ورود خودروهای روسی به ایران در حد گمانه زنی است
شرایط بازار خودرو ایران اکنون به طوری است که تحلیلگران و فعالان بازار پیشنهادات گوناگونی را برای برون‌رفت از بحران رکود و گرانی مطرح می‌کنند.
عده‌ای تزریق نقدینگی را تنها راهکار بهبود تولید و تعدیل قیمت‌ها می‌دانند و گروهی دیگر خواستار لغو ممنوعیت واردات و یا حداقل امضای قرارداد با کشورهای منطقه هستند. در این بین ولی تشدید فشارهای تحریمی آمریکا موجب شده تا شرکت‌هایی مانند رنو و پژو هم که فعالیت خود را در ایران آغاز کرده بودند، از خاک کشورمان خارج شوند. صحبت‌های اخیر وزیر صمت هم حاکی از آن است که حتی اگر گشایشی انجام بگیرد، این شرکت‌ها دیگر جایی در بازار ایران نخواهند داشت. با این حال در مدت گذشته هنوز برندهای چینی فعالیت خود را در ایران ادامه می‌دهند، ولی افزایش گستره فعالیت آنها به خاطر همکاری با ایران به خاطر محدودیت‌هایی که ایالات متحده به وجود آورده امکان‌پذیر نیست و پیش‌بینی‌ها حاکی از خروج تدریجی آنها از ایران است. در کنار همه این اتفاقات چندی پیش مذاکراتی بین ایران و روسیه شکل گرفت که بعضی از رسانه‌ها اکنون با تیتر «تسخیر بازارهای ایران توسط خودروهای روسی» از آن یاد می‌کنند.
با این حال هنوز معاهده و توافقنامه‌ای بین ایران و شرکت‌های روسی به امضا نرسیده و به نظر می‌رسد فعلاً این صحبت‌ها در حد حدس و گمانه هستند. در این زمینه گفت‌وگویی با محمدرضا نجفی‌منش، تحلیلگر بازار خودرو، انجام شده است که در ادامه می‌خوانید.
بتازگی بعضی از رسانه‌ها از تسخیر بازار ایران توسط خودروهای چینی خبر داده‌اند. آیا صحت و سقم این خبر را تأیید می‌کنید؟ ورود خودروهای روسی به ایران تا چه حد می‌تواند به بهبود شرایط بازار کمک کند؟
بالطبع تنوع خودرو در بازار دست مشتریان را در انتخاب خودرو باز می‌گذارد. هرچه کیفیت این محصولات بالاتر باشد و قیمت‌های متنوع‌تری داشته باشند گستره بازار هدف هم افزایش می‌یابد و همه مشتریان برای خرید خودرو می‌توانند وارد بازار خودرو شوند و نیازشان را برطرف کنند. ولی در زمینه واردات خودروهای روسی من هنوز خبر رسمی در این زمینه نشنیده‌ام و به نظر می‌رسد که این اخبار در حد گمانه‌زنی است و شاید رسانه‌ها در انتشار خبر عجله به خرج داده‌اند. در حالی که هنوز توافقنامه رسمی در این زمینه به امضا نرسیده است.
همچنین اخباری در زمینه خروج خودروسازان چینی از بازار ایران مطرح است. آیا این خبر را هم در حد همان حدس و گمانه می‌دانید؟
بله این خبر هم من جایی نشنیده‌ام و به نظر حدس بعضی افراد و رسانه‌هاست. با این حال باید توجه داشت که امروز اقتصاد ایران تحت تحریم‌های ایالات متحده به‌عنوان بزرگ‌ترین اقتصاد جهان قرار دارد. بالطبع هر شرکتی که با اقتصاد ایران همکاری داشته باشد برای ورود به دیگر بازارها با مشکلاتی رو به رو می‌شود. چون که افزایش گستره فعالیت نیاز به مجوز آمریکا دارد و این کشور در وضعیتی با این شرکت‌ها کنار می‌آید که در ابتدای امر فعالیت خود را با ایران قطع کنند. بدین معنا که پیش‌شرط آمریکایی‌ها برای همکاری با هر کشور و شرکتی توافق بر سر تحریم ایران است؛ پس از آن است که در خصوص مسائل دیگر آنها حاضر به مذاکره می‌شوند. البته همان‌طور که اشاره شد فعلاً این اخبار قطعی نشده‌اند و بهتر است اگر در واقعیت رخ دادند به تحلیل آن بپردازیم. فعلاً که اتفاقی نیفتاده است.
آیا بهتر نیست که اکنون ممنوعیت واردات خودرو لغو شود تا در بازار تنوع و تکثر به وجود آید؟
بله ما هم موافق واردات خودروهای خارجی به کشور هستیم. ولی باید هزینه آن را هم در نظر گرفت. در وضعیتی که نرخ ارز طی بیش از یک سال اخیر شرایط باثباتی نداشته واردات این دست از کالاها غیراصولی به نظر می‌رسد. از طرف دیگر برای خرید این کالاها باید دلار پرداخت. ولی امروز صنعت نفت ایران، به‌عنوان بزرگ‌ترین منبع ارزآوری کشور، تحریم است و از طرف دیگر نقل و انتقال دارایی و سرمایه به‌راحتی امکان‌پذیر نیست. پیش از خودرو نیازهای اساسی دیگری وجود دارد که منابع کشور باید خرج آن شود.
در حوزه مشارکت روند به چه شکل است؟ آیا می‌توان به‌جای واردات، مشارکت را افزایش داد؟ بعضی مسئولان عقیده دارند که امروز ایران با هر شرکتی بخواهد می‌تواند وارد همکاری شود.
شاید با مذاکره این امر قابل تحقق باشد، ولی مشارکت هم نیاز به نقدینگی و تأمین سرمایه دارد. بالطبع اگر شرکتی بخواهد وارد همکاری با شرکت‌های ایرانی شود شرایط خودروسازی‌های ایران را هم می‌سنجد. امروز شرایط به طوری نیست که بتوان وارد مشارکت به شرکت‌های دیگر شد. چون که تنها بدهی‌های خودروسازان ایرانی به ارقام بزرگی رسیده است. بهتر است ابتدا در داخل به این صنعت سر و سامان داد و سپس با خودروسازان خارجی وارد همکاری شد. آنها حتی اگر از لحاظ سیاسی شریک و همکار ایران به حساب آیند، در حوزه اقتصاد پیش از هر چیزی سود خود را در نظر می‌گیرند. اگر این مشارکت‌ها سودی برایشان نداشته باشد قطعاً حاضر به همکاری نمی‌شوند.
اگر خودروسازان توان خروج از بحران‌های اخیر را دارند چرا با تمام حمایت‌هایی که انجام گرفته نتوانسته‌اند سر و سامانی به خود بدهند. مشکل کجاست؟
ما بارها اعلام کرده‌ایم مشکل اصلی خودروسازان تأمین نقدینگی است. اگر سرمایه و نقدینگی لازم به این بخش تزریق شود قطعاً آنها توان برون‌رفت از شرایط سخت فعلی را بدون مشارکت هم دارند. در وضعیتی این خودروسازان به نقدینگی و سرمایه لازم دسترسی ندارند و با رشد هزینه‌ها رو به رو هستند، چاره‌ای جز بالابردن قیمت تمام شده خود ندارند. زمانی هم که قیمت‌ها بالا می‌رود، از شمار مشتریان کاسته می‌شود. آن‌هایی هم که اقدام به خرید می‌کنند رضایت چندانی از پول پرداختی ندارند. حال اگر از لحاظ مالی مشکلات حل شود، مانع جدی در مسیر خودروسازان مشاهده نمی‌شود.
پیش بینی شما از نیمه دوم سال چیست؟ آیا تولیدات خودروسازان افزایش می‌یابد و قیمت‌ها ریزش می‌کند؟
قیمت‌های موجود در کارخانه که اکنون واقعی شده‌اند و به نظر می‌رسد در نیمه دوم سال هم به ثبات خود ادامه دهند. ولی نرخ‌های اعلامی در بازار با اندکی حباب رو به رو است که اگر نقدینگی مورد اشاره به صنعت خودروسازی تزریق شود، خودروها وارد بازار می‌شوند و در بازار هم افت قیمت اتفاق می‌افتد و مشتریان رضایت می‌یابند.
آرمان
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد