شلبی GT500 مدل ۱۹۶۷؛ خودرویی افسانه‌ای که الهام‌بخش «النور» شد

اگر قرار باشد فقط یک خودروی پوستر (Poster Car) وجود داشته باشد که نسل‌های مختلف علاقه‌مندان خودرو با آن خاطره داشته باشند، بدون تردید شلبی GT500 مدل ۱۹۶۷ یکی از جدی‌ترین گزینه‌هاست. زمانی که فورد در سال ۱۹۶۷ پلتفرم موستانگ (Mustang) را بازطراحی کرد، کارول شلبی (Carroll Shelby) این فرصت را غنیمت شمرد و یک موتور هشت سیلندر خورجینی بزرگ‌حجم (Big-Block V8) با حجم ۴۲۸ اینچ مکعب را زیر کاپوت موستانگ قرار داد؛ اقدامی که به تولد یک افسانه واقعی انجامید.

به همین دلیل، وقتی تیم تولید فیلم معروف «Gone in 60 Seconds» به دنبال یک خودروی قهرمان برای داستان خود بود، یک شلبی GT500 فست‌بک (Fastback) مدل ۱۹۶۷ را به‌عنوان پایه انتخاب کرد؛ خودرویی که بعدها با نام النور (Eleanor) به یکی از نمادین‌ترین ماسل‌کارهای تاریخ سینما تبدیل شد.

نمونه‌ای اصیل؛ پایه تولد النور

خودرویی که در این گزارش به آن پرداخته می‌شود، یک شلبی GT500 کاملاً اصیل است؛ خودرویی که نقشه و پایه اصلی شکل‌گیری شخصیت «النور» محسوب می‌شود. این نمونه با رنگ خاص سبز تیره خزه‌ای (Dark Moss Green) رنگ‌آمیزی شده و در دهه ۱۹۹۰ میلادی با تمرکز بر حفظ مشخصات کارخانه‌ای، به‌طور کامل بازسازی شده است.

بر اساس برآوردهای حراج مکام (Mecum Auction) در ماه ژانویه، ارزش این خودرو بین ۳۲۵ تا ۳۷۵ هزار دلار تخمین زده شده است؛ رقمی که در مقایسه با اصالت و سلامت این نمونه، برای بسیاری از کلکسیونرها منطقی و قابل توجه تلقی می‌شود.

تولید محدود و مشخصات فنی کلاسیک

در سال ۱۹۶۷ تنها ۲,۰۴۸ دستگاه شلبی GT500 فست‌بک تولید شد؛ آن هم به‌عنوان اولین سال تولید این مدل. تمامی این خودروها به‌صورت دستی مونتاژ شدند و ویژگی‌های خاصی داشتند، از جمله:

• دماغه جلو کشیده و اختصاصی
• ورودی‌های هوای فعال روی کاپوت
• اسپویلر عقب خاص شلبی

مشخصات فنی شلبی GT500 مدل ۱۹۶۷

بازسازی دقیق با حفظ اصالت

فرآیند بازسازی این خودرو توسط گرگ آدامز (Greg Adams)، یکی از متخصصان شناخته‌شده این حوزه، انجام شده است. تمرکز اصلی در این پروژه، حفظ اصالت کارخانه‌ای و تطابق کامل با مشخصات اولیه بوده است.

موتور ۴۲۸ اینچ مکعب این خودرو از نوع نمبر مچ (Numbers Matching) است؛ یعنی شماره موتور با شماره شاسی مطابقت دارد و به مشخصات اولیه کارخانه بازسازی شده است.

تجهیزات و جزئیات کابین:

• دورسنج اصلی موتور
• رادیوی AM کارخانه‌ای
• ساعت داشبورد
• پکیج خنک‌کاری تقویت‌شده
• رینگ‌های کلاسیک مگ‌استار (Magstar)
• تایرهای گودیر (Goodyear) با نوشته سفید

تمامی جزئیات از جمله کاپوت، چراغ‌های جلو داخلی، قفل‌های کاپوت، رول‌بار و حتی سیستم ترمز جلو، دقیقاً مطابق لیست تجهیزات کارخانه هستند.

کارکرد و وضعیت نگهداری

کارکرد این خودرو کمی کمتر از ۵۰ هزار مایل است؛ عددی که نشان می‌دهد خودرو نه یک نمونه بلااستفاده نمایشگاهی، بلکه یک خودروی با دقت نگهداری‌شده و قابل رانندگی بوده است. این میزان کارکرد، GT500 را در محدوده کاملاً کلکسیونی قرار می‌دهد، بدون آن‌که مالک بعدی از رانندگی با آن هراس داشته باشد.

آیا شلبی GT500 هنوز ارزش سرمایه‌گذاری دارد؟

از نظر قیمتی، این شلبی GT500 در میانه بازار قرار می‌گیرد؛ جایی بین:

• خودروهای فیلمی النور با قیمت‌هایی نزدیک به ۱ میلیون دلار
• نسخه‌های ادای احترام (Tribute) که معمولاً بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار دلار معامله می‌شوند

این نمونه اصیل، فاصله میان این دو گروه را پر می‌کند؛ یعنی اصالت واقعی شلبی بدون افزایش قیمت ناشی از شهرت سینمایی.

چرا این خودرو برای کلکسیونرها مهم است؟

1. اولین سال تولید شلبی با موتورBig-Block
2. پایه شکل‌گیری تمام نسل‌های بعدی GT500
3. حفظ اصالت کامل در بازسازی
4. تولید بسیار محدود

برای کلکسیونرها، چنین خودرویی یک تک‌شاخ واقعی (Unicorn) محسوب می‌شود؛ نادر، اصیل و با ارزش تاریخی بالا.

منبع ترجمه: autoblog