بوفوری CS8: کوپه دست‌ ساز با قلب آمریکایی و روح استرالیایی-مالزیایی

صنعت خودروسازی مالزی شاید در غرب چندان شناخته‌شده نباشد و نام‌هایی مانند پروتون و پرودوا بیشتر به خاطر ساخت خودروهای ساده و ارزان‌قیمت معروف هستند. اما در این میان، شرکت «بوفوری» (Bufori) مسیری متفاوت را در پیش گرفته است. این شرکت که از دهه ۱۹۸۰ میلادی فعالیت خود را آغاز کرده، خودروهایی با ظاهری کلاسیک و الهام‌گرفته از مدل‌های قدیمی، مشابه برندهای زیمِر یا میتسوئوکا، تولید می‌کند. حالا بوفوری با معرفی مدل جدید خود، CS8، قصد دارد با غول‌های صنعت خودروسازی مانند اَستون مارتین رقابت کند.

مشخصات فنی خیره‌کننده

بوفوری CS8 یک کوپه موتور جلو، دیفرانسیل عقب است که بدنه آن از کِولار-کربن ساخته شده؛ ماده‌ای سبک و بسیار مقاوم که در هواپیماها و خودروهای مسابقه‌ای استفاده می‌شود. این خودرو قدرت خود را از یک موتور ۶.۴ لیتری V8 هِمِی سوپرشارژ (Supercharged Hemi V8) می‌گیرد که توان خروجی آن به ۸۱۰ اسب بخار (در دور موتور) می‌رسد. همچنین گشتاور این موتور برابر با ۹۷۲ نیوتن‌متر (۷۱۷ پوند فوت) است. این موتور قدرتمند با یک جعبه‌دنده ۸ سرعته خودکار (Automatic Transmission) مجهز به پَدِل شیفتر (Paddle Shifters) همراه شده است.

با وزن حداقلی ۱,۵۵۰ کیلوگرم (۳,۴۱۷ پوند)، بوفوری ادعا می‌کند که CS8 می‌تواند تنها در ۳.۰ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) برسد.

سایر مشخصات فنی این خودرو نیز بسیار امیدوارکننده به نظر می‌رسند:

• توزیع وزن: بوفوری اعلام کرده است که توزیع وزن در این خودرو به صورت ۵۰/۵۰ (پنجاه-پنجاه) بین محور جلو و عقب است که باعث پایداری و هندلینگ عالی می‌شود.
• سیستم تعلیق: این خودرو به سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر (Adaptive Suspension) مجهز شده که می‌تواند سختی و نرمی کمک‌فنرها را بر اساس شرایط جاده تنظیم کند.
• سیستم ترمز: ترمزهای قدرتمند CS8 توسط شرکت معتبر برمبو (Brembo) و با کالیپرهای ۶ پیستونی مونو‌بلاک (Monobloc Calipers) تأمین می‌شود که اطمینان از قدرت توقف کافی را فراهم می‌کند.

سفارشی‌سازی و موتورهای جایگزین

بوفوری به مشتریان خود امکان می‌دهد تا خودروی CS8 خود را کاملاً شخصی‌سازی کنند. به گفته این شرکت، به دلیل طیف گسترده‌ای از رنگ‌های بدنه و تزئینات داخلی، هیچ دو خودروی CS8 کاملاً شبیه به هم نخواهند بود.

با وجود موتور سوپرشارژ هِمی، این شرکت گزینه‌های موتور دیگری را نیز ارائه می‌دهد:

• موتور ۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی (Naturally Aspirated) با ۴۷۵ اسب بخار (همان موتوری که در مدل‌های «چارجر» و «چَلِنجر اِسکَت پَک» استفاده شده).
• موتور سوپرشارژ ۳.۶ لیتری V6 با ۴۵۵ اسب بخار.
• موتور V6 تنفس طبیعی با ۳۲۰ اسب بخار.
• موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی (Inline-six) دوقلو توربو (Twin-turbocharged) با ۵۵۰ اسب بخار. به نظر می‌رسد این موتور همان موتور «هوریکین» (Hurricane) است که در دوج چارجر اِسکَت پَک سال ۲۰۲۶ استفاده خواهد شد.

نکات حاشیه‌ای و قیمت

این خودرو اگرچه بسیار جذاب است، اما چند نکته در مورد آن وجود دارد. طراحی آن کمی عمومی به نظر می‌رسد و استفاده از قطعات شرکت اِستِلانتیس (Stellantis) فراتر از موتور هِمی کاملاً مشهود است. برای مثال، رینگ‌های خودرو شبیه به رینگ‌های «دوج چارجر اس‌آر‌تی هِلکَت» هستند و فرمان خودرو نیز که در ویدیوهای رونمایی دیده شده، شبیه به محصولات دوج است. با این حال، بوفوری به رسانه‌های مالزیایی اعلام کرده که تنها ۱۰ درصد از قطعات CS8 از شرکت استلانتیس تأمین شده‌اند.

بوفوری که در ابتدا در استرالیا تأسیس شد و سپس در دهه ۹۰ میلادی به مالزی نقل مکان کرد، بیشتر به خاطر رودسترهای کوچک و کلاسیک خود شناخته می‌شود. این شرکت از سال ۲۰۱۰ نیز سدان «ژنو» (Geneva) را تولید می‌کند. پروژه CS8 از سال ۲۰۱۹ آغاز شد و پس از مدت‌ها انتظار، تولید آن به مرحله نهایی رسیده است.

با این حال، مشتریان برای تحویل خودرو باید مدت طولانی‌تری صبر کنند. گری کوری (Gerry Khouri)، مالک بوفوری، در مصاحبه‌ای اعلام کرد که ساخت هر دستگاه CS8 به ۹۰۰۰ ساعت کار انسانی نیاز دارد.

در نهایت، قیمت پایه این خودرو ۲.۱۸۸ میلیون رینگیت مالزی اعلام شده که با نرخ ارز فعلی، حدود ۵۱۸,۰۰۰ دلار آمریکا است. با این قیمت، خریداران می‌توانند خودرویی مانند اَستون مارتین وَنکویش (Vanquish) را نیز در نظر بگیرند که قدرت ۸۲۴ اسب بخار خود را از یک موتور V12 توئین-توربو می‌گیرد. علاوه بر این، خرید استون مارتین احتمالاً ساده‌تر خواهد بود، زیرا بوفوری هنوز برنامه‌ای برای واردات رسمی CS8 به ایالات متحده اعلام نکرده است.

منبع ترجمه: autoblog