معایب ساندرو استپ وی (اتومات و دنده ای)

رنو ساندرو استپ وی یک هاچ‌بک قدبلند است که نمونه مجهزتری از رنو ساندرو معمولی محسوب می‌شود. این خودرو پس از برجام و توسط پارس خودرو در فاصله سال‌های ۱۳۹۵ الی ۱۳۹۸ به تولید رسید و به علت بازگشت تحریم‌ها، روند مونتاژ آن متوقف شد. ساندرو استپ وی تولیدی در ایران از نسل اول این خودرو است و زمانی به پارس خودرو آمد که تولید این نسل در سایر سایت‌های تولیدی رنو متوقف شده بود.
ساندرو استپ وی نسخه ارتفاع یافته رنو ساندرو است؛ از همین رو تفاوت‌های میان این دو خودرو تنها به چند قطعه ظاهری و افزایش ارتفاع ختم می‌شود. ساندرو استپ وی در بازار با خودروهایی نظیر لیفان X50، برلیانس C3 کراس، ام وی ام X22‌ و سایر هاچ‌بک‌های کراس رقابت می‌کند. این رقابت داغ پس از بازگشت تحریم‌ها به شدت قبل نیست، چرا که افزایش شدید قیمت خودروها و ایجاد مشکلات متعدد در تولید، دست مشتریان را از هاچ‌بک‌های کراس بازار کوتاه کرده است.
کیفیت فنی بالای این خودرو نسبت به رقبای چینی، موجب شده است معایب ساندرو استپ وی در نظر مشتریان بی‌ اهمیت شمرده شوند و این خودرو به محبوبیت بالایی در بازار دست یابد. قیمت ساندرو استپ وی پس از توقف تولید افزایش بی‌سابقه‌ای در بازار داشت و به چهار برابر نرخ اولیه رسید. اکنون و با افزایش بی‌سابقه قیمت، معایب ساندرو استپ وی بیش از گذشته مشهود هستند و خریداران قادر به اخذ تصمیماتی منطقی در مورد این خودرو هستند. در ادامه این مطلب از سایت Z4CAR، به بررسی «معایب ساندرو استپ وی» خواهیم پرداخت. اگر مایل به کسب اطلاعات بیشتری در خصوص کاستی‌های این خودرو هستید، در ادامه با ما همراه باشید.

فقر شدید امکانات رفاهی

خودرویی که به نام رنو ساندرو استپ وی در بازار ایران شناخته می‌شود، در حقیقت محصولی از شرکت رومانیایی داچیا است. این شرکت که یکی از زیرمجموعه‌های رنو محسوب می‌شود، به تولید نسخه‌های ساده و اقتصادی از محصولات رنو اشتغال دارد؛ بنابراین محصولات داچیا با هدف تسلط بر بازار خودروهای ارزان و پایین‌رده ساخته می‌شوند و از حداقل امکانات رفاهی و ایمنی برخوردارند.
از سوی دیگر رنو ساندرو استپ وی موجود در ایران از نسل اول این خودرو است که در سال ۲۰۰۹ وارد بازار جهانی شد،‌ بنابراین نمی‌توان توقع داشت که قادر به رقابت با محصولات جوان‌تر چینی باشد. تمامی موارد گفته شده دست به دست هم داده‌اند تا کمبود امکانات رفاهی یکی از معایب ساندرو استپ وی باشد و خریدار را به صرف هزینه‌های گزاف برای افزودن تجهیزات اضافه ملزم کند.

طراحی ظاهری قدیمی

رنو ساندرو استپ وی نسخه مجهزتر رنو ساندرو و رنو ساندرو نیز نسخه هاچ‌بک تندر ۹۰ یا رنو لوگان محسوب می‌شود.نسل اول رنو لوگان در سال ۲۰۰۴ توسط داچیا معرفی شد و پنج سال بعد این شرکت با اعمال تغییراتی، رنو ساندرو و رنو ساندرو استپ وی را برپایه نسل قدیم رنو کلیو به بازار عرضه کرد.
بیش از یک دهه از زمانی که نسل اول رنو ساندرو استپ وی به بازار عرضه شد می‌گذرد. از آن‌جایی که برند داچیا نفوذ گسترده‌ای در اروپای شرقی دارد، این خودرو در رقابت با محصولات جدید چینی و روسی به سرعت رنگ و بوی کهنگی گرفت تا داچیا ناچار شود نسل‌‌های دوم و سوم ساندرو استپ وی را عرضه کند.
با این وجود در ایران شرایط به گونه‌ای دیگر پیش رفت و پارس خودرو بر مونتاژ نسل اول استپ وی تاکید داشت. این مساله باعث شد تا طراحی ظاهری این خودرو در مقابل رقبای تازه‌نفس چینی حرفی برای گفتن نداشته باشد و قدیمی بودن آن، به عنوان یکی از معایب ساندرو استپ وی مطرح شود.

نفوذ سر و صدا به کابین

یکی از نخستین معایب ساندرو استپ وی که مالکان به محض خرید خودرو با آن مواجه شده‌اند، نفوذ شدید سر و صدای موتور به کابین خودرو است. نفوذ صدای موتور با افزایش دور موتور و سرعت خودرو بیشتر می‌شود و در نسخه‌های اتوماتیک به واسطه چهار دنده بودن گیربکس، موتور بیش از حد گاز خورده و صدای پیشرانه شما را بیش از پیش آزار خواهد داد.
عایق بندی ضعیف کابین رنو ساندرو استپ وی سبب شده تا علاوه بر سر و صداهای مزاحم فضای محیط خارج، از صدای ادوات خودرو نیز در امان نباشید. میزان نفوذ سر و صدا به کابین ساندرو استپ وی در حد خودروهای ارزان‌قیمت بازار است و روشن شدن فن سیستم تهویه یا فن رادیاتور را به سرعت متوجه خواهید شد.

مصرف سوخت نامتعارف

رنو ساندرو استپ وی خودرویی اقتصادی است که با هدف تسلط بر بازار مشتریان متوسط طراحی شده است. با این حال مصرف سوخت ساندرو استپ وی به هیچ‌عنوان اقتصادی نیست و مشتریانی که نسخه اتوماتیک این خودرو را خریداری کرده‌اند، تجربه جالبی از رانندگی با آن در فضاهای درون‌شهری ندارند تا مصرف سوخت نامتعارف به عنوان یکی از معایب ساندرو استپ وی مطرح شود.
رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک در سیکل ترکیبی ۸.۳ لیتر در هر صد کیلومتر بنزین مصرف می‌کند که این عدد در مسیرهای درون‌شهری بسیار بیشتر شده و به ۱۱ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر می‌رسد. از این نظر ساندرو استپ وی در مقابل رقیبی همچون پژو ۲۰۷ اتوماتیک بسیار ضعیف ظاهر می‌شود و با توجه به افزایش قیمت بنزین و سهمیه بندی آن، به تدریج طرفداران خود را از دست خواهد داد.

قیمت بالا

چند بار در متن ذکر شد که رنو ساندرو استپ وی محصولی اقتصادی است و برای فتح بازار کشورهای در حال توسعه نظیر آمریکای جنوبی یا اروپای شرقی تولید شده است. با این حال قیمت بالا به عنوان یکی از معایب ساندرو استپ وی در ایران محسوب می‌شود. ساندرو استپ وی از همان ابتدا با قیمتی فراتر از حد انتظار به بازار عرضه شد و محبوبیت این خودرو قیمت آن را در بازار چند برابر کرد.
ازدیاد تقاضا برای ساندرو استپ وی سبب شد تا دلالان به این خودرو علاقمند شوند و حباب بزرگی پیرامون قیمت استپ وی در بازار شکل بگیرد. پیش فروش‌های محدود پارس خودرو نیز پاسخگوی حجم تقاضا نبودند تا در نهایت قیمت استپ وی در بازار غیر قابل کنترل شود.
پس از تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران و توقف تولید ساندرو استپ وی، قیمت این خودرو به طور مرتب افزایش یافت و اکنون قیمت این خودرو به حدود ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است. جالب است بدانید مصرف‌کنندگان ایرانی در همین حال قدر هستند با مبلغی بسیار کمتر، پژو ۲۰۷ اتوماتیک خریداری نمایند و بنابراین ارزش خرید ساندرو استپ وی به شدت زیر سوال رفته است.

کلام آخر

رنو ساندرو استپ وی یکی از کراس‌اوورها یا درواقع هاچبک‌های کراسی است که در سبد محصولات پارس خودرو قرار دارد. برخلاف بازارهای جهانی، ساندرو استپ وی در بازار کشور ما از قیمت نسبتا بالایی برخوردار است و یه هیچ وجه یک خودرو اقتصادی محسوب نمی‌شود. شاید این خودرو از ایمنی و کیفیت ساخت بالایی برخوردار باشد، اما طراحی ضعیف و امکانات بسیار محدود این خودرو نسبت به سایر خودروهای همرده موضوعی است که باعث شده در حال حاضر کمتر کسی حاضر به خرید این خودرو با چنین قیمتی باشد.
در این رنج قیمتی اگر به دنیال خودروهای خوش رنگ و لعاب‌تر و بروزتری هستید، می‌توانید کراس‌اوورهایی همچون MVM X22، لیفان X60 یا چانگان CS35 را خریداری کنید که شاید به عنوان خودروهای چینی شناخته شوند و بسیاری از کارشناسان کیفیت آن‌ها را پایین‌تر از استپ وی بدانند، اما از نظر طراحی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی در رده بسیار بالاتری نسبت به استپ وی قرار دارند. در پایان اگر نظری درباره موارد مطرح شده در این مقاله دارید، لطفا نظرات خود را با ما و دیگر مخاطبان Z4CAR به اشتراک بگذارید.

نویسنده: سعید رنجبر