ابهامات تولید موتورهای یورو ۵

آنطور که اعلام شده قرار است موتورهای نصب شده روی خودروهای تولید داخل از سال آینده بر اساس استاندارد یورو ۵ باشند ولی ابهاماتی در خصوص این قضیه وجود دارد.

بازار خودرو با نزدیک شدن به شب عید آشفته‌تر شده است اما برای سال آینده شرایط به چه صورت خواهد بود؟ یکی از عواملی که ممکن است بر قیمت خودروها در سال ۹۹ تأثیر بگذارد قرارگیری موتور یورو ۵ روی تولیدات داخلی است. البته لازم به ذکر است که فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو در زمان افتتاح خط تولید پژو ۲۰۶ مجهز به موتور یورو ۵ اعلام کرد که هیچ‌گونه افزایش قیمتی از این بابت روی خودروها اعمال نمی‌شود. با این وجود مسئولان و کارشناسان حوزه خودرو صحبت‌‌های گوناگونی در خصوص میزان افزایش قیمت خودرو‌ها و عوامل تاثیرگذار بر عملکرد موتورهای یورو ۵ می‌کنند. برای پیگیری بیشتر این قضیه گفت‌و‌گویی با احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان و مهدی مطلب‌زاده، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید.

مطلب‌زاده ابتدا در خصوص تبدیل موتور خودروها به استاندارد یورو ۵ گفت: نمی‌توان میزان افزایش قیمت خودروها را به واسطه استاندارد یورو ۵ فعلاً اعلام کرد و باید جزئیات را از خودروسازان جویا شد. نکته این است که ما حتی بنزین یورو ۴ با کیفیت نداریم چه برسد به این که بخواهیم از بنزین یورو ۵ استفاده کنیم. حتی اگر موتورهای یورو ۵ هم روی خودروهای داخلی قرار گیرد اما وقتی سوخت مناسب آن وجود ندارد امکان‌پذیر نیست که این موتورها بتوانند به درستی کار کنند.

وی ادامه داد: سالیان سال موتورهای یورو ۳، یورو ۴ و یورو ۵ برای وسایل نقلیه سنگین به صورت CKD‌ وارد کشور شد اما گازوئیل مناسب برای آن وجود نداشت بنابراین تمام انژکتورهای خراب می‌شد مشکلاتی گریبان مالمان را می‌گرفت. خودروهای وارداتی هم یک سری یورو ۵ هستند و آن‌هایی که مجهز به توربو هستند با این بنزین‌های اکتان پایین دچار مشکل می‌شوند و موتور آن‌ها حتی می‌سوزد.

در رابطه با استاندارد یورو ۵ دبیر انجمن خودروسازان هم چنین اظهار کرد: برای دستیابی از استاندارد یورو ۴ به یورو ۵ باید یک سری قطعات مثل کاتالیست، دریچه گاز برقی، سنسورها و کامپیوتر ارتقا یابند. در خودروهای مجهز به کاتالیست یورو ۴ اگر بنزین یورو ۴ استفاده کنیم باید ۹۰ هزار کیلومتر کار کند. اما در مورد کاتالیست یورو ۵ که نزدیک به ۱۵۰ یورو گران‌تر است باید حداقل ۱۵۰ هزار کیلومتر کار کند. در واقع زمانی که سوخت یورو ۵ در این کاتالیست‌ها استفاده نشود عمر ۱۵۰ هزار کیلومتری آن به ۵۰ هزار کیلومتر کاهش خواهد یافت. در نتیجه مردم هم به مشکل می‌خورند و نیاز به تعویض پیدا خواهد کرد. فقط تعویض کاتالیست حدود ۲ میلیون تومان روی قیمت خودروها اضافه می‌کند.

نعمت‌بخش در انتها به نکته‌ای اشاره کرد و گفت: از زمان دولت احمدی‌نژاد هر موقع که بحث ارتقای استاندارد خودرو مطرح بود باید سوخت مربوط به آن از ۶ ماه قبل تأمین و توزیع می‌شد. ما از وزارتخانه درخواست کردیم با توجه به این که سوخت یورو ۵ تأمین نشده انجام این کار را تا رفع تحریم‌ها عقب بیاندازند.

گسترش نیوز