانه را شامل میشدند.
در مرحله بعد، دو طرح برای ساخت مدلهای مقیاس ۲ به ۵ انتخاب شدند. در نهایت، رنو عناصر منتخب هر دو پروژه را با یکدیگر ترکیب کرد تا طرح نهایی شکل بگیرد.
این روند نشان میدهد که طراحی گوردینی جدید از ابتدا بهعنوان یک پروژه مستقل طراحی شده و صرفاً بازطراحی یک مدل تولیدی موجود نبوده است.
ارتباط رنو ۸ گوردینی جدید با مدل اصلی چیست؟
رنو ۸ گوردینی در سال ۱۹۶۴ معرفی شد و یکی از مدلهای مهم تاریخ خودروهای اسپرت این شرکت محسوب میشود. مدل اصلی با موتور نصبشده در عقب و انتقال نیرو به چرخهای عقب، ویژگیهایی داشت که برای زمان خود آن را به خودرویی متفاوت تبدیل میکرد.
کانسپت ۲۰۲۶ همان ایده کلی را به عصر خودروهای برقی منتقل میکند: موتور همچنان در عقب قرار دارد و نیرو به چرخهای عقب منتقل میشود، اما پیشرانه اکنون کاملاً برقی است.
تفاوت مهم این است که رنو در طراحی جدید تلاش نکرده نسبتهای بدنه مدل تاریخی را عیناً تکرار کند. نتیجه، خودرویی است که از نظر بصری و فنی به گذشته ارجاع میدهد، اما برای دهه ۲۰۲۰ طراحی شده است.
آیا رنو ۸ گوردینی برقی وارد خط تولید میشود؟
در حال حاضر نباید این کانسپت را بهعنوان محصول آینده رنو در نظر گرفت.
رنو ۸ گوردینی کانسپت یک پروژه طراحی و نمایشگاهی است و شرکت فرانسوی برنامهای برای تولید آن اعلام نکرده است. هدف اصلی پروژه، بررسی شیوه بازتعریف یکی از نمادهای تاریخی برند در قالبی مدرن عنوان شده است.
این موضوع برای علاقهمندان خودرو اهمیت دارد؛ زیرا ظاهر جذاب یک کانسپت لزوماً به معنای نزدیک بودن آن به خط تولید نیست. در این مورد نیز بهتر است خودرو را یک مطالعه طراحی بدانیم که میتواند روی زبان طراحی و پروژههای آینده رنو اثر بگذارد.
رنو ۸ گوردینی کانسپت چه زمانی دیده میشود؟
این کانسپت در ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۶ معرفی شده و قرار است از ۱۲ تا ۱۸ اکتبر ۲۰۲۶ در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش گذاشته شود.
برای بازار ایران، اهمیت این خودرو فعلاً بیشتر جنبه طراحی و شناخت مسیر آینده رنو دارد تا بحث خرید. رنو ۸ گوردینی کانسپت محصولی تولیدی نیست و اطلاعاتی درباره قیمت یا برنامه عرضه تجاری آن وجود ندارد.
جمعبندی؛ رنو چگونه یک نام قدیمی را برقی کرده است؟
رنو ۸ گوردینی کانسپت نمونهای از رویکردی است که در آن نوستالژی بهتنهایی هدف نیست. رنو به جای بازسازی موبهمو یک سدان چهاردر متعلق به دهه ۱۹۶۰، عناصر کلیدی آن خودرو را انتخاب کرده و در قالب یک کوپه برقی دو نفره بازتعریف کرده است.
حفظ موتور عقب و دیفرانسیل عقب، استفاده از نوارهای سفید گوردینی، چراغهای گرد، رنگ آبی، فرم پهن و کمارتفاع و جزئیات کابین، ارتباط خودرو با گذشته را حفظ میکنند. در مقابل، قوای محرکه ۲۷۰ اسببخاری برقی، تناسبات جدید و طراحی مدرن، آن را از یک بازسازی صرفاً نوستالژیک جدا میکنند.
با این حال، چون رنو فعلاً قصد تولید این خودرو را ندارد، نمیتوان از آن بهعنوان یک گزینه خرید یا محصول آینده بازار یاد کرد. ارزش اصلی گوردینی جدید در این است که نشان میدهد یک خودروساز قدیمی چگونه میتواند از آرشیو طراحی خود استفاده کند، بدون اینکه الزاماً گذشته را عیناً تکرار کند.
منبع ترجمه: motor1
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد