هدف خودروسازان از پیش فروش چیست؟

مدیرعامل پیشین گروه خودروسازی سایپا با اعلام اینکه هم اکنون ۲۰ درصد هدف خودروسازان از پیش فروش‌ها تنظیم بازار است و ملاک اصلی تأمین نقدینگی برای شرکت‌ها است، گفت: قیمت گذاری‌های بدون کارشناسی بلای جان صنعت خودرو شده است.

سعید مدنی با اشاره به اینکه در سال پیش خودروسازان پس از چانه زنی‌های بسیار مجوز افزایش قیمت را دریافت کردند، اظهار داشت: تقریباً دی ماه سال اخیر بود که این افزایش قیمت صادر شد ولی حجم زیادی از تعهدات گروه‌های خودروساز به مشتریان معوق مانده بود و وزارت صنعت تکلیف کرد تحویل خودروهای مشتریان تا شهریورماه ۹۷ براساس قیمت‌های قبلی باشد.

وی با اشاره به اینکه در‌ آن مقطع مقرر شد از شهریورماه تا دی ماه سال ۹۷ محصولات با اعمال افزایش قیمتی محدود به مردم تحویل داده شود، افزود: اما اعتراض مشتریان عاملی شد تا در نهایت وزارت صنعت  اعلام کند تمام تعهدات خودروسازان تا اول دی ماه ۹۷ براساس قیمت‌های قبلی باشد. این موضوع عاملی شد تا گروه‌های خودروساز با ضرر ۱۵ تا ۲۰ میلیون تومانی در هر خودرو مواجه شوند.

این کارشناس صنعت خودرو با تأکید براینکه البته در آن مقطع قرار بر این شد تا خودرو ۵ درصد زیر قیمت بازار به فروش برسد تصریح کرد: این مصوبه هیچ وقت اجرایی نشد و براساس یک توافق میان وزارت صنعت و شرکتهای خودروساز قیمت خودروها تعیین شد.

مدنی با اعلام اینکه عدم اجرای درست قیمت گذاری خودرو موجب شد تا همچنان شکاف بین کارخانه و بازار وجود داشته باشد، گفت: برای قیمت گذاری یک محصول سه سناریو مطرح است، نخست آنکه قیمت کارخانه همسو با قیمت بازار افزایش پیدا کند تا در نهایت با رسیدن به یک قیمت متعادل شکاف قیمتی برطرف و تعادل بین عرضه و تقاضا ایجاد شود. این کار در سال ۹۱ اجرایی شد و در یک مقطعی قیمت پراید از ۱۲ میلیون به نزدیک به ۱۸ میلیون رسید و اختلاف قیمت کمی نسبت به بازار پیدا کرد.

به گفته وی، در این وضعیت خودروساز در روند رسیدن به یک قیمت متعادل به سود دست پیدا کرده و می‌تواند طبق قانون این سود را صرف توسعه محصول نماید اما هم اکنون چنین مکانیزمی در بازار وجود ندارد و خودروساز ملزم به اجرای قیمت‌های دستوری است همین عامل موجب می‌شود تا ضرر آنها افزایش پیدا کرده و منابعی صرف توسعه محصول نشود.

این کارشناس خودرو تصریح کرد: در سناریو بعدی ممکن است کاهش تقاضا در بازار اتفاق افتاده و از سوی دیگر خودروساز برای مدیریت مجبور به کاهش قیمت‌ها باشد تا به یک نقطه تعادل دست پیدا کند. اما کمتر خودروسازی تمایل به اجرای این سناریو دارد. در سناریوی بعدی خودروساز با کاهش تقاضا رو به رو است که برای مدیریت این موضوع و برای به تعادل رسیدن بازار اقدام به فروش خودرو به صورت شرایطی و اقساط بلند مدت می‌کند که در این شرایط تقاضا افزایش پیدا کرده و به نوعی بازار اشباع می‌شود و حضور دلالان در بازار کاهش پیدا می‌کند.

مدیرعامل پیشین گروه سایپا با اعلام اینکه آلمان و ژاپن پس از جنگ جهانی دوم که بازار از تعادل خارج و میزان تقاضا بیش از عرضه خودرو بود برای رسیدن به بازاری متعادل در بخش خودرو قیمت گذاری براساس حاشیه بازار را ملاک قرار دادند و نتایج بسیار مثبتی هم برای صنعت خودروسازی آنها به دنبال داشت گفت: به عقیده من این سناریو می‌توانست نتایج مثبتی برای ما داشته باشد ولی متأسفانه خودروسازی درگیر قیمت گذاری دستوری و تصمیم گیری‌های فاقد کارشناسی قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه دخالت دولت و قیمت گذاری‌های بدون کارشناسی بلای جان صنعت خودرو شده است، گفت: به نظر می‌رسد امسال خودروسازان با ضرر ۱۷ تا ۱۸ هزار میلیارد تومانی مواجه شوند.

به گفته این کارشناس صنعت خودرو، هم اکنون ۲۰ درصد هدف خودروسازان از پیش فروش‌ها تنظیم بازار است  و ملاک اصلی تأمین نقدینگی برای شرکت‌ها است.

تسنیم