بـنتلی کانتیننتال سوپر اسپرت ۲۰۲۶

شرکت بـِنتلی (Bentley) نام "سوپراسپرت" (Supersports) را برای اولین بار در سال ۱۹۲۵ میلادی و روی شاسی مدل ۴ ½ لیتر خود معرفی کرد. این مدل، اولین بـِنتلی بود که می‌توانست به سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت (حدود ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت) دست یابد و با موفقیت‌هایی که در مسابقات لمانز (Le Mans) در اواخر دهه‌های ۱۹۲۰ و اوایل ۱۹۳۰ کسب کرد، بـِنتلی را به‌عنوان یک مدعی جدی در حوزه خودروهای لوکس و پرفورمنس (عملکرد بالا) تثبیت کرد.

اکنون، دقیقاً ۱۰۰ سال بعد، بـِنتلی تصمیم گرفته است این نام افسانه‌ای را احیا کند. این بار، "سوپراسپرت" در قالب یک خودروی اسپرت قدرتمند و سبک‌وزن (البته نسبت به استانداردهای بـِنتلی) بر پایه مدل کنونی کانتیننتال جی‌تی (Continental GT) بازگشته است. و بله، این خودرو به‌راحتی از ۱۰۰ مایل بر ساعت عبور خواهد کرد!

قوای محرکه و عملکرد: سبکی و قدرت محض

بـِنتلی کانتیننتال جی‌تی سوپراسپرت، عملکرد مدل کنونی را به سطح بالاتری ارتقا داده است. نکته مهم و خاص این مدل این است که تنها نسخه غیرهیبریدی (Non-Hybrid) کانتیننتال جی‌تی در خط تولید است و به‌صورت دیفرانسیل عقب (Rear-Wheel Drive) عرضه می‌شود.

جدول مشخصات فنی بـِنتلی سوپراسپرت ۲۰۲۶

کاهش وزن چشمگیر

نکته‌ای که سوپراسپرت را متمایز می‌کند، تمرکز بر کاهش وزن است. بـِنتلی ادعا می‌کند که این مدل سبک‌ترین کانتیننتال جی‌تی تولید شده تا به امروز است، با وزنی حدود ۲۰۰۰ کیلوگرم (۴,۴۰۹ پوند). این یعنی سوپراسپرت بیش از ۴۵۰ کیلوگرم از مدل بعدی سبک‌تر، یعنی کانتیننتال جی‌تی اسپید (GT Speed) سبک‌تر است.

نوآوری‌های شاسی و فرمان‌پذیری

برای کنترل این قدرت عظیم در یک خودروی دیفرانسیل عقب، بـِنتلی از فناوری‌های پیشرفته‌ای استفاده کرده است:

• دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی (Electronic Limited-Slip Differential): برای انتقال هوشمندانه قدرت به چرخ‌های عقب و حفظ کشش.
• افزایش عرض عقب: برای افزایش پایداری، عرض مسیر چرخ‌های عقب (Rear Track) به اندازه ۱۶.۰ میلیمتر افزایش یافته است.
• تغییرات سیستمی: سیستم‌های فرمان، تعلیق (Suspension) و کنترل کشش (Traction Control) همگی به‌طور کامل مجدداً کالیبره (تنظیم دقیق) شده‌اند.
• مهار غلتش بدنه: سیستم تعلیق دو جناغی (Double-Wishbone) در جلو و چند اتصالی (Multi-Link) در عقب، با سیستم ضد غلتش الکترونیکی ۴۸ ولتی بـِنتلی ترکیب شده است. این سیستم می‌تواند حرکت اضافی و تمایل بدنه به غلتیدن در پیچ‌ها (Body Roll) را در مدت زمان بسیار کوتاه ۰.۳ ثانیه تشخیص داده و کنترل کند.

بزرگ‌ترین ترمزهای تاریخ بـِنتلی

بـِنتلی ادعا می‌کند ترمزهای این مدل، بزرگ‌ترین ترمزهایی هستند که تاکنون روی یک خودروی تولیدی مدرن این شرکت نصب شده است:

• جلو: کالیپرهای ۱۰ پیستونه (Ten-Piston Calipers) با دیسک‌های ۴۴۰ میلیمتری از جنس کربن-سیلیکون-کارباید (Carbon-Silicon-Carbide).
• عقب: کالیپرهای ۴ پیستونه با دیسک‌های ۴۱۰ میلیمتری.

حالت‌های رانندگی (Drive Modes)

سوپراسپرت سه حالت رانندگی خاص دارد:

1. حالت تورینگ (Touring): ارتفاع تعلیق را بالا برده و کمک‌فنرها (Dampers) را نرم‌تر می‌کند تا یک سواری آرام‌تر و راحت‌تر داشته باشید.
2. حالت بـِنتلی (Bentley): پاسخ پدال گاز را سریع‌تر کرده و شاسی را برای یک تجربه رانندگی هیجان‌انگیزتر تنظیم می‌کند.
3. حالت اسپرت (Sport): تیزترین و تهاجمی‌ترین تنظیمات را در اختیار راننده قرار می‌دهد تا برای رانندگی در مسیرهای پرپیچ‌وخم، بهترین عملکرد را داشته باشد.

بـِنتلی می‌گوید سوپراسپرت جدید، ۳۰ درصد سریع‌تر از یک کانتیننتال جی‌تی اسپید استاندارد در پیچ‌ها عمل می‌کند و حداکثر نیروی جانبی (Lateral Force) آن به ۱.۳ جی (G) می‌رسد که قابل مقایسه با سوپراسپرت‌هایی مانند کونیگزگ سی‌سی‌اکس (Koenigsegg CCX) است.

طراحی تهاجمی و کاهش وزن داخلی

بـِنتلی در طراحی ظاهری سوپراسپرت، محافظه‌کاری را کنار گذاشته و از عناصر آیرودینامیکی برجسته استفاده کرده است که همگی از جنس فیبر کربن (Carbon Fiber) هستند تا به کاهش وزن کمک کنند:

• سپر جلو و اسپلیتر: سپر جلو جدید دارای یک اسپلیتر (Splitter - جداکننده جریان هوا) یکپارچه است که بزرگ‌ترین قطعه نصب شده روی یک بـِنتلی جاده‌ای است.
• دیو پِلین‌ها (Dive Planes): دو قطعه بالچه‌مانند در گوشه‌های سپر جلو وجود دارند که به کاهش نیروی برآ (Lift) و افزایش چسبندگی کمک می‌کنند.
• دیفیوزر عقب (Rear Diffuser): یک دیفیوزر بزرگ در عقب، ظاهر تهاجمی خودرو را تکمیل می‌کند.
• باله ثابت (Fixed Spoiler): باله ثابت یکپارچه روی درب صندوق عقب، ۳۰۰ کیلوگرم (۶۶۱ پوند) نیروی رو به پایین (Downforce) بیشتر نسبت به کانتیننتال جی‌تی استاندارد تولید می‌کند.
• رینگ‌ها: رینگ‌های فورج‌کاری‌شده (Forged Wheels) سبک‌وزن ۲۲ اینچی که توسط شرکت مَنتی ریسینگ (Manthey Racing) به‌طور اختصاصی برای این مدل طراحی شده‌اند.

داخلی با تمرکز بر سبکی

کاهش وزن به داخل کابین نیز راه یافته است:

• حذف صندلی‌های عقب: متأسفانه برای سرنشینان احتمالی، صندلی‌های عقب کاملاً حذف شده‌اند.
• اقدامات سبک‌سازی: سیستم صوتی عقب حذف شده، صندلی‌های جلو سبک‌تر شده‌اند و بخشی از عایق صوتی (Sound Insulation) کاهش یافته است.
• صدای اگزوز: کاهش عایق صوتی، اگرچه سواری را پرصداتر می‌کند، اما باعث می‌شود صدای کامل سیستم اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ (Akrapovic) بهتر به گوش برسد.
• کابین راننده‌محور: صندلی‌ها سطل‌شکل (Bucket Seats) و تقویت‌شده هستند و پایین‌تر از حد معمول نصب شده‌اند. خریداران می‌توانند ترکیبات تک‌رنگ، دو رنگ و حتی سه رنگ را با ترکیبی از چرم، دینامیکا (Dinamica) (نوعی پارچه میکروفیبر شبیه آلکانترا) و تزیینات فیبر کربن انتخاب کنند.

تولید، عرضه و قیمت

دکتر فرانک-استفن والیزر، مدیرعامل بـِنتلی، اعلام کرده است که سوپراسپرت جدید، فراتر از یک بـِنتلی صرفاً راننده‌محور است و بازگشتی به ساخت خودروهای افراطی است که در عین رانندگی جذاب، یک اثر هنری منحصربه‌فرد برای مشتریان خاص هستند.

• تولید محدود: همان‌طور که انتظار می‌رفت، بـِنتلی تنها چند صد دستگاه از سوپراسپرت جدید را تولید خواهد کرد که هر کدام دارای شماره اختصاصی خواهند بود. تنها ۵۰۰ دستگاه برای بازار جهانی برنامه‌ریزی شده است.
• زمان عرضه: ثبت سفارشات از مارس ۲۰۲۶ (اسفند ۱۴۰۴/فروردین ۱۴۰۵) آغاز می‌شود و تولید آن نیز در اواخر همان سال شروع خواهد شد.
• قیمت‌گذاری: قیمت این مدل هنوز یک راز است، اما با توجه به اینکه مدل استاندارد کانتیننتال جی‌تی از حدود ۲۸۵,۰۰۰ دلار آغاز می‌شود، انتظار می‌رود سوپراسپرت جدید با یک افزایش قیمت قابل توجه عرضه شود.

منبع ترجمه: motor1