بررسی کیا پیکانتو ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷؛ تفاوت فیس‌لیفت با مدل اسپرت در ایران

کیا پیکانتو ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ برای کسی که بیشتر وقتش را در خیابان‌های شلوغ می‌گذراند، انتخاب جالبی است. طول کم بدنه، فرمان سبک و گیربکس اتوماتیک، رانندگی و پارک‌کردن را آسان می‌کنند؛ در مقابل، فضای صندوق محدود است و موتور ۱.۲ لیتری برای سبقت‌های جاده‌ای چندان دست‌ودلباز نیست.

این دو مدل در ظاهر شبیه هم‌اند، اما تفاوت‌هایی دارند که موقع خرید به کارتان می‌آید: پیکانتوی ۲۰۱۶ با چهره به‌روزشده و امکانات بیشتر به ایران رسید و نمونه‌های اسپرت‌پک ۲۰۱۷ با سپرهای متفاوت شناخته می‌شوند.

معرفی کیا پیکانتو ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷

پیکانتو نخستین بار در سال ۲۰۰۴ معرفی شد و نسل دوم آن با کد TA از سال ۲۰۱۱ به بازار جهانی آمد. همین نسل از اوایل دهه ۱۳۹۰ با واردات اطلس خودرو به خیابان‌های ایران راه پیدا کرد. پیکانتو در کلاس هاچ‌بک‌های بسیار کوچک شهری قرار می‌گیرد؛ خودرویی کوچک‌تر از کیا ریو که بیشتر برای رفت‌وآمد روزانه ساخته شده تا سفرهای خانوادگی طولانی.

یک نکته درباره تاریخ مدل‌ها وجود دارد. کیا نسخه به‌روزشده نسل دوم را در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۵ معرفی کرد و فروش آن در اروپا نیز همان سال آغاز شد. بنابراین آنچه در ایران با عنوان «پیکانتو فیس‌لیفت ۲۰۱۶» می‌شناسیم، یک نسل تازه نیست. از طرف دیگر، مدل ۲۰۱۷ مورد بحث در بازار ایران همچنان به نسل دوم تعلق دارد؛ هرچند کیا در سال ۲۰۱۷ نسل سوم پیکانتو را هم در بازار جهانی عرضه کرد.

اگر میان نمونه‌های قدیمی‌تر، فیس‌لیفت ۲۰۱۶ و اسپرت‌پک ۲۰۱۷ مردد هستید، تفاوت اصلی را می‌توان این‌طور خلاصه کرد:

کیا پیکانتو با هیوندای i10 از خانواده فنی مشترک هیوندای-کیا بهره می‌برد، اما هر پیکانتو را نمی‌توان از نظر تجهیزات، موتور یا حتی پلتفرم با هر مدل i10 یکسان دانست. برای مقایسه درست باید سال و نسل هر دو خودرو را در نظر گرفت. تعداد محدود نمونه‌های ۲۰۱۷ اسپرت‌پک در ایران نیز باعث می‌شود پیدا کردن خودرویی با همین ظاهر و تجهیزات، به آسانی مدل‌های قدیمی‌تر نباشد.

طراحی ظاهری

پیکانتو حتی پیش از فیس‌لیفت هم ظاهر متمایزی داشت: چراغ‌های جلوی بزرگ که به سمت ستون‌های جلو کشیده شده‌اند، جلوپنجره باریک معروف کیا و بدنه‌ای کوتاه با چرخ‌هایی نزدیک به گوشه‌های خودرو. نتیجه، هاچ‌بکی است که برخلاف اندازه کوچکش، از کنار خیلی بی‌تناسب به نظر نمی‌رسد. شیشه عقب تقریباً عمودی نیز به راننده کمک می‌کند انتهای خودرو را بهتر تشخیص بدهد.

مهم‌ترین نشانه پیکانتوی فیس‌لیفت ۲۰۱۶ را در سپر جلو می‌بینید. شکل ورودی‌های هوا تغییر کرده و مه‌شکن‌های گرد در دو طرف سپر، تشخیص این مدل از نمونه‌های قدیمی را آسان‌تر می‌کنند. تغییرات جلوپنجره و سپر عقب نیز به همان اندازه‌ای است که چهره خودرو تازه‌تر شود، نه اینکه با خودرویی کاملاً متفاوت روبه‌رو باشیم. چراغ‌های اصلی همچنان فرم آشنای نسل دوم را حفظ کرده‌اند.

مدل ۲۰۱۷ اسپرت‌پک یک قدم دیگر در همین مسیر پیش می‌رود. سپرهای جلو و عقب با قطعاتی دارای جزئیات اسپرت‌تر جایگزین شده‌اند و بعضی نمونه‌ها تزیینات و رینگ متفاوتی دارند. نکته مهم این است که کیا بسته اسپرت را از زمان معرفی فیس‌لیفت ۲۰۱۵ برای برخی بازارهای خارجی در نظر گرفته بود؛ پس نام «۲۰۱۷ اسپرت» در ایران بیشتر به ترکیب سال مدل و نسخه وارداتی اشاره می‌کند، نه رونمایی یک فیس‌لیفت جهانی تازه.

اگر ظاهر اسپرت‌پک برایتان مهم است، تفاوت سپر جلو و عقب را با عکس نمونه کارخانه‌ای همان نسخه بسنجید. روی خودروی کارکرده ممکن است سپر به‌دلیل تصادف تعویض شده یا کیت ظاهری بعداً نصب شده باشد. رنگ‌شدگی و نحوه نصب قطعات در این مدل اهمیت بیشتری دارد، چون بخشی از جذابیت و تفاوت قیمت آن دقیقاً به ظاهرش برمی‌گردد.

کابین و امکانات رفاهی

با نشستن پشت فرمان پیکانتو، با داشبوردی ساده و خوش‌چیدمان روبه‌رو می‌شوید. دکمه‌های سیستم صوتی و تهویه نزدیک دست راننده قرار دارند و برای عوض‌کردن تنظیمات لازم نیست در منوهای متعدد جست‌وجو کنید. در طراحی کابین از پلاستیک زیاد استفاده شده، اما ترکیب رنگ‌ها، قطعات نقره‌ای و فرم دریچه‌های هوا باعث شده داخل این هاچ‌بک کاملاً ارزان‌قیمت به نظر نرسد. البته سطح داشبورد نرم و لوکس نیست و انتظار مواد کابین یک خودروی بزرگ‌تر را نباید داشت.

برای استفاده روزمره، چند نکته بیشتر از ظاهر داشبورد اهمیت دارند: دید مناسب از شیشه‌های جانبی، دسترسی آسان به کلیدها، آینه‌های برقی و فرمان کمکی برقی. در برخی نمونه‌ها فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم می‌شود و امکان تنظیم عمق ندارد. همین موضوع ممکن است پیدا کردن بهترین وضعیت نشستن را برای رانندگان بلندقد کمی سخت کند، هرچند فضای سر صندلی‌های جلو برخلاف ابعاد کوچک بدنه محدودکننده نیست.

نسخه‌های پرآپشن وارداتی پیکانتو با تجهیزاتی مانند ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سانروف، سنسور پارک عقب، آینه‌های تاشوی برقی، سیستم صوتی با کلیدهای روی فرمان و در برخی نمونه‌ها نورپردازی داخلی عرضه شدند. از تغییرات مهم سری فیس‌لیفت ۲۰۱۶ در ایران، اضافه‌شدن کروز کنترل، گرمکن صندلی‌های جلو و گرمکن فرمان به فهرست تجهیزات عرضه‌کننده بود. این امکانات روی یک هاچ‌بک کوچک خوشایندند؛ به‌ویژه گرمکن فرمان و صندلی در روزهای سرد.

بااین‌حال فهرست آپشن‌ها در آگهی‌ها همیشه یکسان نیست. سیستم صوتی شش‌بلندگویی، اتولایت یا بعضی امکانات دیگر را نمی‌توان بدون دیدن تیپ و سری تولید، به تمام پیکانتوهای ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ نسبت داد. برای مثال، وجود دکمه کروز روی فرمان و کلیدهای گرمکن بهترین راه تشخیص تجهیزات نصب‌شده است. نسخه‌های اسپرت‌پک ۲۰۱۷ نیز صرفاً به خاطر داشتن کیت بدنه، الزاماً امکانات رفاهی بیشتری از یک مدل ۲۰۱۶ فول ندارند.

نقطه ضعف کابین برای کسانی که به نمایشگر و ارتباطات پیشرفته علاقه دارند، سیستم چندرسانه‌ای ساده نسل دوم است. اگرچه کیا در بعضی بازارها سیستم ناوبری لمسی را به‌صورت سفارشی عرضه می‌کرد، نباید وجود آن را در نسخه وارداتی ایران بدیهی دانست. همچنین دوربین عقب در بسیاری از نمونه‌ها وجود ندارد؛ موضوعی که سنسور عقب و دید خوب خودرو تا حد زیادی جبرانش می‌کنند.

ابعاد، فضای کابین و صندوق

پیکانتو حدود ۳۵۹۵ میلی‌متر طول، ۱۵۹۵ میلی‌متر عرض و ۲۳۸۵ میلی‌متر فاصله محوری دارد. در خیابان‌های باریک یا پارکینگ‌های کوچک، این ابعاد واقعاً به کار می‌آیند. برخلاف بعضی خودروهای کوتاه که راننده احساس می‌کند فضای اطرافش تنگ است، طراحی عمودی‌تر کابین و شیشه‌های نسبتاً بزرگ پیکانتو کمک می‌کنند فضای جلو دلبازتر به نظر برسد.

صندلی‌های جلو برای دو بزرگسال فضای کافی دارند و ورود و خروج از آن‌ها نیز ساده است. اما در ردیف عقب داستان فرق می‌کند. برای دو بزرگسال با قد متوسط در مسیرهای کوتاه می‌توان روی آن حساب کرد؛ اگر سرنشینان جلو صندلی‌هایشان را زیاد عقب ببرند، فضای زانوی ردیف دوم کم می‌شود. بنابراین برای خانواده‌ای که مرتب چهار بزرگسال را در جاده جابه‌جا می‌کند، پیکانتو انتخاب ایدئالی نیست.

صندوق عقب حدود ۲۰۰ لیتر حجم دارد و بیشتر برای خرید روزانه، کیف و چند بسته کوچک مناسب است. حمل چمدان‌های بزرگ یا وسایل سفر چندروزه به برنامه‌ریزی بیشتری نیاز دارد. صندلی‌های عقب را می‌توان خواباند و فضای بار را افزایش داد، اما در این حالت بخشی از ظرفیت حمل سرنشین را از دست می‌دهید. اگر خرید هفتگی سنگین یا کالسکه بزرگ بخشی از زندگی روزانه‌تان است، پیش از خرید حتماً آن را داخل صندوق امتحان کنید.

مشخصات فنی و عملکرد

پیکانتو ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ وارداتی ایران به موتور بنزینی ۱.۲ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی با حجم دقیق ۱۲۴۸ سی‌سی مجهز است. این موتور حدود ۸۵ اسب‌بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۲۱ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور تولید می‌کند. جعبه‌دنده چهارسرعته اتوماتیک نیرو را به چرخ‌های جلو می‌رساند. این مشخصات، نسخه ایران را از پیکانتوهای یک لیتری یا دنده‌دستی بازارهای دیگر جدا می‌کند.

شتاب صفر تا صد برای نسخه اتوماتیک در برخی مشخصات حدود ۱۳٫۵ ثانیه اعلام شده است؛ در منابع دیگر عدد نزدیک ۱۲٫۹ ثانیه هم دیده می‌شود. مهم‌تر از این اختلاف، نحوه تحویل نیروست: موتور بدون توربوشارژر است و برای شتاب‌گیری جدی باید دور بیشتری بگیرد. در شهر، حرکت از پشت چراغ و همراه‌شدن با ترافیک معمولی مشکل خاصی ایجاد نمی‌کند، اما با روشن بودن کولر، چند سرنشین و مسیر سربالایی، انتظار جهش سریع نداشته باشید.

مصرف ترکیبی اعلامی برای نسخه ۱.۲ اتوماتیک نزدیک ۵٫۶ لیتر در صد کیلومتر است و باک ۳۵ لیتری دارد. این عدد، مصرف اندازه‌گیری‌شده همه مالکان در ترافیک تهران نیست؛ توقف‌های پی‌درپی، کولر و سبک رانندگی می‌توانند آن را بالاتر ببرند. مزیت اصلی موتور کوچک بیشتر در رفت‌وآمد روزمره و مسافت‌های شهری مشخص می‌شود تا رانندگی پرشتاب.

در برخی معرفی‌های فیس‌لیفت از استاندارد آلایندگی یورو ۶ نام برده می‌شود. نکته اینجاست که اطلاعیه رسمی کیا درباره به‌روزرسانی موتور یک لیتری برای بازار اروپا صحبت می‌کند؛ بنابراین صرف مدل ۲۰۱۶ بودن، اثبات نمی‌کند که موتور ۱.۲ لیتری یک خودروی واردشده به ایران نیز همان مشخصات آلایندگی را دارد. در عوض، از نظر قدرت و گیربکس تفاوت تأییدشده مهمی میان نمونه‌های فیس‌لیفت ۲۰۱۶ و اسپرت‌پک ۲۰۱۷ بازار ایران دیده نمی‌شود.

تجربه رانندگی

پشت فرمان پیکانتو، مزیت ابعاد کوچک از همان چند دقیقه اول معلوم می‌شود. فرمان برقی در سرعت پایین سبک است، دید عقب مناسب است و خودرو برای دورزدن یا جاگیری در فضای محدود دردسر چندانی ایجاد نمی‌کند. اگر بیشتر مسیر روزانه‌تان از کوچه‌های باریک، ترافیک و پارکینگ‌های شلوغ می‌گذرد، این ویژگی‌ها احتمالاً بیش از چند اسب‌بخار قدرت اضافی برایتان ارزش دارند.

گیربکس چهارسرعته هم در چنین شرایطی وظیفه‌اش را انجام می‌دهد؛ اما وقتی برای سبقت یا سربالایی بیشتر گاز بدهید، ممکن است از دنده چهار به سه برگردد و دور موتور بالا بماند. نتیجه، افزایش صدای موتور در کابین است. در بزرگراه نیز به دلیل محدود بودن تعداد دنده‌ها، دور پیشرانه در سرعت ثابت بالاتر از خودروهای مجهز به گیربکس‌های جدیدتر باقی می‌ماند. این همان بخشی است که پیکانتو را بیشتر یک هاچ‌بک شهری نشان می‌دهد تا خودروی سفر.

سیستم تعلیق در مسیرهای معمولی شهر ضربه‌ها را تا حدی جذب می‌کند، ولی چاله‌های تیز و دست‌اندازهای کوتاه را نمی‌توان نادیده گرفت. بررسی‌های جاده‌ای از بازارهای مختلف نیز در ارزیابی نرمی سواری یکسان نیستند؛ بخشی از تفاوت به چرخ‌ها، لاستیک‌ها و تنظیمات نسخه‌ها مربوط می‌شود. درباره پیکانتوی کارکرده، سلامت کمک‌فنرها و انتخاب سایز تایر مناسب روی راحتی آن اثر محسوسی دارد.

در پیچ‌ها، ابعاد جمع‌وجور و فرمان دقیق‌تر از چیزی که از یک خودروی کاملاً اقتصادی انتظار می‌رود، کنترل آن را آسان می‌کنند. بااین‌حال فاصله محوری کوتاه و وزن کم به معنی بی‌تأثیر بودن باد جانبی یا ناهمواری جاده نیست. اگر هر هفته مسیرهای طولانی بین‌شهری می‌روید، بهتر است پیش از تصمیم نهایی مدتی با پیکانتو در سرعت‌های بزرگراهی رانندگی کنید؛ چون صدای موتور و محدودیت توان سبقت برای بعضی رانندگان خسته‌کننده می‌شود.

از نظر تفاوت ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ نیز نباید انتظار تغییر محسوسی در شتاب، فرمان‌پذیری یا تعویض دنده داشته باشید. کیت اسپرت مدل ۲۰۱۷، پیش از هر چیز ظاهر خودرو را تغییر داده است. خرید آن با این تصور که نسخه قوی‌تر یا اسپرت‌تر از نظر فنی است، انتظار درستی ایجاد نمی‌کند.

ایمنی

پیکانتو نسل دوم در آزمون یورو انکپ سال ۲۰۱۱ موفق به دریافت چهار ستاره شد؛ امتیازی که برای زمان معرفی و کلاس خودرو قابل توجه بود. این نتیجه به نسل دوم با مشخصات آزمون‌شده تعلق دارد و نباید آن را با سه ستاره آزمون یورو انکپ در سال ۲۰۱۷ اشتباه گرفت؛ آزمون ۲۰۱۷ مربوط به نسل سوم پیکانتو است که تجهیزات ایمنی و ساختار متفاوتی دارد.

در فهرست تجهیزات ایمنی نسخه‌های عرضه‌شده در ایران، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و در نسخه‌های پرآپشن شش کیسه هوا شامل جلو، جانبی و پرده‌ای دیده می‌شود. بعضی منابع داخلی به سامانه‌هایی مانند VSM یا کمک‌حرکت در سربالایی نیز اشاره کرده‌اند، اما وضعیت نصب آن‌ها در تمام نمونه‌های واردشده روشن نیست. برای خرید خودروی کارکرده، علاوه بر شمردن ایربگ‌ها از روی نشان‌های کابین، نبود خطای سیستم کیسه هوا و سالم بودن مجموعه ترمز را بررسی کنید.

کیا در نسخه به‌روزشده جهانی امکان سفارش دیسک‌های ترمز جلوی بزرگ‌تر را هم ارائه کرد؛ چنین تجهیز سفارشی لزوماً روی هر پیکانتوی ایرانی وجود ندارد. اگر ایمنی برایتان در اولویت بالایی است، بهتر است وضعیت واقعی تجهیزات و سلامت ساختار خودرو را ملاک قرار دهید، نه فقط تعداد ستاره‌ای که برای یک مدل هم‌نام در کشور دیگری ثبت شده است.

رقبا

اگر قصد خرید هاچ‌بکی کوچک و اتوماتیک را دارید، هیوندای i10 و میتسوبیشی میراژ دو گزینه‌ای هستند که بهتر است کنار پیکانتو ببینید. هر سه برای استفاده شهری ساخته شده‌اند، اما قرار نیست صرف کوچک بودن، تجربه یکسانی ارائه بدهند.

هیوندای i10 برای کسانی جذاب است که به دنبال ترکیب ابعاد کوچک، گیربکس اتوماتیک و یک کابین کاربردی هستند. در مقابل، پیکانتو ۲۰۱۶ پرآپشن با گرمکن صندلی و فرمان، کروز کنترل و سانروف می‌تواند از نظر تجهیزات رفاهی جذاب‌تر باشد. اگر بین این دو مردد هستید، به‌جای اینکه فقط نام برند را مقایسه کنید، مدل و تیپ دقیقشان را کنار هم بگذارید. درباره هزینه قطعات و سرعت فروش نیز نتیجه قطعی بدون بررسی بازار همان زمان و همان شهر نمی‌توان گرفت.

میتسوبیشی میراژ هم رقیب جدی پیکانتوست، به‌خصوص برای کسی که مصرف سوخت و کاربری شهری را در اولویت قرار می‌دهد. میراژ با گیربکس CVT شیوه متفاوتی در انتقال نیرو دارد و تغییر دور موتور آن با گیربکس چهارسرعته پیکانتو یکسان نیست. در مقابل، موتور چهارسیلندر کیا و امکانات بعضی تیپ‌های فول می‌تواند دلیل انتخاب پیکانتو باشد. اگر از صدای موتور و نحوه شتاب‌گیری خودروهای کوچک حساسیت دارید، رانندگی با هر دو بهتر از تصمیم‌گیری فقط از روی اعداد است.

البته اگر فضای صندوق و صندلی عقب برایتان مهم‌تر از پارک‌کردن آسان است، بهتر است سراغ یک کلاس بزرگ‌تر هم بروید. رنو ساندرو استپ‌وی اتوماتیک در مقایسه‌های تاریخی قیمتی با پیکانتو قرار می‌گرفت و فضای بار کاربردی‌تری ارائه می‌کند، هرچند از نظر ابعاد و شخصیت رانندگی رقیب مستقیم این هاچ‌بک کوچک نیست. انتخاب پیکانتو زمانی منطقی‌تر است که واقعاً از اندازه کوچک آن استفاده کنید، نه اینکه فقط به ظاهر بامزه‌اش علاقه داشته باشید.

ارزش خرید

کیا پیکانتو ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ در بازار ایران از همان ابتدا یک مشکل داشت: خریدار باید مبلغ قابل توجهی برای خودرویی می‌پرداخت که فضای کابین و صندوقش از بسیاری گزینه‌های ارزان‌تر کوچک‌تر بود. در آن زمان، قیمت بعضی نسخه‌های پیکانتو مدل ۲۰۱۷ در بازارهای خارجی حدود ۱۱ تا ۱۳ هزار دلار عنوان می‌شد؛ اما قیمت وارداتی در ایران داستان متفاوتی داشت. امکانات خوب، کیفیت ساخت و ابعاد مناسب شهر هم نتوانستند این اختلاف برداشت از «خودروی اقتصادی» را کاملاً جبران کنند.

اگر همین امروز میان پیکانتوی ۲۰۱۶ فول و نمونه ۲۰۱۷ اسپرت‌پک انتخاب می‌کنید، صرفاً به خاطر یک سال مدل بالاتر و سپرهای اسپرت، مبلغ بیشتری نپردازید. تفاوت اصلی دو خودرو ظاهری است و پیشرانه، گیربکس و فضای کابین تفاوت تعیین‌کننده‌ای ندارند. در عوض، وجود گرمکن فرمان و صندلی، سلامت سانروف و کارکرد درست گیربکس می‌توانند ارزش بیشتری در استفاده روزانه ایجاد کنند.

از سوی دیگر، واردات محدود و تفاوت قطعات بدنه نسخه اسپرت باعث می‌شود هنگام خرید، وضعیت سپرها، چراغ‌ها و تزیینات اختصاصی اهمیت پیدا کند. این موضوع به معنی ناممکن بودن تهیه قطعه نیست؛ مسئله این است که قطعه مشترک مصرفی با یک قطعه ظاهری خاص، شرایط تهیه یکسانی ندارد. برای خودرویی در این سن، بررسی سابقه تعمیر گیربکس، وضعیت سیستم خنک‌کاری و رسیدگی‌های دوره‌ای هم از پرداخت پول بیشتر بابت ظاهر جدیدتر مهم‌تر است.

در نهایت، پیکانتو انتخاب خوبی برای کسی است که بیشتر تنها یا دونفره در شهر رانندگی می‌کند و امکانات رفاهی یک خودروی وارداتی کوچک را دوست دارد. اما اگر یک ماشین همه‌فن‌حریف برای سفر، خانواده و حمل بار می‌خواهید، احتمالاً ساندرو یا هاچ‌بکی بزرگ‌تر، انتخاب کاربردی‌تری خواهد بود. ارزش خرید این خودرو بیشتر از آنکه به عدد سال مدل وابسته باشد، به تناسبش با سبک استفاده شما و تفاوت قیمت واقعی دو نمونه‌ای بستگی دارد که پیدا کرده‌اید.

جمع‌بندی

پیکانتو ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ دو برداشت از یک خودروی شهری موفق‌اند: اولی با فیس‌لیفت ظاهری و تجهیزات رفاهی بیشتر شناخته می‌شود و دومی در نسخه اسپرت‌پک، همان مجموعه فنی را با ظاهر متفاوتی ارائه می‌دهد. اندازه کوچک، فرمان سبک و امکانات نسخه‌های فول دلایل خوبی برای انتخاب آن هستند؛ اما صندوق کم‌حجم، توان محدود برای سبقت و صدای بیشتر موتور در بزرگراه را هم باید پذیرفت. اگر میان این دو مدل انتخاب می‌کنید، برای ظاهر ۲۰۱۷ تنها زمانی هزینه اضافه بدهید که واقعاً برایتان ارزش دارد.

نقاط قوت و ضعف