شورولت سیلورادو فاکس فکتوری

جنرال موتورز (General Motors) شاید یک خودروی بیابانی پرسرعت مانند فورد F-150 رپتور R و رم ۱۵۰۰ TRX تولید نکند، اما با یک پیشرانه V8 سوپرشارژر (supercharged) و سیستم تعلیق قدرتمند، پکیج فاکس فکتوری ادیشن (Fox Factory Edition) برای شورولت سیلورادو ۱۵۰۰، نزدیک‌ترین گزینه به چنین خودروهایی است. اما سوال اینجاست که یک وانت شورولت آفرود (off-road) با چنین امکاناتی، واقعاً چقدر ارزش دارد؟

در یک مزایده آنلاین در وب‌سایت Bring a Trailer، فروشنده‌ای پیشنهاد ۱۸۰ هزار دلاری را برای یک دستگاه سیلورادو فاکس فکتوری ادیشن با تنها ۲۹ کیلومتر کارکرد رد کرد. فروشنده ادعا کرد این خودرو تنها نمونه از ۷۰ دستگاه تولید شده با رنگ نارنجی کراش (Orange Crush) است و قیمت اولیه آن ۲۳۸,۱۰۶ دلار بوده که ۱۷۲,۰۰۰ دلار از این مبلغ، مربوط به تیونینگ‌ها و تغییرات فاکس است. اما این مبلغ هنگفت دقیقاً چه ویژگی‌هایی را به همراه دارد؟

مشخصات فنی و تیونینگ‌های اختصاصی

بخش توسعه خودروهای عملکردی فاکس (Fox’s Performance Vehicle Development)، که این خودرو و دیگر محصولات سفارشی این برند را طراحی می‌کند، سنگ تمام گذاشته است. در بخش پیشرانه، موتور ۶.۲ لیتری V8 با یک سوپرشارژر ۳.۰ لیتری از برند ویپل (Whipple) و اگزوز عملکردی از برند بورلا (Borla) تقویت شده است. این تغییرات، قدرت خروجی را از ۴۲۰ اسب بخار و ۶۲۴ نیوتن‌متر گشتاور، به ۷۰۰ اسب بخار و ۸۸۸ نیوتن‌متر گشتاور افزایش داده است.

جعبه‌دنده ۱۰ سرعته خودکار و سیستم چهار چرخ محرک مشابه قطعات استاندارد سیلورادو هستند، اما فاکس محور جلویی را تقویت کرده و یک میل گاردان (driveshaft) سفارشی و یک محور عقب دانا ۶۰ (Dana 60) با قفل دیفرانسیل ARB روی آن نصب کرده است. این محورها به رینگ‌های ۱۷ اینچی مسابقه‌ای متد (Method) و تایرهای ۳۷ اینچی آفرود BFGoodrich K02 متصل شده‌اند.

سیستم تعلیق و طراحی بدنه

• فاکس از کمک‌فنرها و فنرهای نیمه فعال LiveValve 3.2 استفاده کرده است که قابلیت تنظیم با یک دکمه از داخل کابین را دارند. این سیستم با کیت آفرود مسابقه‌ای برنتل اینداستریز (Brenthel Industries) ترکیب شده است که در آن، فنرهای تخت (leaf springs) عقب با یک سیستم چند اتصالی (multilink) جایگزین شده‌اند.
• فاکس اعلام کرده که این سیستم تعلیق، ۱۴.۵ اینچ (۳۶.۸ سانتی‌متر) در جلو و ۱۵.۵ اینچ (۳۹.۳ سانتی‌متر) در عقب، کورس مفید حرکت دارد که از بهترین گزینه‌های موجود در رپتور و TRX نیز بیشتر است.
• تغییرات سیستم تعلیق و تایرهای بزرگ‌تر، عرض خودرو را ۱۵.۲۴ سانتی‌متر (۶ اینچ) نسبت به سیلورادو استاندارد افزایش داده‌اند. پنل‌های بدنه از جنس فیبر کربن (carbon-fiber) ساخته شده‌اند تا چرخ‌ها به طور کامل داخل گلگیرها قرار گیرند.
• یک کاپوت از جنس فیبر کربن، سپرهای آفرود (pre-runner)، چراغ‌های LED و یک رول‌بار عقب (chase rack) که دو لاستیک زاپاس را در خود جای داده و بخش زیادی از فضای قسمت بار (bed) را اشغال کرده، از دیگر ویژگی‌های ظاهری این خودرو هستند. پله‌های برقی نیز دسترسی به کابین را آسان می‌کنند.

در داخل کابین، روکش چرمی مشکی و خاکستری با دوخت‌های نارنجی و تریم فیبر کربن، این وانت را از مدل استاندارد متمایز می‌کند. بسیاری از امکانات رفاهی نصب‌شده در کارخانه، از جمله دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم صوتی بوز (Bose)، در این خودرو حفظ شده‌اند.

با وجود تمام این ویژگی‌ها و کمیاب بودن، قیمت ۲۳۸,۱۰۶ دلاری این وانت تقریباً دو برابر قیمت پایه یک فورد F-150 رپتور R V8 یا آخرین مدل TRX است. بنابراین، حتی با قیمت پایین‌تر ۱۸۰,۰۰۰ دلاری که فروشنده رد کرد، توجیه قیمت بالای آن بسیار دشوار به نظر می‌رسد.

منبع ترجمه: autoblog