افرادی که کارت سوخت ندارند نگران نباشند

از چند روز پیش شمارش معکوس برای شروع طرح الزام استفاده از کارت سوخت شخصی شروع شد و مالکان وسایل نقلیه در تب‌وتاب دریافت این کارت بودند و اکنون بار دیگر بر ضرورت استفاده از کارت هوشمند سوخت برای سوخت‌گیری در جایگاه‌های عرضه از روز سه‌شنبه (۲۲ مردادماه) تاکید شده است ولی افرادی که تاکنون قادر به دریافت کارت سوخت خود نشده‌اند، نگران نباشند، چون که کارت سوخت جایگاه‌داران چاره کار این افراد شده است.

در طول چند ماه گذشته اخبار مربوط به بنزین حواشی بسیاری را به دنبال داشت، ولی درنهایت دولت برای احیای دوباره کارت سوخت تصمیم گرفت؛ تا شاید از این طریق بتواند شرایط مصرف و قاچاق بنزین را سرو سامان دهد، در این بین کارشناسان می‌گویند ارقام سرسام‌آوری که در خصوص میزان مصرف سوخت، یارانه و قاچاق سوخت منتشر می‌شود، زنگ خطر را در مورد وضعیت این فرآورده نفتی و بودجه‌ای که در این زمینه دود می‌شود، به صدا درآورد و دولت را بر آن داشت تا راهکاری را برای سامان‌دهی وضع موجود به کار گیرد.

برای این منظور سناریوهای گوناگونی روی میز دولت و مجلس قرار گرفت که مهم‌ترین آن بازگشت کارت سوخت و در پی آن سهمیه‌بندی بنزین بود. در این راستا زمستان سال پیش، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد بازگشت کارت سوخت جدی است و از مالکان خودرو و موتور سیکلتی که فاقد کارت سوخت بودند خواست تا برای دریافت کارت سوخت المثنی اقدام کنند.

الزام کارت سوخت ارتباطی با سهمیه‌بندی ندارد

پرونده ثبت‌نام کارت سوخت بدون الزام استفاده از آن و با عدم اجرای سهمیه‌بندی بنزین در سال پیش بسته شد ولی در ماه اخیر در حالی که امکان ثبت‌نام برای دریافت کارت سوخت المثنی دوباره فراهم شد، زمزمه‌های سهمیه‌بندی بنزین هم به گوش رسید. موضوعی که حواشی زیادی را در پی داشت و درنهایت بهروز نعمتی سخنگوی هیأت رئیسه مجلس شورای اسلامی اعلام کرد هیچ گونه افزایش قیمت بنزین نخواهیم داشت و احیای کارت سوخت تنها برای ساماندهی بنزین است و مصرف آن هم سقفی ندارد.

هدف از اجرای این طرح چیست؟

وزیر نفت هم اخیراً تاکید کرد که هدف از اجرای این طرح تنها انضباط دادن و جمع‌آوری اطلاعات مربوط به مصرف بنزین است و به منظور اجرای بهتر این طرح، افرادی که در ثبت‌نام‌های پیشین شماره حساب‌های خود و نیازشان را برای دریافت کارت هوشمند سوخت المثنی اعلام کرده‌اند، کارت سوخت دریافت می‌کنند و ما معطل ثبت ‌نام جدید نخواهیم ماند.

وی در مورد این‌که اگر پس از  تاریخ اعلام شده، فردی کارت سوخت نداشته باشد، چه راهکاری برای آن‌ها وجود دارد، گفت: این افراد هم می‌توانند از سامانه دولت همراه استفاده کنند و هم می‌توانند به پلیس+۱۰ مراجعه کنند، ضمن این‌که برای مدت محدودی هم می‌توانند از کارت‌ جایگاه‌دار استفاده کنند، چون فعلاً موضوع سهمیه‌بندی بنزین مطرح نیست و تنها بحث انضباط دادن و جمع‌آوری اطلاعات است.

اخیراً هم اعلام شده که استفاده از کارت هوشمند سوخت از ۲۲ مردادماه شروع می‌شود، ولی به خاطر ایجاد مشکلات احتمالی برای دارندگان خودرو مثل تهیه نکردن کارت سوخت یا هر مشکل دیگر این فرصت تمدید می‌شود و سرانجام استفاده از کارت سوخت اجباری خواهد شد.

نزدیک به ۷۰۰ هزار کارت هوشمند سوخت به در منازل شهروندان ارسال شده است که به خاطر حضور نداشتن یا هر علت دیگر به اداره‌های پست برگشت داده شد و افرادی که هنوز کارت هوشمند سوخت خود را دریافت نکرده‌اند با مراجعه به اداره‌های پست می‌توانند آن را دریافت کنند.

وزارت نفت اعلام کرده روزانه ۵۰ هزار کارت هوشمند سوخت جدید صادر می‌کند تا طرح استفاده از کارت سوخت تکمیل شود.

سدی برای قاچاق

همچنین دراین باره امیر وکیل‌زاده مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هم گفت: این طرح را با هدف جلوگیری از سوءاستفاده و مقابله با قاچاق سوخت اجرایی خواهیم کرد.

وی با تاکید به این‌که باید فرهنگ استفاده از کارت سوخت شخصی در جامعه نهادینه شود، اظهار کرد: بخشی از قاچاق سوخت به خاطر سوءاستفاده از کارت‌های شخصی دیگران است. کارت سوخت هر فردی باید توسط همان فرد و در همان شهری که زندگی می‌کند، مورد استفاده قرار گیرد؛ در غیر این صورت سوءاستفاده‌هایی را شاهد خواهیم بود و این یک منطق است که گفته می‌شود هر کسی از کار سوخت خودش استفاده کند، به رونق و اقتصاد کشور کمک کرده است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران تصریح کرد: این وظیفه همه افراد است تا این کار را انجام دهند چون که این موضوع کمک زیادی به اقتصاد می‌کند و از این‌که یارانه‌ای که مال مردم و کشور است از مسیر درست خارج شود، جلوگیری می‌کند. پس توصیه می‌کنم که همه از کارت سوخت شخصی خود استفاده کنند و اصرار ما هم تنها جلوگیری از سوءاستفاده است. در همین راستا از مردم درخواست کردیم تا از ۲۰ مردادماه در جایگاه‌ها از کارت سوخت شخصی خودشان استفاده کنند و امیدواریم که با این کار بتوانیم در این حوزه ساماندهی بیش‌تری را انجام دهیم.

قرار نیست کارت‌خوان جدیدی در جایگاه‌های سوخت نصب شود

در همین رابطه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، از ماه پیش اطلاع‌رسانی در خصوص الزام استفاده از کارت سوخت را شروع کرد و با نصب بنر در جایگاه‌های سوخت تلاش در توسعه فرهنگ استفاده از این کارت را دارد ولی سوالی که در این زمینه مطرح می‌شود این که آخرین وضعیت نصب تجهیزات کارت‌خوان جدید در جایگاه‌های سوخت چگونه است و جایگاه‌ها اکنون از نظر نوسازی در چه شرایطی قرار دارند؟

شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، در این باره این‌گونه جواب داد که قرار نیست کارت‌خوان جدیدی در جایگاه‌های سوخت نصب شود و سوخت‌گیری با کارت‌های سابق به همان روال قدیم انجام خواهد شد. هم‌چنین به‌روزرسانی سامانه هوشمند نیازمند تجهیزات اضافی نیست و تنها نرم‌افزار است که تماماً در داخل کشور انجام می‌شود. همچنین وضعیت جایگاه‌های سوخت کشور اکنون در وضعیت مطلوب است و جای نگرانی وجود ندارد.

پاسخ به پرسش‌های اساسی

در این بین شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی به مهم‌ترین سوالاتی که طی روزهای اخیر مطرح می‌شد پاسخ داد:

در صورتی که مالک خودرو، سیم کارت تلفن همراه به نام خود نداشته باشد، چگونه باید ثبت نام کند؟

الزاماً برای ثبت نام اینترنتی باید شماره تلفن همراه به نام مالک باشد و در غیر این صورت برای ثبت نام باید به دفاتر پلیس +۱۰ مراجعه شود.

در صورت فوت مالک خودرو و عدم تغییر مالکیت، چگونه می‌توان برای دریافت کارت سوخت المثنی اقدام کرد؟

برای این موضوع باید پس از انحصار وراثت از طریق دفاتر پلیس +۱۰ و برابر ضوابط قبلی اقدام کند.

در صورتی که کارت سوخت داشته باشیم ولی رمز آن را فراموش کرده باشیم چکار کنیم؟

مالکان خودرو یا موتور سیکلت دارای کارت سوخت که رمز آن را فراموش کرده‌اند، امکان بازیابی رمز برای آن‌ها فراهم شده است و نیاز به ثبت نام کارت المثنی ندارند. چهار رقم آخر کد ملی مالک خودرو رمز پیش فرض همه کارت‌های سوخت است.

مالکان خودروها و موتورسیکلت‌های قولنامه‌ای برای ثبت درخواست کارت سوخت المثنی چگونه باید اقدام کنند؟

مالکان خودرو و موتورسیکلت و مالکان خودروهای قولنامه‌ای برای ثبت نام کارت سوخت المثنی، می‌توانند مثل گذشته تنها با مراجعه به دفاتر پلیس+۱۰  و پس از ارائه اسناد قطعی نقل و انتقال نسبت به ثبت تقاضای خود اقدام کنند.

اگر کارت سوخت داشته باشیم باز هم امکان ثبت نام در سامانه وجود دارد؟

مالکین خودرو یا موتور سیکلت که کارت سوخت فعال در سامانه هوشمند دارند، در صورت ثبت تقاضای صدور کارت المثنی، کارت اولیه آن‌ها ابطال خواهد شد. پس توصیه می‌شود تنها افراد فاقد کارت سوخت برای ثبت نام مراجعه کنند.

اگر کارت سوخت خود را گم کرده باشیم چه باید بکنیم؟

با مراجعه به سامانه خدمات دولت همراه به نشانی ( www.mob.gov.ir ) یا دریافت و نصب رایگان اپلیکیشن خدمات دولت همراه از چهار طریق سامانه خدمات همراه دولت، ایران اپس، کافه بازار و اپ استور و یا در غیر این صورت با مراجعه به دفاتر پلیس +۱۰ می‌توان ثبت نام کرد.

هموطنانی که درخواست المثنی را در سامانه دولت همراه ثبت کرده‌اند برای پیگیری چه اقدامی انجام دهند و اینکه آیا امکان حذف ثبت نام و امکان پیگیری از سایت GSB وجود دارد؟

باتوجه به الزام استفاده از کارت‌های هوشمند سوخت در تاریخ مقرر، کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کرده‌اند با استعلام در قسمت پیگیری می‌توانند از شرایط تأیید ثبت نام خود اطمینان پیدا کنند. لازم به ذکر است برای تمام کسانی که ثبت نام آن‌ها تأیید شده، کارت هوشمند سوخت صادر و به نشانی آنها ارسال می‌شود. همچنین امکان حذف ثبت نام وجود ندارد.

در خصوص حذف رمز کارت هوشمند سوخت چه اقدامی می‌توان انجام داد؟

ابتدا با درج چهار رقم شماره ملی کسی که کارت سوخت به نام او صادر شده است به عنوان پیش فرض اقدام کند، در غیر اینصورت و عدم پذیرش رمز پیش فرض، با مراجعه به یکی از نواحی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اقدام به حذف آن کنند.

نحوه درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت چگونه است؟

متقاضیان می‌توانند با مراجعه به دفاتر پلیس +۱۰ اقدام به درخواست المثنی کارت سوخت کنند.

آدرس کارت سوخت خود را از سایت پست پیدا کنید

همچنین طبق اعلام شرکت ملی پست، تا پایان تیرماه ۷۲۱ هزار کارت سوخت در باجه‌های معطله این شرکت وجود دارد که در صورت عدم مراجعه، ابطال خواهد شد. لازم به ذکر است، در هنگام دریافت کارت سوخت، مبلغ ۱۰ هزار تومان از متقاضیان دریافت و به حساب شرکت ملی پالایش و پخش فراورده‌های نفتی واریز خواهد شد.

بتازگی هم اعلام شد که نزدیک به ۵۰۰ هزار کارت سوخت صادره به دلایل گوناگون توسط مالکان خودروها دریافت نشده و به باجه‌های پست برگشت داده شده و درباجه‌های معطله پست می‌باشد. مالکان خودروها می‌توانند با مراجعه به وب‌سایت epolice.ir نسبت به دریافت مشخصات باجه پستی مربوطه اقدام و برای دریافت کارت سوخت خود به باجه پستی مربوطه مراجعه کنند.

بهترین روش برای دسترسی سریع به کارت‌های سوخت، ورود کد رهگیری ۲۰ رقمی ثبت شده در قبض پستی، در قسمت رهگیری مرسولات سایت شرکت ملی پست به آدرس www.post.ir  است. متقاضیان می‌توانند بعد از اطلاع از محل دقیق نگهداری کارت سوخت خود با در دست داشتن مدارک شناسایی خودرو و مالک خودرو، به آدرس ذکر شده مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند. همچنین متقاضیان می‌توانند در صورت تمایل از گزینه ارسال دوباره کارت سوخت در بخش رهگیری مرسولات سازمانی استفاده کنند.

شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اخیراً اعلام کرد که اتصال کارت بانکی به کارت سوخت اجرایی نمی‌شود و کارت بانکی زمانی قابلیت اجرایی دارد که سهمیه‌بندی اعمال شود که در حال حاضر نیز برنامه‌ای برای سهمیه‌بندی بنزین وجود ندارد؛ به همین دلیل استفاده از کارت سوخت شخصی از تاریخ ۲۲ مردادماه اجباری شده است.

در این راستا محمدرضا قادری عضو هیات مدیره شرکت ملی پست چندی پیش در خصوص کارت‌های سوختی که در این شرکت مانده است، گفت: در یک برهه چون تغییر سیاست وجود داشت و تصمیم به اتصال کارت بانکی به کارت سوخت گرفته شده بود، علاقه‌ی چندانی به دریافت کارت سوخت وجود نداشت و مردم هم استقبال نداشتند، به همین خاطر شماری از کارت‌های سوخت نزد ما مانده است، ولی ظاهراً در آخرین اتفاقی که افتاده، اعلام کردند که افراد باید کارت سوخت‌ها را بگیرند.

وی همچنین یادآوری کرد: نهاد تصمیم‌گیرنده پالایش پخش است و هر زمان اعلام کند ما آمادگی توزیع داریم. همچنین کارت سوخت‌هایی که نزد شرکت پست هست، درصورت مراجعه‌ی افراد، طبق روال گذشته در اختیارشان قرار دهیم.

هیچ برنامه‌ای برای سهمیه بندی و تغییر قیمت وجود ندارد

در این بین فاطمه کاهی -سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی گفت: هیچ برنامه‌ای برای سهمیه‌بندی بنزین و تغییر قیمت این فراورده وجود ندارد و افرادی که کارت سوخت خود را تا کنون دریافت نکرده‌اند نگران نباشند چون که می‌توانند با کارت سوخت جایگاه‌داران فرایند سوخت‌گیری را انجام دهند.

وی با ذکر اینکه تقاضای ما از تمام هموطنان این است که نسبت به دریافت کارت سوخت خود اقدام کنند، اظهار کرد: مالکان وسایل نقلیه می‌توانند کد شناسایی خودرو (vin) را به شماره  ۱۱۰۱۲۰۲۰۴۰  پیامک کنند و با دریافت کد پستی از طریق سایت پست پیگیر وضعیت کارت سوخت خود باشند

روزها پایانی اتمام قاچاق بنزین

خیلی از کارشناسان عقیده دارند که اجرای این طرح می‌تواند سدی در مقابل قاچاق سوخت باشد و با اجرای آن می‌توان وضعیت بنزین در ایران را تا حد زیادی سر و سامان داد. در این باره حسن ضیا کاشانی مدیرعامل پیشین شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: اکنون تنها ابزاری که برای کنترل مصرف سوخت در اختیار ما قرار دارد، استفاده از کارت هوشمند سوخت است. این کارت پنج سال در شهر زاهدان با عنوان یک شهر پایلوت به کار گرفته و نرم‌افزار آن اصلاح شد و نهایتاً در زمان ریاست جمهوری احمدی‌نژاد وارد مرحله اجرایی شد.

وی افزود: پس از به کارگیری کارت هوشمند سوخت، شاهد بودیم که روزانه ۲۵ میلیون لیتر میزان مصرف بنزین کاهش پیدا کرد و این در وضعیتی بود که تمام خودروها بدون مشکل سوخت گیری می‌شدند و این کاهش معنادار به مصرف بنزین حتی در وضعیتی رقم خورد که نرم‌افزار درست انجام نمی‌شد.

این کارشناس با ذکر این‌که قرار بر این بود که کارت هوشمند سوخت کارت خودرو شود، اظهار کرد: با توجه به این‌که هر خودرو پس از خروج کارخانه دارای یک کارت است، اگر کارت سوخت با کارت خودرو یکی می‌شد، می‌توانستیم شاهد تاثیرات زیادی در این حوزه باشیم، چون که از این طریق سرقت خودرو صفر می‌شد و می‌توانستیم میزان مصرف را هم با جدیت بیش‌تری مدیریت کنیم.

ضیا کاشانی ادامه داد: در این وضعیت هر شخص موظف بود تنها با کارت خود سوخت‌گیری را انجام دهد که به عقیده من این موضوع تا ۹۸ درصد مانع قاچاق سوخت می‌شد.

وی با ذکر این‌که کارت هوشمند سوخت این قابلیت را دارد که سهمیه‌بندی بنزین را انجام دهد، ادامه داد: هم اکنون سهمیه‌بندی سوخت در دستور کار دولت نیست، ولی باید توجه داشت که استفاده از کارت سوخت به تنهایی می‌تواند تا حد زیادی مانع از قاچاق شود.

این کارشناس حوزه بنزین در توضیح این موضوع افزود: اگر شخصی در منطقه مرزی با کارت سوخت شخصی خود بیش از نیاز خود معقول خودرو سوخت‌گیری کند، سرور مرکزی پالایش پخش این موضوع را متوجه می‌شود و مانع از دپوی سوخت و قاچاق خواهد شد.

وی با ذکر این‌که آن چیزی که می‌تواند با جدیت مقابل قاچاق سوخت بایستد، افزایش قیمت بنزین متناسب با سبد ارزش سوخت در منطقه است، همان‌طور که در گذشته به خاطر این‌که قیمت سوخت در دو طرف مرز یکی بود، شاهد این میزان قاچاق نبودیم و دلیل این‌که قاچاق معنا پیدا کرده است همین اختلاف قیمت بین دو مرز است.

ضیا کاشانی با بیان این‌که هم اکنون قیمت تمام شده هر لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومان تمام می‌شود و دولت آن را با قیمت ۱۰۰۰ تومان به فروش می‌رساند، گفت: این موضوع به معنای پرداخت یارانه ۲۰۰۰ تومانی در هر لیتر بنزین است و اگر قرار باشد جلوی قاچاق را بگیریم نباید چنین سیاستی وجود داشته باشد.

وی با ذکر این‌که هم اکنون به خاطر وجود بعضی شرایط افزایش قیمت بنزین ممکن نیست، توضیح داد: با توجه به این‌که خصوصی‌سازی جزو برنامه‌های دولت قرار گرفته، باید شرکت ملی پالایش پخش یک سهام عام را در اختیار مردم قرار دهد تا مردم خودشان قیمت بنزین را تعیین کنند که در این وضعیت می‌توان وضعیت قیمت را سروسامان داد.

کارشناس حوزه بنزین تصریح کرد: با توجه به وضعیت کنونی به نظر می‌رسد که در این وضعیت کارت سوخت تنها ابزاری است که می‌تواند مانع افزایش قاچاق شود.

چه‌کنیم مصرف بنزین در کشور کاهش یابد

از طرف دیگر هم اکنون ظرفیت تولید بنزین ایران نزدیک به ۱۱۰ میلیون لیتر در روز و متوسط میزان مصرف نزدیک به ۹۴ میلیون لیتر در روز اعلام شده است. از طرف دیگر سرانه خودروها در ایران به ازای هر ۱۰۰۰ نفر ۲۴۰ دستگاه و متوسط مصرف روزانه بنزین در سال ۱۳۹۷ نزدیک به ۸۸ میلیون لیتر بوده است. بر اساس اعلام مؤسسه مطالعات و کنترل ترافیک تهران، مصرف بنزین طی سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۷ کمی کمتر از ۵۰ درصد افزایش داشته است.

این در وضعیتی است که سال پیش ایران از فهرست کشورهای وارد کننده بنزین خارج شد که همین موضوع لزوم توجه به میزان مصرف را بیش‌تر کرده است؛ خیلی از کارشناسان بر این باورند که برای کاهش مصرف بنزین می‌توان در مرحله اول به تولید و استفاده از خودروهای کم مصرف روی آورد؛ سیاست بعدی با توجه به حجم ذخایر گاز کشور می‌تواند برنامه جایگزینی سوخت CNG با بنزین باشد. همچنین گسترش حمل و نقل عمومی یا سیاست‌های قیمتی هم می‌تواند موجب کنترل و کاهش مصرف بنزین باشد.

علاوه بر این منطقی کردن سهم هر یک از مدل‌های حمل و نقل از کل حمل و نقل ایران، توسعه حمل و نقل ریلی و کاهش مصرف سوخت در خودروهای تولیدی و ارتقای فناوری تولید خودرو و موتورسیکلت و حرکت به سمت تولید هیبریدی و الکتریکی بخشی از اقدامات در این حوزه اعلام شده است.

بر این اساس، ارتقای کیفیت و کارکرد ناوگان حمل و نقل کشور (نوسازی ناوگان)، اصلاح، تکمیل، بهبود و تدوین قوانین و مقررات و استانداردهای مرتبط با مصرف سوخت و حمل و نقل و نظارت بر اجرای صحیح آن‌ها، اصلاح و بهبود وضعیت ترافیک و کاهش تقاضای سفر، استفاده از سوخت‌های اقتصادی و سالم‌تر با رویکرد سوخت‌های تجدیدپذیر، بهینه کردن کیفیت سوخت‌ها و دیگر فرآورده‌های نفتی مورد مصرف در خودروها و نحوه توزیع آن‌ها و فرهنگ سازی، آموزش و اطلاع‌رسانی، مهم‌ترین مواردی است که در این حوزه مورد توجه قرار گرفته است.

سیاست‌گذار حساسیتی به افزایش مصرف ندارد

در این باره علیرضا صادق‌آبادی معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران تاکید دارد که سیاست‌گزاران باید همیشه نسبت به مصرف بنزین حساس باشند و تا زمانی که در بودجه کشور محلی برای واردات بنزین یا درآمدی برای ایران از محل صادرات آن در نظر گرفته نشده باشد، سیاست‌گزاران نسبت به هشدارهای افزایش مصرف واکنشی نشان نمی‌دهند و در واقع نسبت به آن حساسیت ندارند.

به گفته وی، سیاست‌گذار حساسیتی بر افزایش مصرف ندارد و این به خاطر تأمین سوخت از داخل است؛ چون که تولید داخلی بنزین نه بر واردات و نه بر صادرات اثری ندارد.

در این بین، برای جلوگیری از قاچاق بنزین، سناریوهای گوناگونی روی میز دولت و مجلس‌نشینان قرار گرفته که مهم‌ترین آن بازگشت کارت سوخت و در پی آن سهمیه‌بندی بنزین است. در این راستا، زمستان سال پیش بود که شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد بازگشت کارت سوخت جدی است و از مالکان خودرو و موتورسیکلتی که فاقد کارت سوخت بودند خواست تا برای دریافت کارت سوخت المثنی اقدام کنند.

تأثیر الزام استفاده از کارت هوشمند سوخت بر مدیریت توزیع

فرید عامری مدیرعامل اسبق شرکت ملی پخش با اشاره به تأثیر استفاده از کارت هوشمند سوخت در میزان مصرف و کاهش قاچاق سوخت، گفت: با توجه به این‌که در مناطق مرزی از کارت هوشمند استفاده می‌شود، باید گفت که این کارت کارایی بیش‌تری در داخل کشور دارد که می‌توان از آن در کنترل و نظارت بر عرضه استفاده کرد.

وی با ذکر این‌که علاوه بر این می‌توان از کارت سوخت برای اجرای سیاست‌هایی که زمانی قرار بود اجرایی شود ولی اکنون به دستور مجلس شورای اسلامی متوقف شده است، استفاده کرد، اظهار کرد: اگر زمانی بخواهیم به سمت دو نرخی شدن پیش برویم کارت هوشمند ابزاری است که می‌توان برای اعمال این سیاست از آن استفاده کرد.

مدیرعامل اسبق شرکت ملی پخش و پالایش فراورده‌های نفتی ادامه داد: در سطح کلان این مساله باید به سیاست‌های قیمتی توجه شود چرا که تنها این مساله می‌تواند مشکلات موجود در عرضه بنزین را کاهش دهد، ولی با توجه به وضعیت معیشت مردم در وضعیت کنونی افزایش مضاعفی را به خانواده‌ها وارد می‌کند.

به گفته وی سیاست دو نرخی شدن قیمت بنزین در وضعیت کنونی بسیار مناسب بوده چرا که می‌توان با سازوکارهایی قیمت را به گونه‌ای افزایش داد که به تمام اقشار فشار وارد نشود و این موضوع نه تنها عدالت اجتماعی است بلکه باعث افزایش درآمدهای دولتی هم می‌شود.

کارت سوخت؛ مهر تأیید عدم واردات بنزین

از طرف دیگر دی ماه سال اخیر بود که واردات بنزین متوقف و از خروج یک میلیارد دلار سرمایه کشور جلوگیری شد؛ این در حالی است که با توجه به افزایش مصرف بنزین کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که اگر این روال ادامه یابد، ممکن است ایران مجدداً وارد کننده بنزین شود ولی از طرف دیگر کارت سوخت می‌تواند سدی برای این امر باشد.

راه‌اندازی فاز سوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس، پرونده واردات بنزین را بست و ایران در تولید بنزین خودکفا شد؛ این اتفاق در حالی افتاد که پیش از خودکفایی در تولید بنزین، روزانه ۱۲ میلیون لیتر بنزین وارد می‌شد. اخیراً هم دولت برای اینکه کنترل مصرف را در دست داشته باشد، طرح کارت هوشمند سوخت را احیا کرد.حسین آقایان کارشناس حوزه انرژی در این مورد گفت: باتوجه به این که میزان مصرف بنزین در تیرماه امسال نسبت به سال پیش ۱۲ درصد رشد داشته است، ممکن است که سال آینده شاهد واردات مجدد بنزین به داخل کشور باشیم.

وی با ذکر این‌که احیای کارت سوخت می‌تواند سدی باشد برای واردات دوباره بنزین، اظهار کرد: استفاده از کارت سوخت شخصی و نظارت بر میزان مصرف، بدون شک مانع ازدیاد مصرف بنزین می‌شود.

این کارشناس افزود: در بحث قاچاق هم احیای کارت سوخت می‌تواند تاثیرات مثبتی را برجای بگذارد و با اجرای این طرح، پیش‌بینی می‌شود که میزان قاچاق تاحد قابل توجهی کاهش یابد.

طرح الزام استفاده از کارت سوخت شخصی با اولویت کلان شهرهای تهران، کرج، تبریز و اصفهان، اجرا می‌شود.

ایسنا

پاسخ به ۵ سوال مهم درباره کارت سوخت

نحوه دسترسی به رمز کارت هوشمند سوخت

ماجرای مسدودی قضایی کارت سوخت‌ها چیست؟

ماجرای هزینه ۱۰ هزار تومانی تحویل کارت سوخت