واگذاری ایران‌ خودرو به کروز به نفع چه‌ کسانی است؟

در روزهای اخیر، موضوع واگذاری شرکت ایران‌ خودرو به شرکت کروز انتقادات زیادی را در پی داشته است. یکی از اعضای کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی به نکات مهمی اشاره کرده که در این مقاله به بررسی آن می‌پردازیم.

اهلیت‌سنجی در خصوصی‌سازی

این نماینده مجلس بر این نکته تأکید دارد که نباید خصوصی‌سازی‌ها بدون بررسی اعتبار و صلاحیت متقاضیان انجام شود. اگر افرادی که قرار است کنترل یک شرکت بزرگ را به عهده بگیرند، سابقه‌ای در تخلف یا فساد داشته باشند، این موضوع می‌تواند به مشکلات بیشتری منجر شود. به عنوان مثال، یکی از مصادیق این مسئله، ثبت قیمت ۱.۵ دلاری یک قطعه در گمرک و رساندن آن به نزدیک ۷ دلار در کارخانه است. این نوع رفتار نه‌تنها به قیمت‌گذاری غیرمنصفانه خودرو منجر می‌شود، بلکه نشان‌دهنده فساد در زنجیره تأمین قطعات خودروست.

جزئیات واردات و تأثیر آن بر قیمت‌ها

کروز، که از سال ۱۳۹۰ به تدریج اقدام به خرید سهام ایران‌خودرو کرده، در حال حاضر حدود ۳۰ درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. مدیریت این شرکت به‌طور مستقیم می‌تواند بر زنجیره تأمین و قیمت‌گذاری تأثیرگذار باشد. مخالفان این واگذاری معتقدند که وقتی یک قطعه‌ساز بزرگ مسئولیت یک خودروساز را به عهده می‌گیرد، احتمالاً سعی خواهد کرد سهم خود را در زنجیره تأمین افزایش دهد و در نتیجه انحصار بیشتری ایجاد کند.

تأثیرات بد خصوصی‌سازی نادرست

با وجود اینکه خصوصی‌سازی می‌تواند به بهبود وضعیت صنعت خودرو کمک کند، واگذاری این صنعت به افرادی با تاریخچه نامشخص و پرونده های قضایی فعال می‌تواند نتیجه معکوس داشته باشد. این نماینده مجلس هشدار می‌دهد که واگذاری ایران‌خودرو به گروه‌های مشکوک، می‌تواند منجر به نابودی شرکت‌های کوچک و متوسط در صنعت قطعه‌سازی شود.

چرخه قیمتی و فشار بر مصرف‌کنندگان

سود قطعه‌سازان به‌طور مستقیم به افزایش قیمت قطعات بستگی دارد. با افزایش ناگهانی قیمت‌ها، فشار بیشتری بر دوش مصرف‌کنندگان وارد می‌شود و این در نهایت ممکن است به کاهش تولید خودرو و افزایش قیمت‌ها منجر شود. این چرخه معیوب می‌تواند به حذف بسیاری از تولیدکنندگان خصوصی منجر شود و به انحصار در این صنعت دامن بزند.

نتیجه‌گیری

در نهایت، تأکید بر این نکته مهم است که خصوصی‌سازی باید با دقت و به‌دقت انجام شود و فقط به افرادی واگذار شود که دارای سابقه مثبت و اهلیت‌سنجی شده باشند. اعضای مجلس شورای اسلامی همچنان بر اهمیت نظارت و دقت در این فرآیند تأکید دارند و انتظار دارند که نهادهای مربوطه مانند شورای رقابت، این تعارض منافع را برطرف کنند تا صنعت خودرو بتواند به سمت بهبود و پیشرفت حرکت کند.